Jaguar E Pace

Bei 58.350 EUR
  • Karosserie SUV
  • Türen 5
  • Orte 5
  • Macht 160 - 309 PS
  • Verbrauch 2 - 9l/100km
  • Kofferraum 470 litros
  • Beurteilung 4,4

Wenn es heute ein lebenswichtiges Segment auf dem Markt gibt, dann das C-SUV-Segment. Alle Marken haben Blut gerochen, und aus diesem Grund stürzen sie sich auf den Markt in der Hoffnung, ein Stück von diesem großen Kuchen abzubekommen. Das Jaguar E-PACE Es ist der Vertreter der englischen Marke in einem so wichtigen Segment. Eine Premiumwette, die einen harten Job vor sich hat.

Dies ist der zweite SUV, den Jaguar zum Verkauf anbietet. Die erste Option des englischen Hauses bestand darin, auf ein höheres Segment zu setzen, daher die prompte Ankunft des Jaguar F‑PACE. Allerdings war die Ankunft der kleineren Variante notwendig. El E-PACE kam 2017 auf den Markt. In 2021 Jaguar führt ein Facelift ein, ein Mid-Cycle-Restyling mit ästhetischen, technologischen und mechanischen Innovationen.

Der E-PACE hat sich in kurzer Zeit eine Nische im Premium-C-SUV-Trio erobert. Seine Rivalen sind schon länger am Markt und das hat den Engländer dazu gebracht, aus seinen Fehlern zu lernen. Er hat alles, was von einem guten Jaguar verlangt wird; Qualität, Ausstattung und Komfort sind Ihre Primärschlüssel. Aber wir dürfen das innerhalb der Gruppe, die wir finden, nicht vergessen Land Rover, und damit ist der E-PACE abseits des Asphalts der Klassenbeste.

Technische Eigenschaften des Jaguar E-PACE

Im Gegensatz zu anderen Modellen der englischen Firma wird der Jaguar E-Pace nicht auf der gleichen Aluminiumplattform entwickelt, die dem Jaguar Leben einhaucht Jaguar-XE y Jaguar XF. In diesem Fall, Der E-Pace basiert auf der gleichen Basis wie der Range Rover Evoque und Landrover Discovery Sport, daher können die drei eher als Zwillingsbrüder denn als Zwillinge betrachtet und auf neue Mechaniken vorbereitet werden.

Die LR-MS-Architektur lässt uns mit Standardmaßen innerhalb des C-SUV-Segments zurück. 4,39 Meter lang, 1,98 Meter breit und 1,65 Meter hoch. Zu diesen Maßnahmen müssen wir eine Schlacht von 2,68 Metern hinzufügen. Abstand, der eine maximale Kapazität von fünf Insassen markiert. Das Ladevolumen in Ihrem Kofferraum liegt zwischen 470 Liter Mindestkapazität und die 1.234 Liter maximale Kapazität. Zahlen etwas niedriger als die seiner Konkurrenten.

Wo der Jaguar E-PACE auffällt, ist sein Verhalten abseits des Asphalts. Der größte Teil der mechanischen Reichweite kann mit einem Allradantrieb in Verbindung gebracht werden. Zu dieser 4×4-Kapazität müssen wir einige sehr gute Offroad-Dimensionen hinzufügen: 22,8 Grad Anflugwinkel, 29,4 Grad Abfahrtswinkel und 21,1 Grad Kippwinkel. Abgerundet wird es durch eine freie Höhe von 20,4 Zentimetern und eine Wathöhe von einem halben Meter.

Jaguar E-PACE mechanische Reichweite und Getriebe

Das Facelift 2020 diente weitgehend dazu, neue Mobilitätssysteme in die Jaguar E-Pace-Reihe einzuführen. Im neuen mechanischen Portfolio des E-Pace finden wir: zwei Dieselversionen, vier Benzinversionen und einen Plug-in-Hybrid. Letzterer, P300e genannt, hat einen Dreizylinder-Benziner, zwei Elektromotoren und eine Batterie mit 15 kWh Kapazität. Es entwickelt maximal 309 Pferde und hat 55 Kilometer elektrische Autonomie.

Die Diesel-Sparte startet mit dem manuellen Hecktriebler D165. Rüsten Sie einen Block von vier Zylindern und zwei Litern aus, der 163 PS entwickelt. Als nächstes kommt der automatische D165 AWD. Es erzeugt die gleiche Leistung wie das vorherige Gehäuse, jedoch mit der wichtigen Neuerung beinhalten ein MHEV-System, das es schafft, Verbrauch und Emissionen zu reduzieren. Schließlich der automatische D200 AWD. Mit dem 2.0-Ingenium-Block erreicht er 204 PS und besteht erneut aus einem MHEV-Programm, mit dem es ihm gelingt, das ECO-Label zu zertifizieren.

Der Zweig der Benzinmotoren ist mehr Leistung. Es beginnt mit dem 160 PS starken P160 FWD-Automatik- und MHEV-System. Es besteht aus einem 1.5-Liter-Dreizylindermotor, während seine älteren Brüder einen Block von vier Zylindern und zwei Litern haben. Die Versionen P200 MHEV und P250 MHEV entwickeln 200 bzw. 249 PS mit Allradantrieb und Automatikgetriebe. Schließlich der P300 AWD Automatik mit 300 PS und MHEV-Technologie.

Jaguar E-PACE-Ausstattung

Von den Türen bis ins Innere macht der E-PACE eine gute Figur in der vorausgesetzten Premium-Kategorie. Gute Oberflächen dank guter Materialien, die ein hervorragendes Qualitätsgefühl vermitteln. Zu diesem Gefühl müssen wir viel Technologie hinzufügen, selbst von der Zugriffsebene aus. Wir haben drei ästhetische Ausstattungslinien: Base, R-Dynamics und 300 Sport. Mit ihnen schaffen wir es, das äußere Erscheinungsbild von einem einfachen Finish zu einem sportlicheren zu modifizieren.

Sobald der äußere Aspekt ausgewählt wurde, können wir uns entscheiden zwei Ausstattungsvarianten: S und SE. Betrachtet man die Grundausstattung, finden wir eine Vielzahl an Elementen. Wie zum Beispiel: 18-Zoll-Räder, LED-Scheinwerfer, Touch-Pro-Multimediasystem mit 11,4-Zoll-Bildschirm, Zweizonen-Klimaautomatik, Licht- und Regensensor, elektronisch anklappbare Rückspiegel sowie hervorragende Sicherheitsausstattung und Fahrassistenten.

Dieser langen Liste können wir noch viel mehr Ausrüstung hinzufügen. Einiges davon wird sich darauf konzentrieren Passen Sie den Jaguar E-PACE an den persönlichen Geschmack jedes Kunden an. Eine Vielzahl von Anpassungsoptionen, die nicht billig sind. Und dazu natürlich noch viele weitere Technikelemente wie Schiebedach, LED-Matrix-Scheinwerfer, digitale Instrumententafel, elektrischer Kofferraumdeckel, 360-Grad-Kamera, schlüsselloser Zugang und Start, Lederausstattung, Head-Up-Display und das kompletteste Team von Fahrassistenten.

Der Jaguar E-PACE im Video

Der Jaguar E-PACE nach Euro NCAP

Heute müssen sich Hersteller Sicherheitstests stellen, die sich hauptsächlich auf vier Aspekte konzentrieren: Sicherheit für Erwachsene und Kinder, Fußgängerschutz und Bedienung von Fahrassistenten. Nehmen Sie dies als Referenz, der Jaguar E-PACE erhält Bestnoten, fünf Sterne für ihn. Bemerkenswert waren die Ergebnisse beim Schutz von Kindern und erwachsenen Passagieren. Diese Ergebnisse sind auch bei der Erneuerung 2020 gültig, da es keine wesentlichen Änderungen in der Struktur des Fahrzeugs gibt.

Der Jaguar E-PACE von Km 0 und aus zweiter Hand

Der E-PACE ist das Einstiegsmodell in die SUV-Reihe von Jaguar. Damit liegt sein Absatzvolumen über dem seines großen Bruders F-PACE. Obwohl wir von einem relativ neuen Modell sprechen, häuft sich der E-PACE in den Gebraucht- und Gelegenheitskanälen ein gutes Angebot an, wo er sich zeigt durchschnittlicher Abschreibungsprozentsatz, aber etwas niedriger als seine direkteste Konkurrenz.

Die günstigsten Preise beginnen bei Werten nahe 30.000 Euro, meist mit Dieselmotor, mittlerer Lackierung und geringer Laufleistung. Wir können dasselbe Muster im Km 0-Kanal finden. Der E-PACE-Verkauf ist stark und ermutigt die Händler, sich einzudecken mit guten Angeboten. Obwohl diese Angebote hauptsächlich Mittelklasse-Modellen entsprechen. In diesem Fall schießen die Preise in die Höhe und liegen nie unter 40.000 Euro.

Konkurrenten des Jaguar E-PACE

Wo soll man anfangen Das C-SUV-Segment ist das beliebteste in unserem Markt und auf dem europäischen Markt. Alle Marken haben mindestens ein Modell in diesem Segment. Das Angebot ist breit und vielfältig an Marken und Modellen, auch innerhalb der Premium-Kategorie. Der E-PACE ist als letzter des Trios angekommen und muss sich daher einer sehr harten Konkurrenz stellen, die es ihm nicht leicht machen wird. Seine direktesten Konkurrenten sind: Audi Q3, BMW X1, Range Rover Evoque, Mercedes GLA y Volvo XC40. Alle von ihnen in Preis und Größe ähnlich.

Markieren

  • innere Qualität
  • Offroad-Verhalten
  • Umfangreiche Ausstattung

Eine bessere

  • Dynamisch
  • Optionaler Preis
  • Schwer

Jaguar E-PACE-Preise

Wie bei Jaguar üblich, sind die geforderten Preise nicht ganz beliebt. Der E-PACE tritt im Premiumsegment an und setzt auf einen hohen Verkaufspreis. Das heißt, im wirtschaftlichsten Fall Der Jaguar E-PACE hat einen Einstiegspreis von 58.350 Euro, ohne Angebote oder Werbeaktionen. Dieser Wert entspricht einem Basisgerät mit mechanischem P160 MHEV-Automatikgetriebe und Hinterradantrieb. Die teuersten Einheiten der Familie sind die Plug-in-Hybride, mit einem Mindesteinstiegspreis von 62.700 Euro für ein P300e-Aggregat mit R-Dynamic S-Ausstattung.

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