Die erste Generation von Nissan LEAF Es kam 2010 auf den Markt und wurde zu einem wahren weltweiten Verkaufserfolg. Das Erfolgsrezept basierte auf zwei Grundpfeilern: einem „relativ“ erschwinglichen Preis und ausreichender Autonomie für „fast“ jeden Einsatz. Seiner Zeit wirklich voraus und der Vorläufer vieler Modelle und Technologien, die heute zum Standard geworden sind.
Wir haben dieses Auto getestet:
Testen Sie den Nissan LEAF 40 kWh TeknaNissan Leaf 30 kWh testen, mehr Argumente für den Einstieg in die ElektromobilitätTesten Sie den Nissan LEAF, den meistverkauften Elektroantrieb der WeltDie Erstausgabe war in Produktion bis Jahr 2017, als die zweite Generation offiziell vorgestellt wurde, bereits als Modell von 2018. In den 7 Jahren, in denen es verkauft wurde, stieg die Energiekapazität seiner Batterien, bis es zu einem weltweiten Referenzmodell wurde. So sehr, dass er eines der meistverkauften Elektroautos der Welt ist.
Als Neugier, Der Nissan LEAF wurde auch in anderen Ländern unter einem anderen Handelsnamen vermarktet. In China, einem der Hauptmärkte für diese Art von Modellen, wurde es unter der Signatur Venucia e30 verkauft. Anfang 2022 Nissan führt ein kleines Update ein, das sich hauptsächlich auf eine leichte ästhetische Erneuerung und die Einführung von mehr Ausrüstung konzentriert.
Technische Eigenschaften des Nissan LEAF
Eine der bedeutendsten Änderungen von der ersten zur zweiten Generation des LEAF ist sein Design. Unter dieser neuen Karosserie verbirgt sich eine komplett aktualisierte Plattform gegenüber dem Vorgängermodell. Die EV-Plattform von Nissan die mit anderen Modellen der Allianz geteilt wird, wie z Renault ZOE, gilt als Cousin ersten Grades der Japaner.
Eine der grundlegenden Eigenschaften des LEAF ist seine optimale Größe. Groß genug um praktisch zu sein und klein genug um wirtschaftlich zu sein. Im Segment C angesiedelt, bietet der Japaner Exterieur-Maßnahmen, die es in sich haben 4,49 Meter lang, 1,79 Meter breit und 1,53 Meter hoch. Zu diesen Dimensionen kommt noch ein sehr großzügiger Radstand von 2,7 Metern hinzu.
Ein solcher Kampf ermöglicht es, Innenraum für maximal fünf Passagiere zu bieten, von denen drei in einer für die Beine geräumigen, für die Schultern jedoch eingeschränkteren hinteren Reihe installiert sind. In Bezug auf die Belastbarkeit Der Nissan LEAF hat einen 420-Liter-Kofferraum, eine Zahl, die sich bei den Access-Versionen auf 435 Liter erhöht. Beide Kofferräume können durch Umklappen der zweiten Sitzreihe im Verhältnis 60:40 wachsen.
Mechanische Reichweite und Getriebe des Nissan LEAF
Nissan hat den LEAF von Anfang an rein elektrisch konzipiert. Eines der ersten kommerziellen Elektroautos der Welt. In all diesen Jahren hat der Kompakte keine anderen mechanischen Optionen entwickelt und ist fest in der Elektromobilität geblieben. Seine Reichweite wird von zwei verschiedenen Versionen unterstützt. Ein Bereich, der sich um die Größe der Batterien und die Leistung eines einzelnen Motors dreht.
Die Access-Version von LEAF bietet einen Lithium-Ionen-Akku mit an 40 kWh der Bruttokapazität. Die Batterie ist für die Energieversorgung eines Frontmotors mit zuständig 150 PS und 320 Nm Drehmoment. Mit dieser Antriebseinheit a 270 Kilometer elektrische Reichweite und einer maximalen Ladeleistung von 50 kW bei Gleichstrom und 6,6 kW bei Wechselstrom.
El Nissan LEAF Leistungsfähiger und leistungsfähiger kommt ein Lithium-Ionen-Akku mit 62 kWh Bruttokapazität. Sein Elektromotor erzeugt eine Ausgangsleistung von 218 Pferde mit 340 Nm des Drehmoments. Mit dieser Konfiguration kann ein Autonomie im WLTP-Zyklus von 385 Kilometern, mit einer maximalen Ladeleistung von 100 kW bei Gleichstrom und 6,6 kW bei Wechselstrom. Alle Versionen leiten die Kraft an die Vorderachse.
Nissan LEAF-Ausrüstung
Im Laufe der Zeit hat der LEAF an Qualitäten gewonnen, nicht nur in Bezug auf sein elektrisches Schema. Von innen wird der japanische Kompakte in seiner zweiten Generation mit verbesserter Qualität angeboten. Bessere Materialien erzeugen bei den Kunden ein besseres Gefühl der wahrgenommenen Qualität, obwohl viele Hartplastikplatten eingeführt werden, um die Kosten zu senken. Das Facelift 2022 konzentriert sich in erster Linie darauf, das Leben an Bord für die Insassen zu verbessern.
Trotzdem kann man sagen, dass es sich um ein sehr gut präsentiertes Interieur handelt. Wie im japanischen Haus üblich, kommt die Ausstattung in mehrere Ebenen aufgeteilt an. Von der kleinsten bis zur größten Stiftung finden wir: Acenta, N-Connecta, E+ Acenta, Tekna, E+ N-Connecta und E+ Tekna. Die Unterschiede zwischen ihnen konzentrieren sich auf die verfügbare Ausstattung, da sich äußerlich kaum etwas ändert. Dies sind sehr geschlossene Pakete, bei denen es fast unmöglich ist, Elemente hinzuzufügen oder zu entfernen.
Dank der ständigen Weiterentwicklungen und Aktualisierungen von Nissan, trotz seiner Jahre, Das LEAF verfügt über modernste Geräte. Die Liste der Elemente ist sehr lang, und es lohnt sich, sie hervorzuheben: Voll-LED-Scheinwerfer, teilweise digitale Instrumentierung, Wärmepumpen-Klimatisierung, beheizbare Vorder- und Rücksitze, Multimediasystem mit 8-Zoll-Bildschirm, Konnektivität für Smartphones und die umfassendste Sicherheitsausstattung und Fahrassistenten unter dem Dach von ProPilot.
Der Nissan LEAF im Video
Der Nissan LEAF nach Euro NCAP
Der Nissan LEAF wurde den von der europäischen Autonomiebehörde durchgeführten Aufpralltests unterzogen Euro NCAP 2018 mit der höchstmöglichen Bewertung: 5 Sterne. Die in den verschiedenen Tests erhaltene Punktzahl ist wie folgt. Der Schutz für erwachsene und kindliche Insassen im Falle eines Aufpralls beträgt 93 bzw. 86 Prozent. Im Falle eines Treffers eines Fußgängers oder Radfahrers erzielte er beachtliche 71 Prozent. Schließlich erreichte es bei den aktiven Fahrhilfen einen respektablen Schutz von 71 Prozent. Diese Bewertungen behalten auch nach dem Update 2022 ihre Gültigkeit, da sich die Struktur des Fahrzeugs nicht ändert.
Der Nissan LEAF von Km 0 und aus zweiter Hand
In den ersten Jahren seines kommerziellen Lebens galt der Nissan LEAF als „seltsames“ Auto. Das war kein Hindernis dafür, der meistverkaufte Elektroauto der Welt zu sein, das erste Elektroauto für die Massen. Die erste Generation war ein durchschlagender Erfolg, nicht so sehr die zweite, die durch die Ankunft neuer und modernerer Konkurrenten beeinträchtigt wurde. dennoch der Japaner erreicht einen Wertverlust von 30 %, eine sehr gute Tatsache in Anbetracht der besonderen Bedingungen, die sie darstellt.
Wenn wir uns den Gebraucht- und Gebrauchtwagenmarkt ansehen, sehen wir, dass viele Geräte in unserer Reichweite sind. Die günstigsten Modelle entsprechen der ersten Generation (2.010 – 2.017). Die günstigsten Geräte werden ab Zahlen nahe 8.000 Euro mit etwa 90.000 kumulierten Kilometern angekündigt. Der Kanal Km 0 ist nicht so beliebt, bietet aber interessante Alternativen. Die Preise stellen angesichts der interessanten Rabatte und Beihilfen für neue Elektrofahrzeuge keinen kommerziellen Vorteil dar.
Konkurrenten des Nissan LEAF
Nur wenige Autos können von sich behaupten, in der Branche wegweisend gewesen zu sein. Als der Nissan LEAF auf den Markt kam, konnte man Elektroautos an einer Hand abzählen. Der japanische Kompakte war das erste batteriebetriebene Modell, das den Markt revolutionierte. Heute sind viel mehr Rivalen aufgetaucht. Einige von ihnen sind: Peugeot e-208, Opel corsa-e, Citroen ë-C4, KIA eNiro, Hyundai Kona elektrisch, KIA e-Soul, Cupra geboren, DS 3 Crossback E-TENSE, Volkswagen ID.3 y MGZSEV, unter anderen. Eine viel größere Liste als die ursprüngliche, wo nur die Japaner und die ZOE waren.
Markieren
- Design
- Bewohnbarkeit
- Recycelbare Technologie
Eine bessere
- Autonomie
- Preis mehr ausgestattete Versionen
- dynamisches Verhalten
Nissan LEAF-Preise
Wenn das LEAF etwas Gutes hat, dann, dass es aufgrund eines hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnisses den Markt erobern konnte. Der Einstiegspreis des Nissan LEAF beträgt 33.620 Euro, ohne Angebote oder Aktionen. Diese Menge bezieht sich auf ein Modell mit 40-kWh-Akku, 150 PS und Acenta-Lackierung. Das teuerste der Familie ist das LEAF E+ Tekna mit einer 62-kWh-Batterie und 218 PS. Der Startpreis liegt bei 41.970 Euro, ohne Angebote oder Aktionen.
Nissan LEAF Fotogalerie
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