Toyota hat auf dem Industriefahrzeugmarkt noch nie viel zu bieten. In den letzten Jahren haben wir jedoch eine kommerzielle Explosion erlebt, hauptsächlich bei MPV-Einheiten, die von Lieferwagen abgeleitet sind. Das Toyota ProaceCity Es ist das repräsentative Modell der japanischen Marke auf diesem immer beliebter werdenden Markt, auf dem sich äußerst vielseitige Einheiten auszeichnen, sowohl im Gebrauch als auch in der Mechanik.
April 2019 eingeführt, Der Toyota Proace City tritt erstmals in der Kategorie der leichten Nutzfahrzeuge an. Nach der gleichen Strategie, die kurz zuvor mit der verfolgt worden war toyota proace, die überlegene Einheit in Kapazität und Größe. Beide Modelle entstehen nach einer Allianz mit der jetzt Stellantis-Gruppe. Eine Entwicklung französischer Unternehmen, die unter dem Emblem der japanischen Marke repliziert wurde.
Toyota vermarktet zwei verschiedene Versionen dieser industriellen letzten Meile. Auf der einen Seite finden wir die Proace City, die für eine professionellere und industriellere Nutzung konzipiert ist. Geschlossene Karosseriebleche und Raummaximierung von bis zu 4,4 Kubikmetern. Dieselbe Einheit kann mit der Combi-Einheit in einem Passagierformat konfiguriert werden. Die als Tourismus gedachte Version heißt Toyota Proace City Verso, und kann je nach gewählter Länge zwischen 5 und 7 Passagiere aufnehmen: Normal oder Lang.
Technische Eigenschaften des Toyota Proace City
Für die Entwicklung von Proace City, Toyota hat sich die EMP2-Plattform von der Stellantis-Gruppe ausgeliehen. Es ist die gleiche Architektur, die wir in einer Vielzahl von Modellen wie dem sehen können Peugeot 3008das Citroen C5 Aircross oder opel grandland. Dank ihm ist der Industrielle in der Lage, Technologien und Mechaniken anzubieten, die typisch für ein herkömmliches Auto sind, mit allen damit verbundenen Vorteilen.
Als Nutzfahrzeug bietet Toyota verschiedene Aufbauten an. Insgesamt zwei Längen. Die Standardversion hat 4,4 Meter Außenlänge. Seine Tragfähigkeit (1,81 Meter lang) erlaubt das Einschieben von zwei Europaletten und zeigt eine Ladevolumen zwischen 3,3 und 3,8 Kubikmeter je nach gewählter Version. Diese Karosserie zeigt nur eine mögliche Konfiguration, die für maximal drei Passagiere geeignet ist.
Bei Langversion, der Toyota Proace City erreicht außen 4,75 Meter Länge. Es hat eine Box mit einer Nutzlänge von 2,16 Metern und einem Ladevolumen zwischen 3,9 und 4,4 Kubikmeter. Die längere Karosserie ermöglicht es auch, zwei mögliche Formate zu präsentieren, ein Einzelfrachter mit einer Kapazität für zwei Passagiere und eine vergrößerte Kabinenversion mit einer Kapazität für maximal fünf Passagiere.
Mechanische Reichweite und Getriebe des Toyota Proace City
Bei der Auswahl der mechanischen Baureihe für den Proace City hat Toyota erneut Motoren der Stellantis-Gruppe ausgeliehen. Blöcke, die sich mehr darauf konzentrieren, schwere Lasten zu tragen, als sich an hoher Leistung zu erfreuen. Dank der EMP2-Plattform ist das mechanische Angebot an Mobilitätslösungen vielfältig. Das Sortiment besteht aus zwei Benzinversionen, einem Diesel und einem 100 % elektrischen Aggregat. Als Kuriosum sei erwähnt, dass der Proace City Electric der erste Elektro in der Geschichte von Toyota ist.
Das Portfolio beginnt mit 1.2P mit 110 PS und 205 Nm Drehmoment. Er nutzt einen aufgeladenen Dreizylinderblock mit 1.199 Kubikzentimetern. Die gleiche Antriebseinheit wird für die verwendet Proace City 1.2P mit 131 PS und 230 Nm Drehmoment. Die einzige Dieselversion nutzt einen aufgeladenen Vierzylinderblock mit 1.499 Kubikzentimetern. Dass Proace City 1.5D entwickelt 131 PS und 250 Nm Drehmoment. Alle Aggregate leiten Kraft an die Vorderachse, indem sie je nach Version Schalt- oder Automatikgetriebe steuern.
Das ökologischste und effizienteste Modell im Sortiment ist der jüngste Toyota Proace City Electric mit dem Umweltzeichen ZERO der DGT. Es verfügt über eine Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 50 kWh, die einen einzelnen vorderen Elektromotor antreibt. Er entwickelt 136 PS und 260 Nm Drehmoment. Homologiert eine elektrische Autonomie von 280 Kilometern im WLTP-Zyklus. Zum Nachladen werden Schnellladesysteme gewählt, bis zu 100 kW bei Gleichstrom und 11 kW bei Wechselstrom.
Ausstattung des Toyota Proace City
Im Laufe der Zeit haben Industriefahrzeuge Technologien und Systeme integriert, die für herkömmliche Personenkraftwagen typisch sind. Die vom Toyota Proace City und City Verso verwendete Plattform bietet Ihnen Zugang zu einer umfassenderen Ausstattung und breit. Natürlich präsentieren sie weiterhin Qualitäten, die auf Widerstand und nicht auf Luxus ausgelegt sind.
Der gesamte Innenraum besteht aus Hartplastik mit korrekter Passform und Verarbeitung. Wie wir bei anderen Produkten des Hauses sehen, bietet das Modell verschiedene Finish-Stufen. Von der niedrigsten bis zur höchsten Ausstattung finden wir: GX und VX, undeutlich wählbar je nach gewählter Karosserie, entweder Van oder Combi für Passagiere. Obwohl sich die Unterschiede zwischen den beiden Oberflächen auf die Technologie konzentrieren, sind auch ästhetische Veränderungen zu erkennen.
Auch was die Ausstattung betrifft, mangelt es nicht an vielen Details. Die meisten von ihnen konzentrieren sich auf Sicherheit und Alltagstauglichkeit. Hervorzuheben sind Elemente wie: Bi-Zonen-Klimaautomatik, Licht- und Regensensor, Navigationssystem, Multimedia-Ausstattung mit XNUMX-Zoll-Touchscreen und Konnektivität für mobile Geräte, USB- und Zusatzsteckdosen, schlüsselloser Zugang und Start sowie ein komplettes Set von Assistenten und Fahrhilfen.
Der Toyota Proace City nach Euro NCAP
Der Proace City wird auf derselben Plattform entwickelt, die er mit anderen Schwestermodellen teilt, und teilt die Bewertungen in den Sicherheitstests Euro NCAP. Die Bewertungsstelle hat vier der fünf möglichen Sterne ermittelt für japanische Kleintransporter. Die erzielten Ergebnisse lauten: 9,1 beim Erwachsenen-Insassenschutz, 8,1 beim Kinder-Insassenschutz, 5,8 bei der Fußgängergefährdung und 6,8 bei den Sicherheitsassistenten. Diese Ergebnisse sind die gleichen, die wir in der abgeleiteten MPV-Version im Toyota Proace City Verso sehen können.
Der Toyota Proace City von Km 0 und aus zweiter Hand
Im Gegensatz zu seinen Entwicklungsgeschwistern gehört der Proace City nicht zu den meistverkauften Modellen der Kategorie. Im Laufe der Jahre hat es sich einen wohlverdienten Ruf für Langlebigkeit, Zuverlässigkeit und Stärke erworben. Trotzdem ist die Nachfrage gering und es sind einige Einheiten in alternativen Vertriebskanälen verfügbar.. Dabei weist das japanische Modell eine segmentübliche Abschreibungsquote auf, die je nach Generation und Zustand des Fahrzeugs variiert.
Wenn wir uns den Gebraucht- und Second-Hand-Markt ansehen, sehen wir das Die Preise beginnen bei Kastenwagenmodellen bei knapp 15.500 Euro ein Jahr alt und mehr als 20.000 Kilometer gefahren. Die Sozius-Tourer-Versionen erhöhen den Preis auf mindestens 21.000 Euro. Der Kanal Km 0 ist praktisch null. Händler häufen aufgrund geringer Nachfrage keine Lagerbestände an. Die günstigsten Geräte beginnen bei 17.000 Euro.
Konkurrenten des Toyota Proace City
Wie wir bereits besprochen haben, ist der Leichtindustrie- oder Last-Mile-Markt in den letzten Jahren gewachsen. Allianzen haben es dank Schwesterprodukten mehr Marken ermöglicht, sich dem Segment anzuschließen, wie in diesem Fall. Die Proace City hat drei direkte natürliche Feinde, die ihre Brüder sind: Citroën Berlingo, P und Opel Combo. Zu diesen Einheiten müssen wir andere wichtige auf dem Markt erhältliche hinzufügen, wie zum Beispiel: Volkswagen Caddy, Ford Transit Connect, Mercedes Citan, Dacia Dokker y Fiat Fiorino. Alle von ihnen sind Rivalen sowohl in Bezug auf Größe als auch Qualität, obwohl einige Einheiten billiger sind als andere.
Markieren
- Vielseitigkeit
- Ausstattungsmöglichkeiten
- Abwechslungsreiche Mechanik
Eine bessere
- langweilige Ästhetik
- Qualität einiger Materialien
- Verhalten
Toyota Proace City-Preis
Beim Auschecken liegt das Proace City im Mittelfeld, hier zählt jeder Euro, um den Umsatz zu steigern. Der Einstiegspreis des Toyota Proace City beträgt 17.336 Euro (ohne Mehrwertsteuer).. Dieser Betrag bezieht sich auf ein Modell mit GX-Finish und Van-Karosserie mit kurzer Karosserie und 1.2 PS starkem 110P-Motor. Das teuerste Modell der Familie ist der Proace City Tourer mit einer langformatigen Van-Karosserie und einem 131-PS-Dieselmotor. Der Preis wird ab 19.320 Euro (ohne Mehrwertsteuer) angekündigt.
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