Mazda MX-30

in 100 Jahren Mazda ist vom Korksammeln zum Autobau übergegangen. Die Japaner haben sich schon immer durch ihre transgressive Mentalität hervorgetan. Sie sind nicht dazu bestimmt, Strömungen zu folgen, obwohl dies in einigen Fällen unvermeidlich ist. Das Mazda MX-30 Es ist das erste 100 % elektrische Modell in der Firmengeschichte. Anfang 2023 stellen sie ein Modell mit Range Extender vor, das einen Rotationsmotor als Generator nutzt

Mazda war schon immer sehr speziell in seiner Denkweise. Vor Jahren, als alle Motoren verkleinert wurden, hielten japanische Ingenieure an der „Rightsizing“-Philosophie fest. Sie behielten die Größe der Motoren bei und entwickelten Technologien, die bisher als unmöglich galten, wie die Skyactiv-X-Technologie. Mit diesen Prämissen betreten sie nun Neuland.

Und sie tun es Hand in Hand mit dem Mazda MX-30, ein SUV oder Crossover von kompakter Größe mit Designlösungen, die wir seit dem legendären Mazda RX-8 nicht mehr gesehen haben. Selbstmord beim Öffnen der hinteren Türen Obwohl sie extravagant sind, sind sie nicht die beste Lösung in Bezug auf Komfort oder Bewohnbarkeit. Trotzdem kommt der MX-30 mit einer typischen vollelektrischen Philosophie, die von zwei Säulen getragen wird: Nachhaltigkeit und Technologie.

Technische Eigenschaften des Mazda MX-30

Da es sich um das erste Elektroauto der Marke handelt, ist es das erste Modell des Unternehmens, das eine bestimmte Plattform montiert. Tatsächlich leitet sich seine Struktur direkt von anderen Modellen ab als Mazda3 oder Mazda CX-30, allerdings mit erheblichen Änderungen aufgrund des Designs und auch aufgrund des Hybridkonzepts des Modells. Dank dieser Plattform kann der MX-30 in das Kompaktsegment des SUV-Marktes aufgenommen werden.

Seine Messungen verraten es, da es praktisch auf die des CX-30 zurückgeht und als elektrische Version davon betrachtet werden kann. 4,39 Meter lang, 1,79 Meter breit und 1,55 Meter hoch. Zu diesen Maßnahmen muss ein Radstand von 2,65 Metern hinzugerechnet werden, was zu einem zulässigen Fahrgastraum für fünf Passagiere führt, obwohl die drei Fondinsassen unter einem schwierigen Zugang zu den Rücksitzen leiden werden, ohne viel Platz für die Beine oder den Kopf.

Beim Mazda MX-30 befinden sich die Elektrobatterien im unteren Teil des Fahrzeugs unter den Füßen des Fahrgastraums. Dies hinterlässt uns einen Stamm frei von Hindernissen und Hindernissen. Die Truhe genehmigt eine Mindestgröße von 366 Litern, erweiterbar auf 1.171 Liter wenn wir die hintere Sitzreihe im Verhältnis 60:40 absenken. Ein Teil dieses Volumens geht durch das Vorhandensein von Ladekabeln verloren, die uns auf jeder Reise begleiten müssen.

Mechanische Reichweite und Getriebe des Mazda MX-30

Der MX-30 wurde von Anfang an als Elektromodell konzipiert. 2021 kommt eine Range-Extender-Version, die den Einsatzbereich durch den Einsatz eines Wankelmotors erweitert. Aber im Moment ist die einzig mögliche Option ein elektrisches Schema, das hauptsächlich für städtische und überstädtische Gebiete ausgelegt ist. Damit wird sie nicht als einzige Alternative für die Mobilität innerhalb des Hauses postuliert, wo sie auf ein anderes Fahrzeug mit größerer Reichweite angewiesen ist.

Der Mazda MX-30 debütiert mit dem Treibmittel e-Skyactiv. Es ist ein vorderer Elektromotor, der maximal entwickelt 145 PS und 271 Nm Drehmoment. An diesen Block gekoppelt haben wir a 35,5 kWh flüssigkeitsgekühlter Lithium-Ionen-Akku Kapazität und zentrale Lage. Mit dieser Konfiguration können Sie a kombinierte Autonomie im WLTP-Zyklus von 200 Kilometern und 262 Kilometer für den vollstädtischen Einsatz.

Als Neuheit wird 2023 die Version bekannt als MX-30 e-Skyactiv R-EV. Die Neuheit liegt in der Installation eines 75-PS-Kreiskolbenmotors, der als Generator fungiert, aber nicht in der Lage ist, das Fahrzeug selbst zu bewegen. Der für die Bewegung der Räder zuständige Elektromotor erzeugt 170 PS und 260 Nm Drehmoment.. Das Set wird komplettiert mit a Batterie mit 17,8 kWh Kapazität, die allein eine Reichweite von 85 Kilometern bietet. Der benzinbetriebene Wankelmotor erhöht die Reichweite, ohne dass Sie sich um die Suche nach einer Ladesteckdose sorgen müssen.

Ausstattung des Mazda MX-30

Wie bei Mazda üblich, wollen die Japaner viel Ausstattung zu einem überschaubaren Preis anbieten. Obwohl es als allgemeine Marke gilt, sind die Qualitäten näher an Premium-Modellen. Im Fall des Mazda MX-30 die Designer haben auf den Elektro-typischen Nachhaltigkeitsgedanken gesetzt. Im Inneren befinden sich neu kreierte Materialien, die für ihre Herstellung recycelte Materialien verwenden, wie zum Beispiel Plastikflaschen.

Obwohl das äußere Erscheinungsbild des MX-30 nicht allzu sehr modifiziert werden kann, können wir Karosseriefarben und Dachfarben auf verschiedene Weise kombinieren. Für den Innenraum gibt es zwei Polsteroptionen: Modern und Vintage, und Zur Wahl stehen fünf Ausstattungslinien: Prime Line, Exclusive Line, Advantage, Makoto und Edition R. Bei jedem Schritt werden wir die Ausrüstungslast erhöhen, obwohl anerkannt werden muss, dass die Serie gut präsentiert ankommt.

In seiner Zugriffsebene finden wir interessante Details wie die Konnektivität für Android Auto und Apple CarPlay, 8,8-Zoll-Zentralbildschirm, Digitalradio, Head-Up-Display, und ein riesiges Team von Fahrhilfen und Assistenten. Zusätzlich zu all diesen Elementen können wir unter anderem eine teildigitale Instrumententafel, ein Schiebedach, schlüssellosen Zugang und Start, ein Bose-Soundsystem, adaptive LED-Scheinwerfer und eine 360-Grad-Kamera hinzufügen.

Testen Sie den Mazda MX-30 im Video

Der Mazda MX-30 nach Euro NCAP

Wie erwartet hat der Mazda MX.30 die Sicherheitstests von Euro NCAP bestanden. Die Bewertungsstelle hält es für ein Fünf-Sterne-Auto. Die Ergebnisse nach Abschnitten lauten wie folgt: 9,1 beim Insassenschutz für Erwachsene, 8,7 beim Insassenschutz für Kinder, 6,8 bei der Fußgängeranfälligkeit und 7,3 bei der Funktion von Sicherheitsassistenten.

Konkurrenten des Mazda MX-30

Der europäische Elektromarkt wächst wie ein Lauffeuer. Die immer strenger werdenden europäischen Umweltschutzvorschriften zwingen die Hersteller dazu, die Emissionen umweltschädlicher Gase zu reduzieren. In diesem zunehmend beginnenden Strommarkt Der Mazda MX-30 ist schwer zu katalogisieren. Es hat keine direkten Konkurrenten zu Gesicht, aber es hat ähnliche Alternativen wie die Hyundai Kona elektrischdas DS3 Crossback E-TENSE oder Peugeot e-2008. Es gibt drei elektrische Optionen, die es mit den Japanern aufnehmen können, wenn auch nicht durch die äußere Größe, sondern durch die elektrische Konfiguration und den Innenraum.

Markieren

• Imagen,
• Qualität der Oberflächen
• Fahrqualität

Eine bessere

• Begrenzte Funktionen
• wenig Autonomie
• Zugang zu den Rücksitzen

Mazda MX-30 Preise

In seiner Philosophie, viel zu einem begrenzten Preis zu geben, bietet Mazda attraktive Verkaufspreise, die denen seiner oben genannten Rivalen ähneln, obwohl der Japaner besser ausgestattet ist und eine höhere Qualität hat. Der Einstiegspreis des Mazda MX-30 liegt bei 36.580 Euro, ohne Angebote oder Werbeaktionen. Die MX-30 e-Skyactiv R-EV-Version mit Range Extender kostet den gleichen Preis. Beide Einheiten können den MOVES III-Plan mit erheblichen Rabatten nutzen.

Galerie

Vollständiger Pfad zum Artikel: Actualidad Motor » Mazda » Mazda MX-30