Mazda MX-5

Es gibt Autos, die sind eine Institution für sich. Zweisitzige Roadster mit Hinterradantrieb wurden von den Briten erfunden, aber es waren die Japaner, die das Konzept mit der Einführung des perfektionierten Mazda MX-5. Ein kleiner Sportwagen, der den Markt erobert hat, um ein historisches Modell zu werden. In anderen Ländern ist es als Miata bekannt.

Das kommerzielle Leben des MX-5 beginnt 1989 mit der Präsentation seiner ersten Generation (NA). Kurzer Radstand, zwei Sitze, Frontmotor, Automatikgetriebe und Hinterradantrieb. Die klassischste und reinste Art, einen Cabrio-Sportwagen darzustellen. Sein hervorragendes Handling und sein erschwinglicher Preis waren eine Revolution, die bis heute anhält.

Mit weltweit über einer Million verkauften Einheiten Der Mazda MX-5 erreicht seine aktuelle Generation (ND) im Jahr 2018. Wie immer mit seinem untrennbaren manuellen Verdeck gezeigt, aber auch erstmals angeboten Targa-ähnliche Lösung mit dem MX-5 RF (Retractable Fastback). Diese vierte Generation ist noch heute in Kraft, und für die kommenden Jahre sind keine größeren Änderungen zu erwarten.

Technische Eigenschaften des Mazda MX-5

Zum ersten Mal in der Geschichte Mazda hat einen Partner, der die Entwicklung des MX-5 durchführt. Die Union von FIAT und der japanische Hersteller gibt das an Erstellung von zwei Zwillingsmodellen, die auf derselben Plattform unterstützt werden. Eine hochmoderne Leichtbaustruktur, die auch von der verwendet wird FIAT 124 Spinne, und für seine würzigere Variante, die Abarth 124 Spinne.

Dank dieser neuen Plattform reduziert der Mazda MX-5 seine Abmessungen und sein Gewicht im Vergleich zur vorherigen Generation. Äußerlich bleibt es auf Niveaus, die es in Segment A einordnen. 3,91 Meter lang, 1,73 Meter breit und 1,22 Meter hoch. Hinzu kommen ein Radstand von 2,31 Metern und ein Gewicht von nur 1.071 Kilogramm beim Roadster und 1.147 Kilogramm beim RF.

Solche strengen Maßnahmen reduzieren die Kapazität auf maximal zwei Passagiere. Ein Zweisitzer, in den Passagiere über 1.90 Meter Größe Probleme beim Einsteigen haben werden. Was die Belastbarkeit angeht, der Mazda MX-5 kündigt ein Mindestvolumen von 130 Litern an beim Stoffdachmodell und 127 Liter beim Targa. Sehr zurückhaltende Maßnahmen, die der Philosophie entsprechen, die sie vermitteln.

Mechanische Reichweite und Mazda MX-5-Getriebe

Sportsgeist kann in vielen verschiedenen Formaten ausgedrückt werden. Es braucht keine großen Leistungszahlen, um ein Auto sportlich und spaßig zu machen. Beim Mazda MX-5 macht das Gewicht einen Unterschied, und aus diesem Grund war er schon immer einer der besten Sportwagen der Welt. Seine mechanische Reichweite ist reduziert und moderate Leistung. Zwei Benzinversionen ohne elektrifizierte Lösungen jeglicher Art.

Das Sortiment beginnt mit 132 PS Skyactiv-G. Es ist ein Vierzylinder-Saugmotor mit 1.496 Kubikzentimeter Hubraum. sich entwickeln 132 PS bei 7.000 Umdrehungen und ein maximales Drehmoment von 152 Nm bei 4.000 Umdrehungen. Von 0 auf 100 in 8,3 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 204 km/h. Es ist immer mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt, das die gesamte Kraft des Motors an die Hinterachse schickt.

Die Spitze des Sortiments ist 184 PS Skyactiv-G (die einzige Option für die RF). Dabei entsteht ein atmosphärischer Vierzylinderblock mit 1.998 Kubikzentimetern 184 PS bei 7.000 U/min und 205 Nm Drehmoment bei 4.000 U/min. Von 0 auf 100 km/h in 6,5 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 219 km/h. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe ist eingebaut, aber ein Sechsgang-Automatikgetriebe vom Drehmomentwandlertyp kann optional eingebaut werden.

Ausstattung des Mazda MX-5

Die „Miata“-Philosophie impliziert die Abkehr vom modernen Einrichtungskonzept, dem Klassiker: Weniger ist mehr. Von innen nach außen zeigt der Mazda MX-5 eine spartanische Kabine in Präsentation und Elementen. Der kleine Raum erlaubt es Ihnen nicht, großen Luxus zu genießen, aber es hat alles, was Sie brauchen. Das Qualitätsgefühl ist durchschnittlich, aber die Haltbarkeit ist hoch, wie man an den älteren Geräten sehen kann.

Wie im japanischen Hause üblich, verteilt der MX-5 seine Ausstattung gestaffelt auf mehrere Ebenen. Von der niedrigsten bis zur höchsten Ausstattung finden wir: Prime-Line, Exclusive-Line, Kazari, Kizuna und Homura. Die ästhetischen Unterschiede zwischen dem einen und dem anderen sind minimal, nur eine Handvoll Details hier und da ermöglichen es uns, die betreffende Einheit herauszufinden. Die Ebenen konzentrieren sich hauptsächlich auf Technologie und Oberflächen.

Die höheren Versionen des Sortiments können Materialien wie Nappaleder anbieten oder Technologien wie Bose Sound Equipment. Darüber hinaus sind bei der Ausstattung erwähnenswert: LED-Scheinwerfer, 17-Zoll-Räder von BBS, Parkkamera, Sitzheizung, Klimaanlage, Multimediasystem mit 7-Zoll-Bildschirm, Konnektivität für mobile Geräte, Browser und ein diskretes Team von Fahrassistenten.

Mazda MX-5 Videotest

Der Mazda MX-5 nach Euro NCAP

Wie immer ist Euro NCAP dafür verantwortlich, die Sicherheit europäischer Autos zu analysieren, indem es sie seinen anspruchsvollen Crashtests unterzieht. Nach der Sicherheitsanalyse erhält der Mazda MX-5 vier von fünf möglichen Sternen. Ein verlorener Stern angesichts der aktuellen Bedeutung von Fahrassistenten. Die Ergebnisse nach Abschnitten lauten wie folgt: 8,4 beim Erwachsenen-Insassenschutz, 8 beim Kinder-Insassenschutz, 9,3 bei der Fußgängergefährdung und 6,4 bei den Fahrassistenten. Diese Werte sind auch heute noch gültig.

Der Mazda MX-5 von Km 0 und aus zweiter Hand

Obwohl der Verkauf des Mazda MX-5 alles andere als erfolgreich ist, handelt es sich um ein Auto mit geringer Produktion, alternative Vertriebskanäle sind sehr aktiv. Die wenigen vorhandenen Einheiten sind hoch geschätzt, und je älter, desto besser. NA- und NB-Modelle gewinnen im Laufe der Jahre an Wert. Es ist schwierig, ihm einen Abschreibungswert zu geben, da der MX-5 im Laufe der Jahre nicht viel an Wert verliert, wir können sogar sehen, wie er gewinnt.

Wenn wir uns den Gebraucht- und Second-Hand-Markt ansehen, sehen wir das die günstigsten Einheiten entsprechen der zweiten Generation (1998 – 2005). Die Preise beginnen in Beträgen nahe 4.500 Euro für Modelle mit mehr als 150.000 kumulierten Kilometern. Eine NA kann ab 8.000 Euro angeboten werden. Auf dem Km 0-Markt ist das Angebot viel kleiner und konzentriert sich offensichtlich auf Einheiten der neuesten Generation. Die Preise beginnen bei 31.900 Euro für einen MX-5 mit Stoffverdeck, Zenith-Lackierung und 184-PS-Motor.

Konkurrenten des Mazda MX-5

Obwohl er seit so vielen Jahren auf dem Markt ist, haben es nur wenige Hersteller gewagt, sich gegen den allmächtigen Mazda MX-5 zu behaupten. Die Liste der Konkurrenten ist so kurz, dass sie sich nur auf ihren italienischen Cousin konzentrieren konnte, der FIAT 124 Spider. Auf dem Markt finden wir ähnliche Lösungen, aber zu einem viel höheren Preis und mit nicht so viel Roadster-Essenz wie die Japaner. Diese Modelle sind: A, Lotus Elise, BMW Z4, MINI Cabrio y BMW 2er Cabrio. Wenn wir uns Hardtop-Sportwagen ansehen, können wir auch die hinzufügen Nissan 370 Z.das Subaru BRZ und das neuste Toyota GR86. Wie die "Miata", keine.

Markieren

• Fahren
• Skyactiv-G 2.0-Funktionen
• Getriebegehäuse

Eine bessere

• Innenraum
• Einige Kunststoffe im Innenraum
• Kofferraum

Mazda MX-5 Preise

Kein anderer Sportwagen kann zum Preis des „Miata“ übertragen, was der „Miata“ überträgt. Der Einstiegspreis des Mazda MX-5 liegt bei 28.640 Euro, ohne Angebote oder Aktionen. Dieser Wert entspricht einem Modell mit Stoffverdeck, Skyactiv-G-Mechanik mit 132 PS und Origin-Finish. Der teuerste der ganzen Familie ist der MX-5 RF Zenith mit dem 184-PS-Skyactiv-G-Motor und Sechsgang-Automatikgetriebe. Es wird ab einem Startpreis von 40.250 Euro angeboten, ohne Angebote oder Aktionen.

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