El Bodeneffekt Es handelt sich um ein aerodynamisches Phänomen, das bei einigen Sportwagen mit flachem Boden und Diffusoren oder bei vielen Renn-Einsitzern auftritt, wo dieser Effekt angestrebt wird, um Kurven mit viel höherer Geschwindigkeit zu machen. Auf diese Weise wird der Grip erheblich verbessert und vor allem nicht auf andere Weise negativ beeinflusst, wie es die anderen aerodynamischen Elemente tun, die dies versuchen.
was ist bodeneffekt
La Haftung eines Reifens auf dem Asphalt oder Pflaster es hängt von den Reifen selbst ab und auch von der Belastung, die auf die Räder selbst ausgeübt wird. Eine Möglichkeit, diese Belastung zu erhöhen, ohne das Fahrzeug zusätzlich belasten zu müssen, ist der Einsatz aerodynamischer Elemente oder des berühmten Bodeneffekts. Dadurch ist es möglich, die Belastung zu erhöhen und die Haftung des Fahrzeugs zu verbessern, ohne so viele Nachteile zu haben wie andere aerodynamische Elemente, die Luftwiderstand oder aerodynamischen Widerstand erzeugen können.
El Bodeneffekt Es ist das Phänomen, das auftritt, wenn die Geschwindigkeit der Luft, die durch die Unterseite eines Fahrzeugs zirkuliert, zunimmt. Die Verringerung des Abstands zwischen dem Boden des Autos und der Straße verursacht einen Bodeneffekt, der im Motorsport ausgiebig genutzt wird, um den Abtrieb zu erhöhen. Der Motorsport ist der einzige Ort, an dem der Bodeneffekt genutzt wird, um Hochdruckzonen an der Oberseite des Fahrzeugs und Niederdruckzonen an der Unterseite zu erzeugen.
Das Ergebnis ist, dass die Fahrzeug wird auf die Straße gezogen, dank der auftretenden Depression, die in anderen Kontexten gewisse Vorteile hat. In der Motorwelt wird der Bodeneffekt häufig eingesetzt, insbesondere in stark wettbewerbsfähigen und sportlichen Fahrzeugen mit High-End-Funktionen, da er die Kurvenfahrt erheblich verbessert, ohne zu viel Luftwiderstand oder aerodynamischen Widerstand hinzuzufügen, wie es ein Spoiler tun würde. Sie wissen bereits, dass ein höherer Luftwiderstand auch die Höchstgeschwindigkeit auf Geraden verringert, den Verbrauch erhöht und die Effizienz eines Fahrzeugs verringert.
Bodeneffekt in der F1
En F1, Bodeneffekt Es wird seit Jahrzehnten verwendet. Dank dieses Effekts klebten die Autos wie Napfschnecken am Boden und konnten mit viel höherer Geschwindigkeit durch die Kurven fahren, ohne abzuspringen. Im Laufe der Jahre haben wir viele interessante Prototypen gesehen, die diesen Bodeneffekt ausnutzen und zu seinem maximalen Ausdruck bringen wollten, wie zum Beispiel den mythischen Lotus. Darüber hinaus wurden in der Vergangenheit aus Sicherheitsgründen derzeit verbotene Elemente eingebaut, wie z.
Auch in diesem Jahr war der Bodeneffekt wieder der Protagonist, denn die aktuellen Einsitzer haben einen Kanal, der dem der Vorjahre überlegen ist, und ein übergroßer Diffusor. Daher ist der dank dieser Elemente erzielte Auftrieb größer. Dies hat es auch ermöglicht, die Kotflügel zu vereinfachen und die aerodynamischen Elemente am Auto zu reduzieren, wodurch dank des flachen Bodens und des Diffusors etwa 40 % des Abtriebs des Fahrzeugs erreicht werden. Und das ist sehr positiv, da im Vergleich zu einem Einsitzer mit stärker belasteten Flügeln höhere Endgeschwindigkeiten erreicht werden.
Bodeneffekt und flacher Boden
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Damit der Bodeneffekt funktioniert, ist es notwendig einen flachen Boden haben. Sonst nützt ein Diffusor nichts. Darüber hinaus haben viele Straßenautos oder getunte Autos einfach aus ästhetischen Gründen einen Diffusor, da er trotz der Meinung einiger ihrer Besitzer wenig oder gar keinen Nutzen hat. Daher ist ein flacher Boden genauso wichtig wie ein Diffusor. Und das liegt wiederum an einem aerodynamischen Phänomen.
Wie Sie auf diesem Bild sehen können, die Unterseite dieses F1-Autos Es ist flach, mit zwei Kanälen an den Seiten, die zum Diffusor führen. Auf diese Weise strömt die Luft, die durch den vorderen Teil des Fahrzeugs eingeführt wird, in Form einer laminaren Strömung ohne Turbulenzen nach hinten. Diese Luftströme erreichen den Bereich des Diffusors, der sie mit höherer Geschwindigkeit aus dem Unterboden des Fahrzeugs "absaugt", um sie zu beschleunigen und eine Sogwirkung zu erzeugen, wodurch das Auto auf dem Asphalt haftet.
Wenn wir diesen flachen Boden nicht hätten, wie es bei Straßenbahnen der Fall ist, wäre der Server nutzlos und wir würden nicht über Bodeneffekte sprechen. Und wenn Teile des Motors hervorstehen, gibt es Ecken und Winkel, Lenkelemente, Auspuff usw., dann bricht die laminare Strömung, erzeugt Turbulenzen und verursacht der Diffusor verliert seine ganze Wirkung. Wenn Sie also möchten, dass Ihr Fahrzeug durch den Einbau eines Diffusors einen besseren Halt hat, bauen Sie auch einen flachen Boden ein ...
Bodeneffekt auf Straßenautos
Bei einer Straßenautos, wie ich im vorherigen Absatz angedeutet habe, ist es schwierig, dass der Bodeneffekt in den Serienmodellen funktioniert. Nur einige High-End-Sportwagen haben einen flachen Boden und einen Diffusor, der wirklich funktioniert. Wenn diese Autos auf Rundkursen mit maximaler Geschwindigkeit gefahren werden, wird auf diese Weise das Ansprechverhalten in Kurven dank des Bodeneffekts verbessert. Aber wir dürfen nicht vergessen, dass sie eine Reihe von Elementen haben müssen, die diesen Effekt zu etwas wirklich Nützlichem machen.
Einerseits wird es an der Vorderseite des Fahrzeugs einen Kanal geben, durch den die Luft ohne zu viele Hindernisse, die Turbulenzen erzeugen könnten, unter das Auto strömen kann. Andererseits wird die gesamte Unterseite des Fahrzeugs mit einem flachen Boden verkleidet, um sicherzustellen, dass die laminare Strömung nicht bricht, bevor sie den Diffusor erreicht. Und das wird es natürlich auch geben ein Diffusor auf der Rückseite die manchmal durch Einblasen der Auspuffrohre angetrieben wird, um den Fluss noch mehr zu beschleunigen. Wenn sich an anderen Stellen Lufteinlässe befinden, werden diese außerdem in Bereiche umgeleitet, in denen sie die Strömung unter dem Auto nicht beeinträchtigen.
Neben diesen Elementen sind natürlich auch die Fahrzeuge von High-End oder Sport Dazu gehören in der Regel weitere aerodynamische Elemente wie feststehende oder bewegliche Spoiler und andere Profile in verschiedenen Bereichen des Fahrzeugs, die nicht der reinen Ästhetik dienen, sondern etwas anderem...