Bis heute das Automarke wer sich einleben möchte China Um seine Modelle dort herzustellen und zu verkaufen, muss es ein Joint Venture mit einer lokalen Firma gründen. Der zugrunde liegende Grund für diese rechtliche Notwendigkeit liegt darin, wie wenig fortgeschritten sie auf der Ebene der sind Maschinenbau Chinesische Firmen. Aus diesem Grund ist die Automobilsektor Es ist so gepanzert, dass es westliche Marken zwingt, diese drakonischen Vereinbarungen zu unterzeichnen, damit der lokale Partner die neueste Technologie beschaffen kann, ohne ins Schwitzen zu geraten.
Diese Situation wird sich schrittweise ändern, da der Präsident von ChinaXi Jinping hat dies bestätigt Liberalisierung des Automobilsektors in seinem Land. Bisher war der Prozentsatz des Kapitals, den ein ausländisches Unternehmen gegenüber einem chinesischen haben konnte 50 por ciento, ohnehin nicht steigern zu können. Allerdings entfällt dieser Anteil in diesem Jahr in jenen Joint Ventures, die sich auf die Entwicklung von Hybrid- und Elektrofahrzeugen konzentrieren.
Aber darüber hinaus wird dies nicht die einzige Änderung sein, die stattfindet, denn im Jahr 2020 Die Aktienkapitalgrenze wird für Joint Ventures, die sich mit der Entwicklung und Herstellung von Industriefahrzeuge. Endlich im Jahr 2022 Der letzte Schritt wird getan, da dies der Moment sein wird, in dem alle diesbezüglichen Einschränkungen aufgehoben werden. Auf diese Weise könnte die westliche Firma, die ihre Modelle in China herstellt, einen erwerben zusätzliche Beteiligung des Joint Ventures, um das gesamte Kapital zu kontrollieren, wenn es wollte.
Hiermit Industrie- und Kapitalöffnung, reagiert China damit auf Drohungen der Vereinigten Staaten bezüglich der Verhängung möglicher Zölle auf im Land hergestellte Produkte. Aber auch China hat ein Ass im Ärmel, denn die drei großen amerikanischen Firmen hängen zu sehr von ihrem Markt ab, was die Situation für sie verkomplizieren könnte, wenn Chinas Handelsbeziehungen mit den Vereinigten Staaten aus dem Ruder laufen. Jedenfalls der Große Europäische Bauherren (PSA Group, Volkswagen Group, Fiat Chrysler Automobiles Group oder Daimler AG) denken bereits über die nächsten Schritte nach.
Es wird notwendig sein zu sehen, wie sich die Ereignisse entwickeln und ob schließlich die Europäische und amerikanische Gruppen Sie können sich frei in China bewegen. Wenn dies der Fall ist, wird ein großer Teil der lokalen Marken verschwinden, da sie verschlungen werden.
Quelle – Auto News