Limousinen haben nicht mehr so viel zu sagen wie noch vor ein paar Jahren, aber sie sind weiterhin eine hervorragende Leinwand für Marken, um ihre konstruktiven Fähigkeiten zu zeigen. Das Mazda 6 Es ist die größte Limousine der japanischen Firma, über der anderen im Haus erhältlichen Einheit, der Mazda 3 Limousine. Ein klassisches Modell für die moderne Zeit.
Wir haben dieses Auto getestet:
Test Mazda6 Wagon 2.0 Skyactiv-G 145 CV ZenithTest Mazda 6 2.2 Skyactiv-D 175 Luxury, der Japaner deutsch gekleidetMazda 6 SKYACTIV-D 150 CV Test, Ausstattung, Preis und FazitTesten Sie Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV, Außen- und InnendesignIn anderen Märkten wie China oder Japan ist der Mazda 6 als Mazda Atenza bekannt. Seine Geschichte beginnt 2012 als Ersatz für den Mazda 626, das in unserem Land nie vermarktet wurde. Seitdem hat es bescheidene Verkaufszahlen, aber gute Kritiken und Meinungen gesammelt, da es eine Limousine mit sehr guten Eigenschaften ist.
Es gibt vier Generationen, die den Markt erreicht haben. Die letzte wurde 2012 eingeführt. Seitdem ist sie praktisch unverändert geblieben, obwohl im Jahr 2018 Mazda präsentierte das entsprechende kommerzielle Restyling, das 2022 leicht wiederholt wurde. Er wird unter zwei verschiedenen Karosserien verkauft, der viertürigen Limousine und der Mazda 6 Wagon-Familie.
Technische Eigenschaften des Mazda 6
Mazda-Fahrzeuge sind bekannt für hervorragende Fahrdynamik. Ein Großteil dieser Anerkennung ist auf ein sehr gut abgestimmtes Chassis zurückzuführen. Für die vierte Generation verwendet es die GJ-Plattform der Gruppe, eine spezifische Ableitung der G-Architektur, die Modelle wie z Ford Mondeo.
Aufgrund seiner Abmessungen wird der Mazda 6 in Segment D eingeordnet. Äußerlich erreicht er die 4,87 Meter lang, 1,84 Meter breit und 1,45 Meter hoch. Interessanterweise ist das Familiengerät etwas kürzer: 4,8 Meter lang, 1,84 Meter breit und 1,47 Meter hoch. Zu diesen Abmessungen muss ein Radstand von 2,83 Metern für die Limousine und 2,75 für den Kombi hinzugerechnet werden.
Diese Maßnahmen lassen uns einen Innenraum für maximal fünf Passagiere, während drei Erwachsene dahinter mit etwas Unbehagen durch einen unbequemeren zentralen Platz reisen werden. In Bezug auf die Belastbarkeit der Mazda 6 bietet ein Kofferraumvolumen von 480 Litern, während der Wagon trotz seiner kleineren Abmessungen die Mindestzahl auf 522 Liter anhebt.
Mechanische Reichweite und Getriebe des Mazda 6
Bei der Wahl einer mechanischen Variante bietet uns der Mazda 6 ein Portfolio, das nicht an die neuen Konzepte der Elektromobilität angepasst ist. Der Salon bietet a Antriebsportfolio ausschließlich auf Diesel- und Benzinvarianten ausgerichtet. Seine bekannten Skyactiv-Aggregate, die es schaffen, den Verbrauch zu senken und jederzeit über einen Vorderachsantrieb verfügen.
Das Sortiment beginnt mit 2.0 Skyactiv-G 145 PS angetrieben von einem Vierzylinder-Saugbenziner mit 213 Nm Drehmoment. Es kann mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder optional mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe kombiniert werden. Das effizienteste Benzinaggregat ist das 2.5 Skyactiv-G mit 194 PS und 258 Nm Drehmoment. Es ist immer mit einer Sechsgang-Drehmomentwandler-Automatik gekoppelt.
Dieselmotoren bieten einen einzigen Motor. Ein aufgeladener Vierzylinderblock mit 2.191 Kubikzentimetern. Die Zugriffseinheit ist 2.2 Skyactiv-D mit 150 PS und 380 Nm Drehmoment. Es wird immer mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe angeboten. Der mächtigste der Familie ist der 2.2 Skyactiv-D mit 184 PS und 445 Nm Drehmoment. In diesem Fall ist immer ein Sechsgang-Wandlerautomatikgetriebe verbaut.
Mazda 6-Ausstattung
Mazdas hervorragende Arbeit bei der Schaffung gut präsentierter Umgebungen muss gewürdigt werden. Obwohl es als Generalistenmarke gilt, Die Qualität der Innenausstattung ist weit überdurchschnittlich und hält sogar Modellen von Premiumfirmen stand. Der Mazda 6 ist kein Unbekannter, wie seine Kabine mit großem Sinn für Wertigkeit beweist.
Wie im japanischen Hause üblich, ist die Ausstattungspalette in Stufen gegliedert. Die Limousine bietet von ihrer Grundausführung ausgehend eine umfangreiche Ausstattung, die jedoch mit dem Sprung zu höheren Ebenen erweitert werden kann. Von der niedrigsten bis zur höchsten Ausstattung finden wir: Evolution Tech, Zenith, Homura und Signature. Die Änderungen konzentrieren sich hauptsächlich auf Technologien, da sie vom Design her praktisch alle gleich sind.
Obwohl es damals Spitzentechnologien präsentierte, Der Mazda 6 beginnt, ein klares Problem der Veralterung in Bezug auf neuere Modelle zuzuschreiben. Hervorzuheben sind dennoch Elemente wie Head-Up Display, Browser, Konnektivität für mobile Endgeräte, Multimediasystem mit bis zu 8 Zoll großem Touchscreen, adaptive Voll-LED-Scheinwerfer, 360-Grad-Kamera sowie eine komplette Sicherheitsausstattung und Fahrassistenten .
Der Mazda 6 im Video
Der Mazda 6 nach Euro NCAP
Der Mazda 6 wurde 2018 den Beanspruchungen unterzogen Aufpralltest organisiert von Euro NCAP mit der höchstmöglichen Punktzahl von 5 Sternen. Die Sicherheitstests wurden mit den folgenden Prozentsätzen bestanden. Im Falle eines Aufpralls betrug der Schutz für erwachsene und kindliche Insassen 95 bzw. 91 Prozent. Bei einem Aufprall von Fußgängern oder Radfahrern wurde ein Schutz von 66 Prozent erreicht. Bei den aktiven Fahrhilfen erreichte es schließlich einen Schutz von 73 Prozent. Diese Bewertungen sind bis heute gültig.
Der Mazda 6 von Km 0 und aus zweiter Hand
Obwohl wir bereits gesagt haben, dass es sich um eine hervorragende allgemeine Limousine mit viel Premium-Fokus handelt, bleibt der Mazda 6 auf den Märkten unbemerkt. Aufgrund seiner umfangreichen Erfahrung und vier Generationen können wir jedoch problemlos Einheiten finden, die in alternativen Vertriebskanälen verfügbar sind. Sein wohlverdienter Ruf für Langlebigkeit und Qualität ermöglicht es ihm, einen Abschreibungsprozentsatz von rund 31 % anzubieten., eine ähnliche Zahl wie einige seiner Konkurrenten.
Wenn wir uns den Gebraucht- und Second-Hand-Markt ansehen, sehen wir das die günstigsten Geräte stammen aus der ersten Generation (2002 – 2007). Die Preise beginnen unter 1.000 Euro für Dieselmodelle mit mehr als 200 kumulierten Kilometern. Das auf dem Km 0-Markt verfügbare Angebot ist viel begrenzter, da es auf dem Markt an Bekanntheit verloren hat. Die Preise beginnen in diesem Fall bei 26.000 Euro für Benzin-Alternativen mit 145 PS und Basislackierung.
Konkurrenten des Mazda 6
Die großen allgemeinen Limousinen haben auf den Märkten immer weniger Gewicht. Der SUV-Trend hat viele Hersteller dazu gebracht, ihre Modelle sterben zu lassen. dennoch Das allgemeine D-Segment bietet weiterhin interessante Kaufalternativen, alles Rivalen des Mazda 6. In dieser Liste von Feinden finden wir Namen wie: Volkswagen Passat, Skoda Superb, Renault-Talisman, Opel Insignia, Toyota Camry, volkswagen arteon, DS 9 y Citroën C5X. Alle von ihnen sind in Bezug auf Abmessungen, Eigenschaften und Preise ähnlich, obwohl anerkannt werden muss, dass sich der Japaner durch seine Qualität der Ausrüstung auszeichnet, obwohl er modernste Technologien bestraft.
Markieren
- Gutes Verhältnis von Qualität/Ausstattung/Preis
- Ansprechverhalten und Verbrauch des Motors
- elegante Ästhetik
Eine bessere
- Schmale Kofferraumladeöffnung
- Verhalten der Federung bei Stützänderungen
- veraltetes Modell
Mazda 6 preise
Bei der Preisgestaltung will sich Mazda als Marke in der Mitte zwischen Allgemein- und Premiumsegment positionieren. Der Einstiegspreis des Mazda 6 beträgt 34.655 Euro, ohne Angebote oder Aktionen. Dieser Wert entspricht einer Limousine mit Evolution Tech-Finish und einem 2.0 PS starken 145 Skyactiv-G-Motor mit Schaltgetriebe. Das teuerste Modell der ganzen Familie ist der Mazda 6 Wagon 2.5 Skyactiv-G mit 194 PS und Sechsgang-Automatikgetriebe im Signature-Finish. Der Preis wird ab 45.205 Euro ohne Angebote oder Werbeaktionen angekündigt.
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