BMW hat immer Sportlichkeit verkauft, aber die neuen europäischen Verpflichtungen lenken uns von diesem Konzept ab, zugunsten modernerer und effizienterer Technologien zu fallen. Das Bmw iX Es ist nicht das erste Elektrounternehmen des Unternehmens, aber es möchte eines der ersten mit dem höchsten Umsatzvolumen werden, was es zu diesem Zeitpunkt bereits erreicht hat BMW i3, sein erstes Elektroauto.
Abgesehen von der Technologie, die er zum Bewegen verwendet, ist der iX schwer zu katalogisieren. Ist es ein SUV in Form eines Minivans oder eine hochgezogene Limousine mit gestreckter Karosserie? Es ist nicht leicht, es anhand seiner Linien zu identifizieren. Entdecken Sie ein neues Designkonzept. Es ist das erste, das eine ästhetische Philosophie einführt, die später in anderen Produkten der i-Familie verwendet wird., wenn auch nicht alle, wie wir bereits beim Neuen gesehen haben BMW i4.
Die Markteinführung erfolgt im ersten Quartal 2021. Einen Vorgänger gibt es nicht, es gilt also als komplett neues Modell. Natürlich ist es das erste, das hocheffiziente Systeme und Technologien einführt, und kurioserweise ist es das erste Modell des Hauses, das vollständig im BMW-Werk in Dingolfing, China, hergestellt wird. Ein Produkt des XNUMX. Jahrhunderts für die Industrie der Zukunft.
Technische Eigenschaften des BMW iX
Der BMW iX nutzt seine Verbrenner-Brüder nicht aus. Seine Entwicklung wurde von Grund auf neu durchgeführt, und das hat die beteiligt Design und Herstellung einer völlig neuen modularen Plattform. Er ist der Erste, der es hat. Entworfen, um ausschließlich 100 % elektrische Antriebssysteme aufzunehmen, ermöglicht es die Anpassung seiner Abmessungen an das betreffende Modell, indem alle Batterien im unteren Teil des Fahrzeugs positioniert werden.
Im speziellen Fall des iX sprechen wir von einem Modell, das zum E- oder E-SUV-Segment gehört, je nachdem, wie es jeweils katalogisiert wird. Damit bleiben uns einige sehr genaue Außenmaße: 4,93 Meter lang, 1,97 Meter breit und 1,69 Meter hoch. Zu diesen Dimensionen kommt noch ein sehr großer Radstand hinzu, genau drei Meter. Das bedeutet hervorragende Geräumigkeit für bis zu fünf Passagiere.
Die BMW-Designer haben mit der Form gearbeitet, um den Zielen der elektrischen Effizienz zu dienen. Der BMW iX bietet einen Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,25. In puncto Ladekapazität bietet der iX nur einen Kofferraum, hinten wie gewohnt. Er bietet ein Mindestvolumen von 500 Litern, erweiterbar auf 1.750 Liter wenn die zweite Sitzreihe komplett umgeklappt ist.
Mechanische Reichweite und Getriebe des BMW iX
Man muss sich den BMW iX als das vorstellen, was er ist, ein 100-prozentiges Elektroauto. Das mechanische Sortiment konzentriert sich ausschließlich auf diese Art von Technologie ohne mechanische Unterstützung oder Range Extender wie am Anfang der i3. Das Sortiment dreht sich um verschiedene mechanische Ausführungen und unterschiedliche Batteriekapazitäten.
Das Sortiment beginnt mit BMW iX xDrive40. Es montiert zwei Elektromotoren, einen an jeder Achse, um einen elektrischen Allradantrieb zu erzeugen. Die Gesamtleistung beträgt 326 PS. Reiten ein Lithium-Ionen-Akku mit 71 kWh Nettokapazität, mit einer maximalen Ladeleistung von 150 kW bei Gleichstrom und 11 kW bei Wechselstrom. Er bietet eine zugelassene Reichweite im WLTP-Zyklus von 424 Kilometern, mit einem genehmigten Preis von 20 kWh pro 100 gefahrenen Kilometern.
Es folgt iX xDrive50 mit Doppelmotor und 530 PS. In diesem Fall wächst die Lithium-Ionen-Batterie mit a auf 105,2 kWh Nettokapazität Die im WLTP-Zyklus zugelassene Reichweite beträgt 629 Kilometer. Der Stärkste in der Familie ist der iX M6 mit den beiden stärksten Motoren der Serie. Er bietet 619 PS und 1.015 Nm Drehmoment. Er verfügt über eine Batterie mit einer Nettokapazität von 105,2 kWh, mit der er eine zulässige Distanz von 564 Kilometern zurücklegen kann.
Ausstattung des BMW iX
Wie wir bereits gesagt haben, erkundet der BMW iX im deutschen Haus ein völlig neues Konzept. Diese Idee wurde nicht nur auf das Außendesign oder die Elektromechanik ausgedehnt, sondern auch auf die Gestaltung des Innenraums übertragen. Ein Raum, in dem Designer die ökologische Theorie des Elektroautos vereinheitlicht haben Verwendung von recycelten Materialien, die ein hohes Maß an Qualität und Komfort erzeugen für alle Insassen.
Technologie ist dem Konzept des Elektroautos inhärent. BMW verfügt über hochmoderne Systeme und stellt sie auf eine sehr sichtbare Weise dar, die in gewisser Weise an die von ihm verwendete erinnert Mercedes auf Ihre Produkte. Die Ausstattungspalette ist in zwei Stufen gegliedert: Standard- und Sportpaket. In jedem von ihnen werden die Technologie und die Ästhetik aktualisiert, sodass Sie mehrere anpassbare Elemente genießen können.
In Sachen Ausstattung trumpft der BMW iX mit den neuesten Errungenschaften aus dem Hause auf. Absolut nichts bleibt im Tintenfass. Die Liste der Elemente ist sehr lang, aber Details wie: Matrix-LED-Scheinwerfer, Head-Up-Display, Multimediasystem mit einem Doppelbildschirm von jeweils 12,3 Zoll, vernetzte Dienste, Konnektivität für mobile Geräte, Induktionsladegerät und Assistenzsysteme machen es aus ein Auto mit autonomem Fahren der Stufe 2.
Der BMW iX im Video
Konkurrenten des BMW iX
Es ist schwierig, den BMW iX zu katalogisieren. Seine Silhouette hat nicht viel Konkurrenz auf dem Markt. Ihre natürlichen Feinde lassen sich in das generische Spektrum hochpreisiger Elektrik der Premiumklasse einordnen. Das lässt uns mit einigen Namen wie Audi e-tron, Jaguar I PACE, mercedes äq, Tesla Modell X, sein eigener Bruder iX3 und ein bisschen mehr. Zu ihnen könnten wir andere Generalisteneinheiten wie die hinzufügen Volkswagen ID.4. o El skoda enyaq, beide mit einem sehr ähnlichen Format wie das deutsche, aber mit einer kleineren Größe und einem geringeren Preis.
Markieren
- elektrische Autonomie
- Recycelbare Technologie
- Bewohnbarkeit
Eine bessere
- Design
- Hoher Preis
- Hoher Verbrauch
BMW iX Preis
Einer der Hauptnachteile von Elektroautos ist ihr hoher Verkaufspreis. Es ist eine teure Technologie in der Herstellung und Entwicklung, und daher bleiben die Kosten für den Kunden hoch, umso mehr, wenn es sich um ein Premium-Modell handelt, wie es der Fall ist. Der Einstiegspreis des BMW iX beträgt 87.150 Euro, ohne Angebote oder Aktionen. Dieser Wert ist mit dem Zugangsmodell der 40-PS-Variante iX xDrive326 verbunden. Der teuerste der Familie ist der iX xDrive50 mit 503 Pferden und 600 Kilometern Autonomie, sein Einführungspreis beträgt 104.150 Euro, ohne Angebote oder Rabatte.
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