Das 500 ist eine Institution für sich. Wenige Autos haben so viel Essenz in einem so kleinen Format. Der alte Topolino steht seit vielen Jahren zum Verkauf und ist zu Recht zu einer der klaren Referenzen im urbanen Segment geworden. Aber neue Zeiten verlangen nach neuen Lösungen. Das FIAT 500e ist die elektrische Variante von FIAT 500 konventionell. Ein Modell, das die neuen Mobilitäts- und Schadstoffnormen erfüllt.
Wir haben dieses Auto getestet:
Test Fiat 500e Icon Fließheck 42 kWh, 118 PS und 320 km AutonomieDer 500e ist nicht nur die elektrische Version des berühmten Stadtautos, er ist auch das erste 100 % elektrische Modell von FIAT, obwohl die Italiener vor einigen Jahren bereits einen elektrischen 500 herausgebracht haben. Eine begrenzte Produktionseinheit, die vorwegnahm, was in nicht allzu ferner Zukunft eintreffen würde. Die Turiner hoffen, dass das Modell dieses Mal in Serie produziert wird, und damit ihr erster großvolumiger Elektro.
Der FIAT 500e wurde 2020 als Modell des Jahres 2021 vorgestellt und erhält besondere Designdetails, ein neuer Stil, der später auf die konventionelle Baureihe übertragen wird. Es ist in drei verschiedenen Körpern erhältlich: 3-türige Limousine, 1+XNUMX XNUMX-türiges und XNUMX-türiges Cabriolet mit einziehbarem Stoffdach. Sie alle haben die gleiche mechanische Konfiguration.
Technische Eigenschaften des FIAT 500e
Obwohl der 500e den Namen vom 500 geerbt hat, basiert er nicht auf der gleichen ultrakompakten Plattform wie das Stadtauto. Als 100 % elektrisches Modell musste FIAT eine exklusive Plattform entwickeln. Eine spezielle Architektur, die die Einführung der Batterien, des Motors und des gesamten angeschlossenen elektrischen Systems ermöglicht. Später wird es auch in anderen Produkten wie z FIAT Panda oder verschiedene PSA-Modelle dank der neuen Allianz mit den Franzosen.
Natürlich sind die Maßnahmen der FIAT Sie platzieren es weiterhin perfekt im Stadtsegment, und nur wenige Elektrofahrzeuge verfügen über so reduzierte Abmessungen. 3,63 Meter lang, 1,68 Meter breit und 1,53 Meter hoch, Abmessungen, die von allen Körpern geteilt werden. Diese Werte stellen eine leichte Steigerung gegenüber den Benziner-Varianten dar, die lediglich 8 Zentimeter kürzer sind.
Zu all diesen äußeren Maßnahmen kommt noch ein Radstand von 2,3 Metern Länge hinzu. Ein stark reduzierter Kampf, bei dem Sie a einreichen müssen Kabine zugelassen für maximal vier Passagiere in 2+2 Konfiguration. Was die Kofferraumkapazität betrifft, kündigt der FIAT 500e eine an 185 Liter Ladevolumen, die gleiche Zahl wie die Benzinvarianten.
FIAT 500e mechanische Reichweite und Getriebe
Der 500e ist ein 100 % elektrisches Modell. Es wurde mit der Absicht geboren, ausschließlich effiziente Mechanik anzubieten, und daher ist von konventionellen Lösungen keine Spur. Das Sortiment ist in zwei Versionen unterteilt, wobei der Hauptunterschied in der Größe des Akkus liegt und die daraus resultierende Variation der Autonomie.
Die Zugangseinheit verfügt über einen Elektromotor mit 95 PS und 220 Nm Drehmoment in der vorderen Position. Es wird an eine zentral positionierte Lithium-Ionen-Batterie mit einer realen Kapazität von 21,3 kWh angeschlossen. Präsentiert a Zugelassene Autonomie im WLTP-Zyklus von 180 Kilometern mit 135 Stundenkilometern Höchstgeschwindigkeit. Es hat eine maximale Ladeleistung von 50 kW.
Die stärkste Version kommt mit einem 118-PS-Elektroblock und 220 Nm Drehmoment. Er ist an eine unter dem Boden der Fahrgastzelle angeordnete Lithium-Ionen-Batterie mit einer realen Kapazität von 37,3 kWh angeschlossen. Dank ihr die im WLTP-Zyklus zugelassene elektrische Reichweite wächst auf 321 Kilometer. Auch die Leistung verbessert sich mit einer Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h und einer Ladeleistung von bis zu 85 kW.
Ausstattung FIAT 500e
FIAT wollte mit seinem ersten Elektroauto den Geschmack und die Bedürfnisse der modernsten und anspruchsvollsten Kunden befriedigen. Aus diesem Grund Der Innenraum verfügt über eine verbesserte Kabine gegenüber herkömmlichen Einheiten. Mehr Qualität und mehr Ausstattung. Besser ausgewählte Materialien, obwohl es weiterhin eine umfangreiche Verwendung von Hartkunststoffen gibt, die das von den Kunden wahrgenommene Qualitätsgefühl etwas mindern.
In Sachen Veredelung ist die FIAT 500e-Reihe auf dem üblichen Niveau des Hauses gestaffelt. Verschiedene Oberflächen, die sich hauptsächlich auf die Veränderung des äußeren Erscheinungsbildes, der Materialien und Oberflächen im Inneren und der technologischen Belastung konzentrieren. Die Auswahl an Ausführungen des 500e umfasst die Versionen 500, Red und La Prima. Der erste, der Access One, ist nur für die dreitürige Karosserie erhältlich.
Was die Ausstattung betrifft, Der 500e macht im Vergleich zu seinen Benzin-Brüdern einen Sprung nach vorne. Es verfügt über modernste Technologie wie: Voll-LED-Scheinwerfer, 17-Zoll-Räder, digitale 10,25-Zoll-Instrumententafel, Konnektivität für mobile Geräte, Klimaanlage, ein XNUMX-Zoll-Touchpanel-Multimediasystem und eine große Auswahl an Fahrassistenten.
Der FIAT 500e im Video
FIAT 500e Konkurrenten
Nach Größe und Positionierung in Segment A, Der Fiat 500e hat eine Legion von Rivalen. Aufgrund des mechanischen Konzepts und des technologischen Niveaus sind die Möglichkeiten jedoch erheblich eingeschränkt. Trotzdem haben viele Modelle den gleichen Umbau wie der Italiener vorgenommen und setzen direkt auf 100% Elektromobilität. Einige dieser Konkurrenten sind: Honda und, SEAT Mii elektrisch, Skoda Citigo IV, Volkswagen eUp!, Mini Cooper Se, SmartForTwo EQ y SmartForFour EQ. Alle von ihnen sind in Größe und Leistung ähnlich, wobei der 500e einer von denen ist, die die größte elektrische Autonomie bieten.
Markieren
- Design
- Ausstattungsmöglichkeiten
- urbane Praktikabilität
Eine bessere
- Preis
- Autonomie der Access-Version
- Bewohnbarkeit
Preis des FIAT 500e
Beim Auschecken zeigt der 500e eines der realsten Probleme eines jeden Elektroautos, den Preis. Trotz seiner geringen Größe wird es in übermäßigen Mengen angeboten und ist eher typisch für Modelle im höheren Segment. Der Einstiegspreis des FIAT 500e liegt bei 29.900 Euro, ohne Angebote oder Werbeaktionen. Dieser Wert entspricht einem Dreitürer mit Basislackierung und einem 95-PS-Motor. Das teuerste der gesamten Familie ist das 500e Cabrio mit La Prima-Finish und einem 118-PS-Motor. Der Preis beginnt bei 43.100 Euro, ohne Angebote oder Sonderaktionen.
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