Französische Marken wurden schon immer aus zwei Gründen anerkannt: Design und Wagemut. Peugeot Es gibt sich nicht mit traditionellen Formaten zufrieden und setzt auf neu geschaffene Segmente, um Kunden anzuziehen, die nach etwas anderem suchen. Das Peugeot 408 mit diesem bahnbrechenden Geist geboren. Eine Fastback-Limousine, die im Haus einen bekannten Namen verwendet.
Wir haben dieses Auto getestet:
Test Peugeot 408 GT Hybrid 225 CV (mit Video)Die 408-Nomenklatur wird seit vielen Jahren von der Löwenmarke verwendet. Allerdings ist es ein Stückelung, die im Allgemeinen für aufstrebende Märkte wie Südamerika oder China verwendet wird. Es ist das erste Mal, dass die Figur des Peugeot 408 in Europa erscheint, und zwar im Sommer 2022 mit einer völlig wegweisenden Erscheinung, die schwer zu katalogisieren ist.
Technische Eigenschaften des Peugeot 408
Von seinem Aussehen her liegt der 408 auf halbem Weg zwischen einer Limousine und einem SUV. Mit Attributen beider Stile, hinter der Fastback-Karosserie verbirgt sich die EMP2-Plattform der Stellantis-Gruppe, verwendet in einer Vielzahl von Modellen wie: Peugeot 308, Peugeot 3008, opel grandland, Opel Astra o Citroën C4.
Trotz der Verwendung eines Designs, das dem der neuen Generation des 308 sehr ähnlich ist, erweitert der 408 seine Abmessungen, um aus der Kompaktklasse herauszukommen und in das D-Segment einzutreten, ein Segment, in dem wir auch den finden Peugeot 508. In diesem Fall führen uns die externen Maßnahmen zum 4,69 Meter lang, 1,86 Meter breit und 1,48 Meter hoch.
Zu diesen Maßnahmen kommt noch ein Radstand von 2,79 Metern hinzu, was einen großen Innenraum für fünf Passagiere bedeutet. Apropos Belastbarkeit Der Peugeot 408 verfügt über einen Kofferraum mit einem Mindestvolumen von 536 Litern (471 Liter für PHEVs) und 1.611 Liter maximale Kapazität. Es ist einer der größten Koffer in der Kategorie, ähnlich dem des 508 SW.
Mechanische Reichweite und Getriebe des Peugeot 408
Die neue Generation der Stellantis EMP2-Plattform ermöglicht die Einbindung verschiedener Antriebssysteme. Das mechanische Angebot des 408 umfasst Lösungen aller Art, von traditionellen thermischen Versionen mit Benzinmotoren bis hin zu 100 % elektrischen Lösungen unter dem Namen e-408. Es gibt keine Dieselversionen, also nach der mechanischen Transformation von Peugeot.
Das Sortiment beginnt mit 408 Reine Tech Benziner mit aufgeladenem Dreizylindermotor u 130 PS mit Achtgang-Automatikgetriebe. Unten sind die beiden Plug-in-Hybrid-Versionen, die in Bezug auf den Verkauf fast die ganze Bedeutung einnehmen werden. Beide verwenden die gleiche Architektur mit 110-PS-Elektromotor und Lithium-Ionen-Akku mit 12,4 kWh Kapazität.
Die Access-Version ist der 408 Hybrid 180 mit einem 150-PS-Benziner, der eine elektrische Reichweite von 55 Kilometern ankündigt. Die Top-Version, die 408Hybrid 225, steigert die Leistung dank eines Verbrennungsmotors mit 180 PS. Es verwendet auch einen Elektromotor, der eine geschätzte elektrische Reichweite von 55 Kilometern bieten kann. Zum Nachladen werden Geräte mit 3,7 kW oder optional Systeme mit bis zu 7,4 kW Wechselstrom gewählt.
Ausstattung des Peugeot 408
Obwohl äußerlich versucht wurde, einen anderen Ansatz zu suchen, ist der Peugeot 408 im Inneren praktisch identisch mit dem Peugeot 308. Die Darstellung der Elemente ist gut, wobei die umfangreiche Digitalisierung mit großen Bildschirmen auffällt. Die Qualität der Materialien ist gut. Weiche, angenehm anzufassende Oberflächen, die das Qualitätsgefühl verstärken.
Wie im Galahaus üblich, teilt der 408 die Ausstattung in verschiedene Ausstattungslinien auf. Von der niedrigsten bis zur höchsten Ausstattung finden wir: Allure, Allure Pack und GT. Die Hauptunterschiede zwischen ihnen liegen in der Standardtechnologie, obwohl es auch Änderungen auf ästhetischer Ebene gibt. Die GT-Verkleidung weist kundenspezifische Elemente auf, die das Gesamtdesign des 408 verbessern.
Was die Ausstattung betrifft, so ist das technologische Angebot breit gefächert. In der Liste der Technologien stechen Elemente wie LED-Matrix-Scheinwerfer, Nachtsichtkamera, digitale Instrumentierung mit holografischer Projektion, Multimediasystem mit 10-Zoll-Touchpanel, drahtlose Konnektivität für Mobiltelefone, Induktionsladung, Parkkameras und ein umfangreicher Katalog hervor von Fahrassistenten mit erweitertem Level 2 des autonomen Fahrens.
Videotest des Peugeot 408
Der Peugeot 408 nach Euro NCAP
Trotz der jungen Markteinführung des 408 zeigt die Plattform allmählich übermäßige Jahre. Der offensichtlichste Beweis kommt, wenn es darum geht, sich den europäischen Aufpralltests zu unterziehen. Ende 2022 verleiht Euro NCAP dem Peugeot 408 vier von fünf möglichen Sicherheitssternen. Die Bewertungen nach Sektionen lauten wie folgt: 76 von 100 beim Erwachsenenschutz, 84 von 100 beim Kinderinsassenschutz, 78 von 100 bei der Fußgängergefährdung und 65 von 100 bei den Fahrassistenten.
Konkurrenten des Peugeot 408
Das Format des Peugeot 408 ist so speziell, dass es schwierig ist, ähnliche Modelle zum Verkauf zu finden. Wenn wir schauen, müssen wir es im D-Segment tun, sowohl in der Limousinen- als auch in der SUV-Kategorie. Wenn wir dieser Linie folgen, finden wir ähnliche Modelle bei der Konkurrenz wie z CUPRA Formentordas Renault Arkanas oder Citroen C5X, alle von ihnen ähnlich für mittlere Eigenschaften, Größe und Vorteile.
Markieren
- Design
- Ausrüstung
- Bewohnbarkeit
Eine bessere
- Schlechte mechanische Reichweite
- Preis
- Offroad-Fähigkeiten
Peugeot 408 preis
Preislich liegt der 408 irgendwo in der Mitte zwischen dem 308 und dem 508 und eine Stufe über dem 3008. Der Einstiegspreis des Peugeot 408 für den spanischen Markt beträgt 33.350 Euro, ohne Angebote oder Aktionen. Diese Menge entspricht einem Modell mit Allure-Finish und 130-PS-PureTech-Mechanik. Das teuerste Modell der Familie ist der 408 PS starke 225 PHEV mit GT-Ausstattung. Der Mindesttarif beginnt bei 47.800 Euro, ohne Angebote oder Aktionen.
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