Diesel oder Benzin. Gas, Hybrid oder Elektro, was soll ich kaufen?

Bei so vielen Veränderungen in der Automobilbranche ist es normal, gewisse Zweifel zu haben, welche Art von Auto man kaufen soll: diesel oder benzin, hybrid oder elektrisch oder irgendeine der möglichen Kombinationen einschließlich Gas. Vor einigen Jahrzehnten waren die Optionen weniger und viel bekannter als heute.

In diesem Artikel werden wir erklären, was das ist Umstände, in denen es bequem wäre, jeden Autotyp zu kaufen. Nachdem Sie alle Faktoren überprüft haben, werden Sie möglicherweise überrascht sein.

Diesel oder Benziner nach Kilometern pro Jahr, aber wie wäre es mit Hybrid?

Das ist das klassischere Methode: Denken Sie darüber nach, wie viele Kilometer wir in einem Jahr zurücklegen werden. Ein Wert, der immer verwendet wurde, um zu wissen, ob man kauft diesel oder benzinAber Es ist gut, jede Art von Auto zu kaufen.

Ob sich die Mehrkosten für Diesel, Hybrid oder Plug-in-Hybrid lohnen, lässt sich am besten herausfinden zum Taschenrechner greifen. Wir hinterlassen Ihnen einige Beispiele mit den Durchschnittspreisen für Benzin und Diesel heute (07): 04 Euro bzw. 2022 Euro. Diese Beispiele sind hypothetisch, verwenden Sie die tatsächlichen Werte der Autos, die Sie im Sinn haben.

diesel oder benzin

La Benzin-Version eines Autos verbraucht 6,5 l/100 km und das Dieselversion den wir in Betracht ziehen, liegt bei 5,1 l/100 km. Ihr Preisunterschied beim Händler 2.000 Euro. Wenn sein Besitzer 20.000 km im Jahr damit fährt, wissen die Betriebe, wie lange wir noch fahren Nehmen Sie sich Zeit, um sich zu amortisieren sind:

Benziner oder Hybrid

Angenommen, die Benzin-Version eines Autos verbraucht 8 l/100 km und das Hybridversion Wir rechnen mit 5 l/100 km. Denken Sie daran, dass ein herkömmlicher Hybrid besonders in der Stadt oder ähnlichem spart, deshalb vergleichen wir sie mit einem angemessenen Verbrauch in dieser Umgebung. Wenn Sie sehr oft auf der Autobahn fahren, müssen Sie unterschiedliche Ausgaben einplanen. Zum Beispiel: 6,7 l/100 km für die Benzinversion und 5,1 für den Hybrid.

Su Preisunterschied beim Händler 8.000 Euro. Wenn sein Besitzer 20.000 km im Jahr damit fährt, wissen die Betriebe, wie lange wir noch fahren Nehmen Sie sich Zeit, um die zusätzlichen Kosten zu amortisieren sind:

Diesel oder Plug-in-Hybrid

La Dieselversion eines Autos verbraucht 5,9 l/100 km und das Plug-in-Hybrid-Version Wir rechnen mit 2,8 l/100 km. Denken Sie daran, dass ein Plug-in-Hybrid vor allem auf Kurzstrecken und in der Stadt spart, deshalb vergleichen wir sie mit einem angemessenen Verbrauch in diesen Umgebungen. Ihr Preisunterschied beim Händler 12.000 Euro. Ob sein Besitzer 20.000 km im Jahr damit fahren wird, um zu wissen Wann werden Sie die zusätzliche Investition wieder hereinholen soll so rechnen:

Wie Sie sehen, Die Berechnungen sind immer gleich. Aus diesem Grund können Sie die restlichen Optionen so vergleichen, wie Sie es für richtig halten. Zum Beispiel: Diesel vs. Hybrid o Benzin vs. Plug-in-Hybrid. Sie können sogar die setzen LPG oder CNG in der Gleichung. Im Artikel Alles über LPG: Was ist das? Wert? Welche Autos verwenden es? Wir erklären sie im Detail.

Benzin oder Mikrohybrid

Wir werden über diesen Fall separat sprechen, weil die Berechnungen die gleichen sind, aber Beim Verbrauch sind die Unterschiede nicht signifikant. Denn der Gesetzgeber verlangt bestimmte Eigenschaften, um das ECO-Label zu erhalten. Einige sehr laxe Eigenschaften, die die Marken dem Minimum erfüllen, ohne dass die Kraftstoffeinsparung bemerkenswert ist. -Im Gegensatz zu Hybriden, die eine deutliche Verbrauchsreduzierung erreichen.

Somit Wir empfehlen einen Mikrohybrid nur, wenn Ihr Ziel das ECO-Label ist. Aber nicht, wenn Sie nach einer Senkung Ihrer Tankstellenrechnungen oder mehr Schonung der Umwelt suchen. Da gibt es viel bessere Möglichkeiten dafür.

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Motortypen

Die Wartung von Diesel, Benzin, Hybriden...

Will man sich ein Bild von den Kosten der einzelnen Autos machen, reicht es nicht nur mit dem Verbrauch und den Kilometern. Sie müssen die Wartungskosten berücksichtigen. Es ist sehr schwierig, wenn nicht sogar unmöglich für Sie, genau vorherzusehen, was es bedeuten wird. Aber die allgemeinen Begriffe dazu können Ihnen helfen:

• Diesel ist etwas teurer im Unterhalt. als Benzin. Zwischen 20 % und 30 % mehr.
• Die Hybride Sie erfordern keine Kupplungswechsel und verschleißen weniger Bremsen. Im Gegenzug können sie einen Batteriewechsel erfordern. Am Ende ist die Die Ausgaben können ähnlich sein in aktuellen Autos, vorbehaltlich unvorhergesehener Ereignisse.

Diesel oder Benziner je nach Art der Fahrt, aber… was ist mit Hybrid und Elektro?

Die Zeiten haben sich geändert und die einfache Berechnung der gefahrenen Kilometer pro Jahr reicht nicht aus. Jetzt müssen wir mehr darauf achten welche Strecken werden gefahren. Ein Faktor, der die Wahl zwischen Benzin und Diesel nur geringfügig beeinflusst, denn da Benzin früher seine Betriebstemperatur erreicht, ist es im Allgemeinen besser für diejenigen, die viele Kurzstrecken gefahren sind (in Bezug auf die Haltbarkeit).

Jetzt dieser Faktor ist von größter Bedeutung wenn Sie daran denken, Hybride, Plug-in-Hybride und, sagen wir nicht, Elektro zu kaufen. Da jeder spezifische Eigenschaften hat, um seine Funktion zufriedenstellend zu erfüllen.

Benzin

Wie Sie wissen, diese Autos Sie sind für jede Art von Reise genauso gut oder schlecht. Aber wie wir Ihnen zu Beginn dieses Abschnitts gesagt haben, gelangte Benzin früher zu ihnen optimale Betriebstemperatur vor den Dieseln. Daher waren sie für kurze Fahrten sehr gut geeignet. Nichtsdestotrotz, Diese Regel hat ihre Ausnahmen. Einige Marken haben es geschafft, ihre Motoren so schnell wie möglich auf diesen Punkt zu bringen, unabhängig vom verwendeten Kraftstoff. Zum Beispiel das bewegliche Luftgitter am Kühler von BMWs, damit es die Wärme viel länger halten kann. Auch bis zum nächsten Kurztrip, wenn nicht allzu lange vergangen ist.

Diesel-

Wieder diese Autos sie sind genauso gut für jede Art von Reise. auf Papier, länger zum Aufheizen brauchen als Benzin, weil es sich bei der Expansion des Luft-Diesel-Gemisches stark abkühlt. Daher sind sie für viele Kurzstrecken, bei denen sie keine Zeit haben, ihre optimale Betriebstemperatur zu erreichen, nicht zu empfehlen. Wir erinnern Sie daran, dass ein Motor viel verbraucht und sich mehr abnutzt, wenn er kalt läuft.

Wie wir Ihnen bereits gesagt haben, ist dies jedoch nicht immer der Fall. Es gibt einige Dieselmotoren dessen Temperaturmanagement hat dieses Problem teilweise gelöst. Sicherheitshalber sollte man beim Ausprobieren im Fachhandel prüfen, ob es lange dauert, bis die Nadel die richtige Temperatur erreicht. Das interessiert Sie natürlich nur, wenn Sie während des Autolebens viele Kurzstrecken fahren.

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Hybriden

Mit ihrem Elektromotor werden sie auf den Fahrten richtig Sprit sparen niedrige Geschwindigkeit und besonders bei häufigen Stopps. Also auf innerstädtischen Strecken. Auf Straßen- oder Autobahnfahrten sind sie nicht so genügsam, weil ihr Elektromotor und Akku nicht so nachhaltig helfen können. Wenn Sie einen Blick darauf werfen Wie funktioniert ein Hybrid-Elektroauto oder HEV?, du wirst sehen warum.

Jedoch Denken Sie nicht, dass Hybriden nur für die Stadt gelten. Sie verwenden derzeit Motoren mit Atkinson-Zyklus in verallgemeinerter Weise. Ein Zyklus, der einen Teil des Luft-Kraftstoff-Gemisches zum Einlass zurückführt, um in der Kompressionsphase weniger Energie zu verlieren.

Damit erreichen sie Verbrauchswerte auf der Autobahn, die denen von Diesel nahe kommen. Etwas, wozu manche Models ihre Sorgfalt beitragen aerodynamisch und Gewichtsreduzierung um die Batterien zu kompensieren. Andererseits sind es Motoren, die alleine weniger Leistung bieten. Aus diesem Grund dienen sein oder seine Elektromotoren als punktuelle Unterstützung, um bei Bedarf mit einem gewissen Brio zu beschleunigen.

Plug-in-Hybride

Durch leistungsfähigere Batterien und Elektromotoren können sie bei Hochgeschwindigkeitsfahrten helfen. Aber trauen Sie sich nicht, weil seine Autonomie sehr gering ist. Sie sind perfekt für Stadtfahrten und Kurzstrecken bei Autobahngeschwindigkeit (90 oder 100 km/h) wie üblich, um 20 oder 25 km zur Arbeit zu fahren. Wenn die Batterien auf einer langen Reise leer werden, wird ihr Verbrauch viel höher sein als angegeben.

Elektrisch

Die Autos, die nur elektrisch fahren, sind die, mit denen Sie müssen mit der Art der Routen vorsichtiger sein. Wenn Hybriden der Strom ausgeht, ist das Schlimmste, was passieren kann, dass wir mehr ausgeben, als wir ursprünglich beabsichtigt hatten, aber mit 100 % elektrischen können wir auf der Straße liegen bleiben.

Diese zusätzliche Komplikation lässt uns fragen, ob die angekündigten Autonomien zuverlässig sind. Auch mit dem Neuen WLTP-Zulassungszyklus, was strenger ist. Nun, die Antwort ist klar: Nein.. Das Beste, was Sie tun können, um zu vermeiden, dass Sie sich die Finger einklemmen, ist die angekündigte Autonomie auf 60 % oder weniger reduzieren. Wenn sie 400 km bewerben, denken Sie daran, dass diese Autonomie je nach Wetterbedingungen und Nutzung des Autos leicht auf 240 km sinken kann.

Z.B., laut Tesla, a Model S Die Reichweite beträgt 613 km. Aber das bei einer konstanten Geschwindigkeit von 100 km/h, bei einer Außentemperatur von 40 Grad und nur mit dem Fahrer. Diese Reichweite sinkt auf 447 km (72 %), wenn Sie mit rigorosen 120 km/h auf der Autobahn fahren, bei 0 °C und ohne Bremsen oder Beschleunigen. Daher ist es sinnvoll, eine Reichweite von 60 % oder sogar weniger zu berücksichtigen, da es normal ist, mehr als einmal zu fahren und während der Fahrt mehrere Geschwindigkeitsänderungen vorzunehmen.

LPG oder CNG

Flüssiggas und komprimiertes Erdgas sind sehr bewährte Technologien über mehrere Jahrzehnte. fast haben die gleichen Eigenschaften wie Benzin, in Bezug auf die Art der Fahrten, für die sie gelten.

Berücksichtigen Sie die Autonomie, die es nur mit Gas hat Denn bei langen Fahrten sollte man darauf achten, eine Tankstelle zu haben, an der man tanken kann. Wenn Ihnen häufig das Benzin ausgeht, verschwenden Sie Geld. In den folgenden Abschnitten sehen Sie die wichtigsten Unterschiede zu herkömmlichen Kraftstoffen.

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Tankstellen oder Ladestationen

Für Benziner, Diesel oder herkömmliche Hybride werden Sie kein Problem haben. Alternative Energieinfrastrukturen befinden sich jedoch noch in der Entwicklung. Das Ladestationen für Elektro- und Plug-in-Hybride Sie vermehren sich nach und nach. Und beim Benzin gab es eine Pause in Bezug auf die Zunahme von Tankstellen, die LPG oder CNG ausgaben, aber wenn der Absatz von Autos dieses Typs weiter wächst, kann die Zahl wieder deutlich steigen.

Plug-in-Hybride

Wenn Sie das Beste aus einem Plug-in-Hybrid herausholen möchten, Sie müssen einen Ort haben, an dem Sie Ihre Batterien aufladen können. Wenn nicht, haben Sie aufgrund des zusätzlichen Gewichts seiner Komponenten nur einen sehr teuren Benziner. Das Beste ist, dass Sie es können schließen Sie es zu Hause an und wenn nicht, was in Ihrem Arbeit, oder irgendein ein anderer Ort, an dem Sie häufig sind, einen Ladepunkt zur Hand haben.

Elektrisch

Noch größer als bei Plug-in-Hybriden ist natürlich die Bedeutung nahe gelegener Ladepunkte. So Stellen Sie sicher, dass Sie einen in Ihrem eigenen Zuhause und auf Ihren üblichen und sporadischen Reisen haben. Dies ist jedoch nicht genug. Wenn seine Akkus sehr groß sind, sollten Sie auch die zulässige Ladegeschwindigkeit und das benötigte Ladegerät berücksichtigen. Das können Sie im nächsten Abschnitt sehen.

LPG oder CNG

Denken Sie daran, wo sich die Tankstellen mit dem Benzin befinden, das Ihr Auto benötigt. Das Wichtigste ist zu wissen Wie oft müssen Sie sich melden? und wenn es an allen Orten, wo du hin willst, einen gibt. Wenn Sie 300 km Autonomie mit Benzin haben und jeden Tag zur und von der Arbeit fahren, fahren Sie insgesamt 40 km. Normalerweise müssen Sie unter Berücksichtigung von Wochenendfahrten einmal pro Woche tanken. Was wäre eine vernünftige Häufigkeit.

• Tankstellen mit LNG oder CNG
• Tankstellen mit LPG

Ladegeschwindigkeit

Dies gilt natürlich nur für Autos mit einer Batterie, die extern aufgeladen werden muss. konventionelle Hybriden u 48-V-Mikrohybride sie laden sich. Nämlich, betrifft Plug-in-Hybride und 100% elektrisch, und es ist wichtiger in den Sekunden. Zum Beispiel wäre es sehr langsam, den 75-kWh-Akku aus zu laden Tesla-Modell 3 mit einer herkömmlichen Haushaltssteckdose.

Um sich darüber im Klaren zu sein, welche Ladegeschwindigkeit ein Auto mit einem haben würde Haushaltsstecker Sie müssen wissen, welche Verstärker dieser Stecker hat. Wenn Sie sich nicht sicher sind, greifen Sie einfach auf die zu Sicherungskasten und abziehen, um zu wissen, welche Amperezahl der betreffende Stecker hat. Sie sollten einen Stecker mit möglichst vielen Ampere wählen.

Berechnung der Ladegeschwindigkeit an einer Haushaltssteckdose

Nehmen wir an, dass Sie in Ihrer Garage einen Stecker zur Verfügung haben 25 Verstärker. Typisch für Maschinen, die eine gewisse Leistung benötigen, um zu funktionieren, wie z. B. einige Waschmaschinen/Trockner oder Cerankochfelder. Diese müssen Sie nun multiplizieren 25 Ampere für 230 Volt (Sie haben alle Stecker in Spanien). Sie werden sehen, dass das Ergebnis 5.750 Watt (W) oder, was dasselbe ist, 5,75 kW ist.

Diese Nummer, 5,75 kW können wir in 1 Stunde aufladen. So ist es leicht zu wissen, wie lange es dauern wird, unser Auto aufzuladen. Wenn Sie eine Batterie haben 62 kWh Kapazität, wie das neue Nissan Leaf E+, es bedeutet, dass wir nehmen werden 10 45 Stunden und Minuten vollständig aufzuladen (62 geteilt durch 5,75 ergibt 10,78). Natürlich, solange das Autoladegerät es zulässt.

Auf diese Weise werden wir nehmen fast 17 Stunden um es mit a zu laden 16 Ampere Stecker (eine Leistung, die fast alle Autoladegeräte unterstützen). und wir werden nehmen weniger als 7 Stunden um es mit einem zu laden 40 Verstärker, aber dafür wird normalerweise ein spezielles Ladegerät benötigt, das diese Energie nutzen kann.

Bild 6 – Mark Ittleman