Die Welt wird elektrisch. Elektromobilität ist die unmittelbarste Zukunft der Motorwelt. Alle Marken bringen jede Woche neue Modelle auf den Markt. Im Jahr 2013 BMW hat diese Trendwende bereits mit der Markteinführung des vorausgesagt BMW i3. Der erste Elektro des Unternehmens, der Ende 2022 vom Markt verschwindet und zur Elektroversion des wird BMW Serie 3.
Anders als andere Hersteller, die ihre ersten Elektroautos im Großformat auf den Markt bringen, haben die Deutschen lieber bei Null angefangen. Der i3 ist ein Kleiner Stadt-Minivan, ideal für kurze Routinefahrten und die Stadt ohne Probleme mit Restriktionen oder Umweltzonen zu betreten. Die erste der i-Familie, die später mit der Ankunft der erweitert wurde BMW i8.
Ende 2017 wurde der BMW i3 einem Facelift unterzogen. Eine kommerzielle Neugestaltung in der Mitte des Zyklus, die kleinere kosmetische oder Ausrüstungsänderungen einführte. Das Update konzentrierte sich mehr auf die Verbesserung der elektrischen Leistung und die Geburt einer sekundären Version namens i3s. Eine leistungsstärkere und leistungsstärkere Einheit, aber mit weniger Autonomie.
Technische Eigenschaften des BMW i3
Bei der Konstruktion und Entwicklung des i3 haben die BMW Ingenieure eine neue Plattform für effizientere Mechanik geschaffen. Benannt als Life-Drive, die einzigartige Struktur besteht aus hochbeständigen Materialien und leichte Elemente wie Aluminium. Diese strukturelle Exklusivität impliziert jedoch hohe Produktions- und Verkaufskosten, im Gegensatz zu anderen Plattformen, die verschiedene Mechaniken übernehmen können.
Für den konkreten Fall des BMW i3 stellt die Plattform ideale Maßnahmen für das B-Segment dar. 4,01 Meter lang, 1,77 Meter breit und 1,60 Meter hoch. Sein Radstand erreicht 2,57 Meter, was zu einer begrenzten Kabine für vier Passagiere führt, wobei das Heck durch hintere Türen im Selbstmordstil eintreten muss.
Der i3 ist übrigens als urbaner Minivan gelistet. Ein MPV, der ein gutes Maß an Bewohnbarkeit und Last aufweist, wenn auch nicht so sehr. Das Das minimale Kofferraumvolumen beträgt 260 Liter, Kapazität erweiterbar auf 1.100 Kilogramm bei umgeklappter hinterer Sitzreihe. Es ist eine optimale Lautstärke für das Segment, auf das es ausgerichtet ist, obwohl es Modelle gibt, die es in dieser Hinsicht übertreffen.
Motoren und Getriebe des BMW i3
Als der i2014 3 auf den Markt kam, hatte er eine REX-Version (Range Extender). Es war ein kleiner Benzinmotor, der es mit Hilfe eines Benzintanks schaffte, die Autonomie so weit zu verlängern, dass das Auslaufen des Stroms in den Batterien kein Problem war. Mit dem Update ist diese Version verschwunden, und jetzt ist der BMW i3 ein vollelektrisches Modell.
Es hat zwei Versionen. Der erste von ihnen rief an i3 hat ein 170 PS und 250 Nm Heckmotor. Daran hängt ein Flüssigkeitsgekühlter Lithium-Ionen-Akku mit 42,2 kWh Kapazität, die eine elektrische Autonomie von 285 km bei einem genehmigten Durchschnittsverbrauch von 15,3 kWh pro 100 gefahrenen Kilometern ermöglicht.
Die zweite und neueste Option ist die i3s. Unter Verwendung des gleichen 42,2-kWh-Akku Hubraum erhöht der hintere Elektromotor die Leistung auf die 184 PS bei einem maximalen Drehmoment von 270 Nm. Diese Leistungssteigerung reduziert die Autonomie der Batterie auf 279 Kilometer, was einen Verbrauch von 16,2 kWh pro 100 gefahrenen Kilometern standardisiert.
Ausstattung des BMW i3
Als wir den i3 zum ersten Mal sahen, entdeckten wir ein Interieur, das sich radikal von dem unterschied, an das wir uns von BMW gewöhnt hatten. Der Nachhaltigkeitsgedanke wird auch auf eine Kabine aus recycelten Materialien übertragen, die ein Gefühl von richtiger Qualität vermitteln. Nichtsdestotrotz, im Laufe der Jahre hat sich der technologische Gehalt des BMW i3 stark verändert, bis heute ist die Technologie zwar immer noch gültig, aber veraltet.
Bei der Wahl zwischen verschiedenen Lackierungen bietet BMW nicht wie gewohnt eine große Auswahl an Möglichkeiten. Der i3 hat nur eine Lackierung, wodurch sich am äußeren Erscheinungsbild nichts ändert. Nur Wenn wir uns für den i3S entscheiden, sehen wir spezifische Stoßfänger mit einer etwas sportlicheren Note. Aber generell ist das Bild des i3 in allen Fällen sehr ähnlich.
Bei der Ausstattung sehen wir wie kommt standardmäßig mit sehr wenig Ausstattung. Wenn wir uns für mehr entscheiden wollen, müssen wir unsere Taschen kratzen. Dann entdecken wir Elemente wie Klimatisierung, Rückfahrkamera, Multifunktionslenkrad, Multimediasystem mit Bildschirm bis zu 10,25 Zoll, Tempomat, Schiebedach, schlüsselloser Zugang und Start sowie Konnektivität für mobile Geräte. Auch vielfältige Sicherheitselemente und Fahrassistenten können integriert werden.
Der BMW i3 im Video
Der BMW i3 nach Euro NCAP
Anlässlich der Markteinführung des BMW i3 hat Euro NCAP die Sicherheit des kleinen MPV im Falle einer Kollision gemessen. Nach Analyse der Ergebnisse Es wurde festgestellt, dass der i3 ein Auto mit vier Sicherheitssternen ist. Seine Schutzdaten für erwachsene und kindliche Mitfahrer sind zwar gut, 86 bzw. 81 von 100, aber die Sicherheitswerte für Fußgänger und Fahrassistenten schmälern die Möglichkeit auf den fünften Stern.
Der BMW i3 von Km 0 und aus zweiter Hand
Auch der Gebrauchtmarkt für Elektrogeräte existiert. Obwohl es nicht viele Einheiten zum Verkauf gibt, sammelt der i3 einen guten Verkaufshintergrund, der es ihm ermöglicht, eine große Anzahl von Modellen im Gebrauchtwagenkanal zu sammeln. Darin können wir finden Einheiten von 2104 mit 100 Kilometern zu einem Preis von knapp 16.000 Euro. Das bedeutet einen mittleren bis niedrigen Prozentsatz der Abschreibung.
Der Km 0-Markt ist kleiner. ja, sie haben Einheiten auf Lager, aber das Angebot ist begrenzter. Alle bestehenden Modelle haben das Post-2018-Facelift und präsentieren sich überwiegend im Grundformat des BMW i3. Es ist ratsam, dass bei der Entscheidung für ein gebrauchtes Elektroauto der Zustand der Batterie zertifiziert wird, um die Sicherheit zu haben, es unter optimalen Bedingungen zu kaufen.
Konkurrenten des BMW i3
Seit seiner Geburt ist der i3 ein einzigartiges Modell. Konkurrierende Premiummarken wie Audi y Mercedes entscheiden sich dafür, Elektrik in großen Formaten zu präsentieren. Das bleibt nur BMW hat den Markt für Premium-Stromversorger übernommen. Als solches hat der i3 keine direkten Konkurrenten, aber wir können andere allgemeiner Natur wie den hinzufügen Renault ZOEdas Nissan LEAF oder KIA e-Soul. Keiner der drei hat die gleichen Eigenschaften wie der Deutsche und ist auch viel billiger als letzterer.
Markieren
- elektrische Leistung
- Ausrüstung
- Wendigkeit
Eine bessere
- Innenbewohnbarkeit
- Hoher Preis
- Eingeschränkte Autonomie
BMW i3 preise
Der i3 ist kein billiges Auto. Sein erstklassiger elektrischer Zustand macht die Rechnung hoch, vielleicht zu viel, wenn wir die Autonomie und die Basisausstattung berücksichtigen. Im besten Fall der Einstiegspreis des BMW i3 liegt bei 40.600 Euro für seine Version mit mechanischem Zugang. Entscheiden wir uns für die Top-Variante, den BMW i3s, liegt der Einstiegspreis bei 44.350 Euro. All dies ohne Angebote, Aktionen oder staatliche Rabatte jeglicher Art.
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