El Cupra-Formentor würde eine der großen Überraschungen des Unglücks sein Genfer Autosalon. Seine Präsentation in der Gesellschaft würde einen Wendepunkt in der jungen spanischen Marke markieren. Der Grund ist einfach: Es ist deins erste Entwicklung ohne das Eingreifen von Seat. Und obwohl das Endprodukt wirklich gut war, können seine Schöpfer nicht leugnen, wo sie nach Inspiration gesucht haben.
Jetzt Ersetzen Sie diese physische Präsentation durch eine virtuelle in dem wir, obwohl es nicht dasselbe ist, sein letztes Geschöpf getroffen haben. Zunächst einmal ist zu sagen, dass der neue Formentor dem Ideal treu bleibt, mit dem Seat Cupra geschaffen hat. A) Ja, in einem skulpturalen Karosseriedesign vereint maximale Leistung, sportliche Leistung und ein großzügiger Innenraum. Wenn Sie es mögen, lesen Sie weiter, denn es könnte Ihre Rivalen in die Seile bringen.
Der Cupra Formentor behält die Essenz des Konzepts bei
Auf ästhetischer Ebene, der Cupra Formentor, der durch die Straßen der halben Welt rollen wird, bleibt dem Konzept treu. Das heißt, auf einer Karosserie von 4,5 Meter Länge, 1,84 Meter Breite und 1,51 Meter Höhe vereint er die Essenz von SUV und Coupé. Die Front zeichnet sich durch die Aufnahme doppelter optischer Gruppen aus, die an die des Seat Tarraco erinnern. Sie verfügen über LED-Technologie und die Lichtsignatur ist die gleiche wie beim Leon.
Die Seitenansicht, zusammen mit dem Heck, ist diejenige, die dem Formentor die meiste Persönlichkeit verleiht. Hier schätzen wir, wie die Dachlinie abfällt oder wie breit die Radhäuser sind. Zudem sind die Spannungslinien sehr ausgeprägt, was die Aggressivität des Ganzen verstärkt. Außerdem hat es einige 19-Zoll-Leichtmetallfelgen und eigenes Design fertig in schwarz und kupfer farbe.
Schließlich überprüfen wir die Rückseite. Als das Konzept fortschritt, hält die optischen Gruppen im zentralen Bereich vereint für einen LED-Streifen. Die Form des Tors ist sehr ausgeprägt, besonders im zentralen Bereich, wo das Cupra-Logo platziert wurde. Der Stoßfänger ist sportlich, obwohl das wirklich auffällige Element der Diffusor ist. Schließlich können wir die nicht ignorieren vier Abgasauslässe, die paarweise an den Enden angeordnet sind.
Technologische, logische, hochwertige Innenausstattung und… ohne Persönlichkeit
Wenn das Äußere des Cupra Formentor originell und gewagt ist, ändern sich die Dinge im Inneren. Eine Firma, die Sportlichkeit und Leidenschaft verteidigt, kann keine rein deutsche Kabine präsentieren. Es ist nicht, dass es eine schlechte Qualität ist, aber Nüchternheit ist die dominierende Note in jeder seiner Linien. Obwohl es Materialien von hoher visueller Qualität verwendet, behält eine übermäßige Ähnlichkeit mit dem Innenraum des neuen Seat León bei.
Es gibt nur drei Elemente, die diese Nüchternheit brechen. Da ist zunächst die zentrales Display für das Infotainmentsystem. Es ist 12 Zoll und von ihm wird ein großer Teil der Parameter des Formentor verwaltet. Hinter dem Lenkrad sitzt der Neue konfigurierbares digitales Cockpit das dank eines 10,25-Zoll-Bildschirms zum Leben erweckt wird. An dritter Stelle stehen die dekorativen Applikationen in einem Kupferton oder der Lichtlinie am Armaturenbrett.
Einer der Punkte, die wir kritisieren könnten, ist die Fehlen „herkömmlicher“ Steuerungen. Die wenigen verbleibenden sind taktil und die fehlenden wurden in digitale Bildschirme integriert. Wo kein Fehler vorliegt, steht im Abschnitt von aktive Fahrhilfen. Der Formentor erklimmt die Autonomes Fahren Stufe 2, mit Hilfen wie Abstandsregeltempomat, Spurhalteassistent oder Toter-Winkel-Objektwarnung.
Leistungsstarkes aber auch ökologisches mechanisches Angebot
In Bezug auf das mechanische Angebot folgt der neue Formentor dem vom Volkswagen Konzern auferlegten Schema. Da ist zunächst die 2.0 TSi Turboblock mit 310 PS und 400 Nm maximalem Drehmoment. Es ist das gleiche, das vom Cupra Ateca verwendet wird, obwohl in diesem Fall die Leistung 10 PS höher ist. Wie bei seinen Geschwistern ist es zwangsläufig mit der verbunden 4Drive Allradantrieb und DSG-Automatikgetriebe.
Ökologie ist auch in seiner DNA und dafür rühmt es sich Plug-in-Hybridantrieb. Wie Sie sich vorstellen können, wird der thermische Teil den Bekannten anvertraut 1.4 TSI mit 150 PS gekoppelt mit dem DSG-Automatikgetriebe. Setzen Sie auf einen 115 PS starken Elektromotor, der dabei hilft, eine zu erreichen Endleistung von 245 PS und einem maximalen Drehmoment von 400 Nm. Zudem ermöglicht er eine Reichweite im Elektromodus von bis zu 50 Kilometern.
Quelle - Cupra
Weitere Informationen zu diesem Modell
- Orte 5
- Macht 300 cv
- Verbrauch 9,1 l/100km
- Beurteilung 4,5