Citroën C5 AirCross: Was bietet die Basisversion Hybrid 136?

Der Citroën C5 AirCross ist zu einem Grundpfeiler der Produktpalette des Gala-Unternehmens geworden. Mit dem Abschied von der mittlerweile legendären C5-Limousine wurde er zum Flaggschiff, das im Guten wie im Schlechten die Aufmerksamkeit des Kunden auf sich ziehen musste, der nach einem suchte breites und vielseitiges Modell. Aber mit dem Tod der C4 Picasso- und Grand C4 Picasso-Reihe musste er darüber hinaus zu einer Art Minivan im SUV-Stil werden. Das Ergebnis: Es war ein echter Erfolg…

Jedoch Die Entwicklung des Automobilsektors hat ihn zu einer Aktualisierung gezwungen nicht zurückgelassen werden. Und das nicht nur auf ästhetischer Ebene, sondern auch auf innovative technische Lösungen. Eine seiner Säulen besteht darin, der Elektrifizierung Bedeutung zu verleihen, und das schon seit Beginn seines Lebens. Alles in allem schließt sich nun der Kreis mit dem Hybrid 136 Micro-Hybrid-Version und damit bleibt nur noch der BlueHDi 130 Diesel als einzige nicht elektrifizierte Version der Baureihe …

Das Aussehen des neuen Citroën C5 AirCross Hybrid 136 unterscheidet sich nicht von den anderen Versionen der Baureihe ... aber es gibt einen Trick ...

Wie du bereits weißt, das Haus des Doppelsparrens aktualisiert auf C5 AirCross vor ein paar Monaten. Wir haben Ihnen bereits ausführlich über die ästhetischen Änderungen und Ausstattungsverbesserungen berichtet, sodass Sie es genau wissen. Die Premiere der Hybrid 136-Version markiert jedoch die Einführung einer subtilen ästhetischen Verbesserung. Um es zu finden, müssen Sie die Lupe herausnehmen, da es sich nicht außen, sondern innen befindet. Es geht um neues konfigurierbares digitales Kombiinstrument Du siehst es…?

Laut offizieller Pressemitteilung von Citroën Die digitale Instrumententafel wurde mit einem eigenen Bildschirm verbessert. Jetzt kann der Fahrer die darin angezeigten Informationen einfacher auswählen. Die Hauptrolle spielt jedoch die Anzeige des Hybridsystems, etwa der blaue Fahrtenschreiber beim Fahren im 100 % elektrischen Modus. Auch der Leistungsfluss des Hybridmotors oder der Batterieladestand.

Es wird auch über die Visualisierung des nachgedacht verschiedene Fahrmodi (Charge, Eco, Power) über einen Leistungsmesser. Schließlich werden auch Informationen über die teilweise oder vollständig im Elektromodus zurückgelegte Strecke erfasst. Keine Änderung gibt es beim Komfort mit der Federung und den Advanced Comfort-Sitzen, die in der gesamten Baureihe erhältlich sind. Bezüglich der Level bleiben Feel, Feel Pack, Shine und Shine Pack bestehen.

Die Überraschung liegt im 1.2 PureTech Hybrid 48 V-Motor…

Die große Neuheit des Citroën C5 AirCross Hybrid 136 steckt jedoch unter der Haut. Dies ist das Mild-Hybrid-System, das dank des entstanden ist erneuerter 1.2 PureTech 3-Zylinder-Benzinmotor mit Turbolader mit variabler Geometrie. In diesem Fall gibt es ein sekundäres 48-Volt-Notstromnetz, das eine Leistung von 136 PS und ein Drehmoment von 230 Nm ab 1.750 U/min ermöglicht. Als Neuheit verfügt dieser renovierte 1.2 PureTech-Motor über eine Steuerkette.

Was den elektrischen Teil betrifft, gibt es eine Permanentmagnet-Synchron-Elektromotor 21 kW (28,5 PS) und 55 Nm Drehmoment. Angetrieben wird dieser von einer Lithium-Ionen-Batterie mit 0,43 kWh Energiekapazität, die im Beifahrersitz „gespeichert“ wird. Für die Verwaltung dieses komplexen Systems gibt es eine ë-DCS6 Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe, das elektrifiziert ist da es sowohl den Elektromotor als auch den Wechselrichter in das Set integriert.

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Dank der Komplexität dieses Citroën-Mikrohybridsystems gewährleistet es eine hohe Vielseitigkeit im Einsatz. Laut der Marke Der C5 AirCross kann im Elektromodus bei geringer Last, also bei Manövern mit niedriger Geschwindigkeit, fahren oder beim Parken. Zudem ist der Benziner beim Starten auf den Elektroantrieb angewiesen. All dies reduziert die durchschnittlichen Emissionen um 129 g/CO2/km, was 15 % weniger ist als beim PureTech 130 S&S EAT8 ...

Wann kommt der C5 AirCross Hybrid 136 auf den Markt? Wie hoch wird der Preis sein...?

Vorerst Citroën speichert das Erscheinungsdatum und den Preis des C5 AirCross Hybrid 136. In seiner Pressemitteilung weist er darauf hin, dass der Hybrid 136 die elektrifizierte Palette des C5 Aircross vervollständigt, zu der bereits der Plug-in-Hybrid 180 und der Plug-in-Hybrid 225 gehören. Auch dass sein Preis nahe an dem einer Dieselversion liegt ein gleichwertiger Motor und stößt fast 12 % weniger CO2 aus, aber kaum mehr. Am Ende verkünden sie das Es wird in Kürze zur Reservierung verfügbar sein und in der zweiten Hälfte des Jahres 2023 das Händlernetz erreichen. Wir werden geduldig sein ...

Quelle - Citroën