Reifentypen für Ihr Auto

Reifen sind eines der wichtigsten Elemente in Bezug auf aktive Sicherheit unseres Fahrzeugs. Ihr Zustand beeinflusst direkt das Verhalten unseres Autos und es ist wichtig, dass wir sie richtig auswählen, deshalb gibt es mehrere Arten von Reifen.

Beim Kauf eines Reifens müssen mehrere Faktoren berücksichtigt werden: dass es sicher ist, die Umwelt nicht verschmutzt und Kraftstoff spart. Dafür gibt es verschiedene Typen nach ihren Konstruktionsmerkmalen, der Form ihres Laufflächenprofils, der Jahreszeit, in der wir sie verwenden werden, oder der Art der Verwendung, für die sie bestimmt sind.

Reifentypen je nach Jahreszeit

Eine der Reifenklassifizierungsformeln richtet sich nach der Jahreszeit und den jeweiligen Wetterbedingungen. Sie unterscheiden sich so sehr in der Zeichnung der Rillen wie, wie in den Materialien woraus sie bestehen:

Sommerreifen

Sie können das ganze Jahr über verwendet werden, zu jeder Jahreszeit, aber sie sind für das Fahren im Sommer und bei heißem Wetter ausgelegt, da der Gummi darauf ausgelegt ist, den Grip auf Asphalt bei hohen Temperaturen zu erhöhen, den Rollwiderstand zu verringern und in Zeiten ohne Schnee ein ruhigeres und präziseres Fahren zu ermöglichen.

Unter 7 °C beginnen sie, die Griffigkeit zu verlieren weil das Gummi hart wird. Wenn wir sie auch auf verschneiten oder vereisten Straßen verwenden, verlieren sie fast ihre gesamte Wirksamkeit. Daher ist es unter diesen Umständen notwendig, gut installierte Schneeketten zu verwenden. Im folgenden Video erklären wir Ihnen wie:

Winterreifen

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Winterreifen sind diejenigen, die bei kaltem Wetter am besten funktionieren, deshalb sind sie eine tolle Alternative zu Ketten. Diese Art von Reifen Sie sind besser als Ketten und bequemer zu bedienen. Vor allem, weil Sie sich nicht bücken müssen, um etwas zu installieren, und weil Sie sich keine Gedanken über Probleme wie das Reißen der Ketten machen müssen.

Sie sind mit speziellen Mischungen und Blechen ausgestattet, die sich auf der Lauffläche befinden ermöglicht es Ihnen, auf verschneitem und gefrorenem Gelände und natürlich auf nassem Untergrund zu fahren Sie leisten auf optimalem Niveau, besser als jeder andere Reifentyp. Sie eignen sich auch hervorragend für Fahrten im Gelände, wo die Außentemperatur unter 7 Grad liegt.

Winterreifen werden in der Regel mit dem Akronym gekennzeichnet M+S: Schlamm und Schnee oder Schlamm und Schnee auf Spanisch. Aber das Symbol, das Ihnen versichert, dass sie für den Winter und die darin herrschenden Wetterbedingungen bestimmt sind, ist das 3-Gipfel-Berg-Schneeflocke (3PMS). Das bedeutet übersetzt Berg aus drei Gipfeln und Schneeflocke. Daran erkennen Sie, dass er von den Behörden als Winterreifen zugelassen ist. M+S wird nur in den Marken verwendet und impliziert keine Homologation.

Nach vier Jahren mit Winterreifen, Wir haben die folgenden Schlussfolgerungen im Vergleich zu den gezogen Sommerreifen:

Ganzjahresreifen

Ein Ganzjahresreifen ist ein Reifen, der sowohl im Winter als auch im Sommer verwendet werden kann, gültig für beide Jahreszeiten. Sie werden in kalten Klimazonen besser abschneiden als Sommerreifen, und sie werden auch bei kaltem Wetter gut abschneiden. Sie werden jedoch niemals die Leistung eines Sommerreifens im Sommer und eines Winterreifens im Winter erbringen.

Ihre Verwendung hängt davon ab, wo wir uns geografisch befinden, in welchem ​​Land, da es vom Klima des Ortes abhängt, wo die Außentemperaturen nicht sehr extrem sind und das ganze Jahr über mehr oder weniger stabil bleiben (Spanien ist ein gutes Beispiel).

Es hängt auch von der Art des Fahrers ab, denn wenn Sie die Geschwindigkeitsbegrenzungen einhalten und sich an die Straßenbedingungen anpassen, können Sie sie problemlos verwenden.

Reifen je nach Jahreszeit wechseln

Dieser Brauch wäre ideal, um immer maximale Sicherheit zu haben. Allerdings kann das nicht jeder, da es extra kostet, 4 zusätzliche Räder zu haben oder jedes Mal nur die Reifen zu wechseln (Sie müssen in eine Werkstatt gehen). Außerdem erfordert die Aufbewahrung der Räder viel Platz in der Garage, was für viele ein Ärgernis sein kann.

Wenn Sie immer noch zu denen gehören, die vier Räder für den Saisonwechsel gerüstet haben, können Sie das im folgenden Video sehen wie man sie perfekt und sicher wechselt.

Reifentypen nach Profil

Wenn wir über das Profil eines Reifens sprechen, sprechen wir über das Seitenverhältnis, das heißt: Wenn ein Reifen 235/55 R17 misst, bedeutet dies, dass er 23,5 cm breit ist, das Profil 55 % dieser Breite beträgt und er für die Montage auf einer Felge mit einem Durchmesser von 18 Zoll vorbereitet ist. Wenn wir dies wissen, können wir Äquivalenzen (gleicher Gesamtdurchmesser) sowohl unten als auch oben finden (235/60 R16 oder 235/40 R18).

Abhängig von der Breite und dem Verhältnis zwischen dem Gummi des Reifens und der Felge können wir also sagen, dass es zwei Arten von Reifen gibt: hohes Profil y de flaches Profil.

Niederquerschnittsreifen

Es sind solche, die je nach Breite ein Profil von 55-50 oder weniger haben und normalerweise mit einem Schutzrand für die Felge versehen sind.

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Vorteile Niederquerschnittsreifen:

• Diese Reifen driften weniger, Verbesserung der Lenkpräzision in Kurven, deshalb sind sie auf eine sportliche Fahrweise ausgerichtet.
• Diese ermöglichen a erhöhter Trockengrip und besseres Bremsen, weil sie sich weniger verformen und dadurch mehr Kontaktfläche zum Boden haben.
• Der Verschleiß dieser Reifen ist in der Regel geringer als die hochkarätigen, da sich letztere stärker verformen und mehr Wärme erzeugen. Es stimmt jedoch, dass die Mischungen weicher werden, wenn wir das Profil verkleinern und die Felgengröße erhöhen, da sie auf sportlichere Fahrzeuge ausgerichtet sind, was zu einer kürzeren Lebensdauer führt. Trotz alledem wird der Verschleiß am Ende immer von der jeweiligen Fahrweise bedingt sein.
• geringeres Rauschen als die hochkarätigen.

Reifen mit hohem Profil

Hochprofilreifen bieten mehr Komfort, , weil sein größeres Profil die Unebenheiten des Geländes dämpft. Auf diese Weise hilft es der Federung. Dies liegt an dem Phänomen der Hysterese und der geringen Luft in den Reifen, da diese eine größere Absorption haben und sie machen weniger empfindlich gegenüber Schlaglöchern oder „Bordsteinen“. Auch diese ermöglicht ihnen, die Felge besser zu schützen gegen mögliche Verformungen durch ein zu großes Schlagloch.

Räder mit Hochprofilreifen Sie sind leichter generell. So Der Verbrauch des Autos wird geringer sein, wie im WLTP-Zulassungszyklus zu sehen ist, der den Verbrauch desselben Autos mit unterschiedlichen Lackierungen unterscheidet.

Diese größere Leichtigkeit des Rades wirkt sich auch auf die Beschleunigung des Autos aus. Wenn auch deutlich weniger spürbar als beim Verbrauch. Beim Felgen-Reifen-Set ist das schwerste Teil die Felge. Wenn wir also die Felge vergrößern und das Reifenprofil reduzieren, erhöhen wir das Gewicht in einem der kritischsten Teile des Autos, um an Geschwindigkeit zu gewinnen.

Reifen mit hohem Profil bieten in der Regel weniger Rollwiderstand, da es sich normalerweise nicht um sportliche Reifen handelt und daher eine andere chemische Zusammensetzung aufweist.

Darüber hinaus sind diejenigen mit hohem Bekanntheitsgrad in der Regel pneumatisch billiger im Vergleich zu Low-Profile.

Warum sind Niederquerschnittsreifen so in Mode? Zwei Wörter: Design und Sportlichkeit. Automarken sind dafür verantwortlich, eine größere Felgen- und Radgröße mit Sportlichkeit und Eleganz in Verbindung zu bringen, wodurch der Verbraucher wichtige Elemente wie den Preis des Reifens, den Kraftstoffverbrauch und den Komfort ignoriert.

Reifentypen nach ihrer Zeichnung

Reifenprofile beeinflussen seine Leistung in verschiedenen Umgebungen. Wir können drei Arten von Reifen finden: symmetrisch, asymmetrisch o gerichtet. Zu denen muss hinzugefügt werden halb glatt, die kaum eine Zeichnung haben, und die glatt, die direkt glatt sind.

Symmetrische Reifen

Diese Reifentypen haben auf beiden Seiten ein identisches Muster, das heißt, sie haben auf der Innen- und Außenseite des Reifens ein Profil mit dem gleichen Profil. Es ist der häufigste Radtyp in Kompakt- oder Stadtautos: Es ist hauptsächlich mit mittelgroßen Rädern (13,14, 15 oder XNUMX Zoll) erhältlich.

Vorteil

• Buena relación calidad-precio.
• Billiger als ein asymmetrischer oder laufrichtungsgebundener Reifen.
• Lange Haltbarkeit.
• Garantien a gute Haftung und Stabilität
• Komfort angenehmes Fahren.
• kein Montagesinn so ist es einfach zu montieren und zu drehen.

Nachteile

• sind veraltet und sie sind weniger an aktuelle Technologien angepasst als asymmetrische oder laufrichtungsgebundene Reifen.
• Schlechte Leistung auf nasser Fahrbahn im Vergleich zu anderen Profilen.
• Es ist nicht für leistungsstarke oder sportliche Fahrzeuge ausgelegt.

asymmetrische Reifen

Asymmetrische Reifen hingegen haben unterschiedliche Muster auf der Innen- und Außenseite des Rades. Dies ermöglicht es, die Teile des Reifens besser zu optimieren und das Handling zu verbessern. Auf der Außenseite sind die Gummiblöcke generell breiter, um besseren Kurvengrip und Trockengrip zu bieten. Auf der Innenseite dient das Muster [in Form einer Röhre] dazu, Wasser auf nassen Straßen abzuleiten und abzuleiten.

Sie sind in kleinen, mittleren und großen Größen (+19 Zoll) erhältlich Sie transportieren normalerweise Fahrzeuge praktisch jeder Reichweite.

Vorteil

• optimaler Halt und Kurvenstabilität.
• Garantien a bemerkenswerte Sicherheit auf nassen Straßen und reduziert das Aquaplaning-Risiko.
• Mehr Stille als ein symmetrischer Reifen.

Nachteile

• weniger Haltbarkeit aufgrund des Vorhandenseins von Weichgummi in seiner Struktur.
• Macht Sinn beim Zusammenbau, also müssen Sie vorsichtig sein und sie montieren, wobei das Wort "outside" auf der Außenseite des Reifens verbleibt.

laufrichtungsgebundene Reifen

Diese haben normalerweise eine Zeichnung in Form eines gerichteten "V" oder Pfeils, hauptsächlich zum schnellen Ablassen großer Wassermengen bei hoher Geschwindigkeit vorgesehen, haben also nur eine Drehrichtung. Derzeit ist dieser Reifentyp im Winter weit verbreitet, da er bei Regen oder Schnee perfekt funktioniert.

Vorteil

• Optimale Kontrolle auf nasser Fahrbahn und eine hohe Reduktion von Aquaplaning auftreten.
• Ideale Traktion und Direktionalität auf allen Schneearten auf Winterreifen.

Nachteile

• höchsten Kosten als der Rest
• Geringe Haltbarkeit aufgrund des Vorhandenseins von Weichgummis in seiner Struktur.
• Rollgeräusch etwas stärker.
• Es macht Sinn, zusammenzubauen, da sie speziell dafür ausgelegt sind, nur in eine Richtung zu rollen.

Semi-Slick-Reifen

Sie sind Reifen, die Sie haben kaum eine Zeichnung um die Kontaktfläche mit dem Asphalt zu vergrößern. Deshalb haben sie einen sehr guten Grip, solange es nicht im Regen steht. Obwohl sie einige Rillen haben, haben sie nur eine sehr geringe Kapazität, Wasser zu verdrängen, sodass die Wahrscheinlichkeit von Gripverlust und Aquaplaning sehr hoch ist.

diese Reifen Sie sind für die Straße zugelassen, weil sie die richtigen Furchen haben, um die Vorschriften einzuhalten. Wenn sie völlig glatt wären, könnten sie nicht auf unseren Straßen verwendet werden, sondern nur auf der Rennstrecke.

glatte Reifen

Hier sprechen wir bereits von einem Reifentyp ohne Zeichnung und deshalb sie sind nur für den Trockeneinsatz geeignet. Außerdem sind sie nur für den Wettkampf gültig für die Nichteinhaltung der Homologationsvorschriften, um auf der Straße zu fahren.

La Kontaktfläche zum Asphalt ist maximal und daher ist die Quer- und Längshaftung des Reifens in diesem Sinne am größtmöglichen. Sobald etwas Wasser fällt, müssen Sie natürlich anhalten, um es gegen solche mit Rillen auszutauschen, wie Sie bereits in der gesehen haben Formula 1.

Arten von Reifen nach ihrem Innenraum

Runflat- oder pannensicherer Reifen

Runflat-Reifen oder Runflat-Reifen sind speziell konstruiert mit Verstärkungen an den Flanken und Schultern, die es ihnen ermöglichen, zwischen 50 und 100 km ohne Luft zu rollen [ohne 80 km/h zu überschreiten] wenn zuvor eine Reifenpanne aufgetreten ist. Das heißt, sie können wie herkömmliche Reifen platt werden, aber Sie können in diesem Fall weiterhin die Kontrolle über das Fahrzeug behalten.

Wie arbeiten Sie? Wenn diese beschädigt werden, verformen sie sich im Vergleich zu herkömmlichen Reifen nicht so stark. Die Runflats verstärken damit die Flanken und Schultern wenn ein Loch auftritt, lassen sie Luft und Druck bewusster und langsamer ab, aber das Wichtigste ist, dass sie das Gewicht des Fahrzeugs tragen, ohne sich vollständig zu verformen, und verhindern, dass der Reifen zerstört wird und der vollständige Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug verursacht wird.

Michelin Tweel Airless-Reifen

"Der Reifen, der Sie nie im Stich lässt", definiert Michelin. Es ist eine Art Reifen passt sich Fahrbahnunebenheiten anEs durchsticht nicht und erfordert keine übermäßige Wartung. Diese fortschrittliche Technologie wird bezahlt, also ist der negative Punkt, dass diese Reifen sie sind ziemlich teuer richtet sich an Fahrzeuge im Baugewerbe, Landwirte, und jedes Fahrzeug, das auf unebenen Geländeoberflächen gefahren wird.

schlauchloser Reifen

schlauchlose Reifen oder auch Tubeless genannt, sind solche, die keinen Innenraum haben, da sie diesen nicht zum Einschließen der Luft benötigen. Derzeit werden sie in Personenkraftwagen eingesetzt. In diesen befindet sich eine Gummiisolierschicht, die den Reifen mit der Felge hermetisch abschließt.

Im Vergleich zum konventionellen seine Montage ist einfacher, zusätzlich zur Integration einer Technologie gegen Reifenpannen, die sie viel sicherer macht. Im Falle einer Reifenpanne (sofern es sich nicht um ein zu großes Loch handelt) verliert der Tubeless nicht unkontrolliert Luft, sondern hält den Druck aufrecht, da die Luft im Reifen direkten Kontakt mit der Felge hat wird die Wärmeabgabe verbessert. Schlauchreifen werden heute nicht mehr verwendet.

runderneuerter Reifen

Runderneuerte Reifen nutzen die Basis oder Karkasse und ersetzen die Lauffläche. Diese Technologie ermöglicht es dem Reifen, in kurzer Zeit viele Kilometer zu sammeln.

Derzeit werden diese Reifentypen nicht in Personenkraftwagen verwendet, aber sie werden in Lastkraftwagen oder Lieferwagen und sogar in Flugzeugen verwendet. Beachten Sie zugunsten des Recyclings, dass diese Reifen unter Berücksichtigung ihres anschließenden Runderneuerungsprozesses entwickelt und hergestellt werden.

Grüne oder ökologische Reifen

Unter Berücksichtigung des aktuellen gesellschaftlichen Trends, der Kreislaufwirtschaft und des Umweltschutzes, werden diese Reifen immer häufiger verwendet. Sie werden auch als ökologische oder verbrauchsarme Reifen bezeichnet.

In ihrem Herstellungsprozess zeichnen sie sich dadurch aus, dass sie mit speziellen Mischungen und mit einem Muster konstruiert sind, das zur Verbesserung des Rollwiderstands beiträgt den Kraftstoffverbrauch erheblich senken und die Emissionen reduzieren.

Dies sind alle Arten von Autoreifen, die wir auf dem Markt finden können. Sie haben bereits gesehen, dass es mehrere gibt, die für verschiedene Situationen und je nach Fahrzeugtyp geeignet sind. Verwenden Sie diesen Leitfaden, um das richtige auszuwählen, die Räder richtig zu warten und die Straße zu genießen.

Arten von 4×4-Reifen

Diese Reifentypen sind z aus dem Asphalt. Aber nimm es nicht wörtlich. Die meisten sind für den gemischten Einsatz zwischen Straße und Gelände in unterschiedlichen Proportionen konzipiert. Die gängigsten Arten von 4×4-Reifen sind:

• Camino: Ausgelegt für 100 % Offroad-Einsatz. Große Gummistollen und ein fokussiertes Muster für sehr schwieriges unebenes Gelände.
• Gemischt: Ausgelegt für 50 % Asphalt- und 50 % Offroad-Einsatz. Einige Qualitäten ähnlich wie im Gelände, aber weniger robust, um eine angemessene Kontaktfläche mit der Straße zu erhalten.
• Abseits der Straße: Diese Reifen werden normalerweise für 20 % Asphalteinsatz und 80 % Feldeinsatz montiert.
• Autobahn: Sie sind das Gegenteil von Offroad. 80 % auf Asphalt und 20 % daneben.