Test Cupra León 1.5 eTSI 150 CV, der günstigste von allen (mit Video)

Test Cupra Leon 1.5 eTSI 150 Eco

Cupra hat gerade eine neue Version seines kompaktesten Modells, des Cupra Leon. Und Vorsicht, es könnte für die große Mehrheit der Käufer sogar am interessantesten sein. Dies ist die neue mechanische Variante 1.5 eTSI 150 PS, ein Motor, der eine Mikrohybridisierung bei 48 Volt erhält, um anzugeben DGT-Umweltzeichen auf der Windschutzscheibe. Ja, der erste Cupra mit Öko-Aufkleber.

Aber das ist nicht alles. Ist die günstigste Alternative innerhalb des León-Modells und der gesamten Cupra-Familie mit einem Startpreis von 33.340 Euro ohne Rabatte, während er, wenn wir die Werbeaktionen nutzen, leicht bleiben kann unter der Schwelle von 30.000 Euro. Wir werden Ihnen alles über ihn erzählen, einschließlich unserer Eindrücke hinter dem Steuer, denn ja, wir haben es schon probiert in seiner Landespräsentation.

Um ehrlich zu sein, ich habe schon aufgehört zu zählen, wie oft ich den aktuellen Leon ausprobiert habe. Nicht wenige mit dem Stempel von Seat und viele andere mit dem Cupra-Logo. Aber am Ende ist das immer eine gute Nachricht.

Cupra León eTSI 150 CV, Neustrukturierung der Benzinerpalette bei Seat und Cupra

Wir haben bereits vor ein paar Wochen erwähnt, als wir nach Barcelona gereist sind Testen Sie den Seat Leon TSI 130 CV, dass sowohl die eigenen Seat organisierte wie Cupra den mechanischen Bereich Benzin in ihren jeweiligen Kompaktmodellen. Der 1.5 eTSI mit 150 PS von Seat verschwindet, um im Cupra León zu landen, während im ersten Modell der optionale 1.5 TSI mit 130 PS die Spitze der Benzinpalette bleibt – ohne ein Mikrohybrid zu sein.

Was beabsichtigt Cupra mit dieser Bewegung? Nun, weder mehr noch weniger als mehr Kunden erreichen, öffne sozusagen deinen Fächer. Natürlich, um es Seat zu opfern. Aber da die aktuellen Preise aller Autos hoch sind, ist ein etwas höherer Preis für Cupra, der einen Premium-Ansatz hat, viel vertretbarer als für Seat, der eindeutig ein Generalist ist.

Und Vorsicht, je nachdem, mit wem wir es vergleichen, ist es sogar sehr vernünftig. Später werde ich über die Preise sprechen und wir werden einige Vergleiche anstellen, weil Mit den vorliegenden Daten gehe ich bereits davon aus, dass es sich nicht um ein teures Produkt handelt.

Ein Überblick über Design und Ausstattung

Cupra Leon eco 150 Hecktest

Da Sie bereits verschiedene Tests des León bei uns lesen und auf YouTube sehen konnten, möchte ich nicht zu sehr auf Abschnitte wie Ästhetik eingehen; aber wir werden in dieser Hinsicht ein bisschen auf Zehenspitzen gehen. Auch wenn der Cupra León auf dem Seat León basiert, trägt die junge Sportmarke ihren Teil dazu bei klare Unterscheidungsmerkmale mit extra Schärfe, mit Ergänzungen Renn-.

Cupra stellt seine Stoßstangen, Kühlergrills, Logos in Kupferton, Fußstützen, spezielle Räder und Diffusoren vor, um dazu beizutragen diese notwendige Unterscheidung. Darüber hinaus auch mit einem guten Ausrüstung, wie Voll-LED-Scheinwerfer, Heckleuchten mit unendlichem Licht und dynamischen Blinkern, 18-Zoll-Räder oder abgedunkelte Heckscheiben. All dies standardmäßig.

Die Außenmaße dieses Autos in einer 5-Türer-Karosserie sind 4,4 Meter lang, 1,80 breit und 1,44 hoch, bei einem Radstand von 2,69 Meter.

Innenraum Cupra Leon 150

Im Innenraum fallen vor allem das 10-Zoll-Digitalpanel, der meiner Meinung nach wenig gelungene Multimedia-Bildschirm, die Drei-Zonen-Klimaautomatik, beleuchtete Fußstützen oder die Vordersitze mit Lendenwirbelverstellung und Nähten auf Kupferton, die Farbe der Hausmarke. Natürlich hat dieses Gerät, das wir testen, viele Optionen.

Technische Daten des 1.5 eTSI 150 CV

Wie immer, bevor Sie über Fahreindrücke sprechen, ist es angebracht, a zu tun Überprüfung der technischen Daten. Entspann dich, ich werde dich nicht langweilen.

Cupra Leon eTSI 150 testen

Wir haben eine 1,5-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner. Ergibt 150 PS zwischen 5.000 und 6.000 Runden, sowie ein Drehmoment von 250 Nm zwischen 1.500 und 3.500 U/min. Seine Vorteile sind 0 auf 100 in 8,7 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 214 km/h. Inzwischen ist der kombinierte genehmigte Verbrauch 5,6 l / km 100.

Es ist nicht die einzige mechanische Neuheit im Cupra León-Sortiment, denn Auch der 2.0 TSI-Motor ist in einer 190-PS-Version neu hinzugekommen. Eine Zwischenalternative zwischen den leistungsstärksten, die bis zu 310 PS erreichen, und dieser von uns heute getesteten Einstiegsvariante mit 150. der von 190 es kostet nur 930 Euro mehr, trägt dann aber nicht das Umweltzeichen Eco, sondern C.

Am Steuer des günstigsten Cupra León

Probieren Sie Cupra León günstiger aus

Nun ja, lassen Sie uns mit dem dynamischen Abschnitt fortfahren. Welche Unterschiede finden wir auf der Fahrebene im Vergleich zu einem Seat León? Nun, wenn es um 100 % Fahren geht, Die Unterschiede sind minimal. Wir müssten von einem absteigen und auf das andere steigen, um es bemerken zu können. In diesem Fall habe ich das Gefühl zu haben etwas mehr Präzision am Lenkrad.

Denke jedenfalls nicht, dass das schlechte Nachrichten sind. Eher das komplette Gegenteil. Dieses Gehäuse ist das Beste das gibt es im Kompaktsegment und nur wenige trauen sich dagegen an. Es ist ein Auto Firma von Aufhängungen, die keine ausgeprägten Schwingungen zulässt, aber gleichzeitig sehr bequem sowohl um zu reisen als auch um die Bremsschwellen, Abwasserkanäle und andere Schlaglöcher der Städte zu überwinden.

Als Extra können Sie das DCC-Fahrwerk bestellen, mit Stoßdämpfern in variabler Härte.

Cupra Leon 150 DSG

Die Aufhängung ist McPherson vorne und Torsionsstab hinten und kann optional getragen werden adaptive Dämpfer mit bis zu 15 verschiedenen Härtegraden. So holt man mehr aus dem Drive Profile heraus, was ins Spanische übersetzt die Fahrmodi sind.

Wenn wir gehen Adresse, ist sehr präzise und direkt genug. Vielleicht erreicht es nicht das Niveau von a Mazda3Aber es ist auch nicht zu weit. Das einzige, und wie üblich, fehlt, dass es etwas weniger Unterstützung hat, um Spaß zu haben, obwohl es mit dem sportlichen Fahrmodus teilweise verhärtet.

Ein Cupra mit nur 150 PS?

Was ist mit dem Motor? Nun, ich werde Ihnen nichts Neues erzählen. Für den normalen Gebrauch ist mehr als genug Power vorhanden, auch um mit mehreren Personen zu reisen. Logischerweise wird es Sie nicht an den Sitz kleben lassen, aber es wird Ihnen ermöglichen, mit einer gewissen Solvenz zu überholen und eine mehr als akzeptable Energiereserve auf dem Gaspedal zu haben.

Cupra Leon 150 DSG testen

Auch, wie ist Mikrohybrid Wir haben das Eco-Label und diese kleine elektrische Unterstützung hilft, den Kraftstoffverbrauch ein wenig zu senken. Natürlich auf der Ebene der Verfeinerung, diese Mildhybrid Sie haben noch etwas Luft nach oben, besonders bei den Übergängen und beim Bremsen, aber im Falle des León ist es eines der am besten abgestimmten.

Wiederum Das Wechsel-DSG hat einen praktisch tadellosen Betrieb. Zu kritisieren ist nur, dass es beim Rangieren am Steilhang etwas kostet, genau zu messen, was typisch ist, wenn wir am Hang und auf engstem Raum parken, aber ansonsten eine sehr angenehme Abwechslung. Ziemlich schnell und auch sehr glatt. Dazu müssen wir hinzufügen, dass wir haben Paddel am Lenkrad wenn wir selbst die Kontrolle über die Box übernehmen wollen.

Preise im Vergleich zu seinen Konkurrenten

Cupra Leon 150 PS testen

Angesichts des dynamischen Teils möchte ich kommentieren, was ich zu Beginn erwähnt habe Preise im Vergleich zu einigen seiner Konkurrenten. Ich erinnere mich, der Cupra León 1.5 eTSI mit 150 PS, der zwangsläufig die DSG-Änderung beinhaltet, kostet 33.340 Euro ohne Rabatte. Es ist ein Mikrohybrid und hat daher ein Umweltzeichen der DGT. Drei Beispiele:

  • Wissen Sie, wie viel ein 5-türiger Seat León FR kostet, ebenfalls ein Mikrohybrid, aber mit einem 1.0 mit 110 PS? Nur 1.770 Euro weniger.
  • Wissen Sie, wie viel ein Peugeot 308 GT Finish mit 130 PS und Automatikgetriebe kostet, ohne ein Mikrohybrid zu sein? 2.000 Euro mehr.
  • Wisst ihr was ein VW Golf in R Line Ausführung mit genau diesem Motor kostet, dem 1.5 PS starken 150 eTSI? Fast 7.000 Euro mehr.

Alle von ihnen sind Konfigurator-PVP-Preise. Damit Sie die Unterschiede sehen können, dass es im Vergleich zu Konkurrenten kein teures Produkt ist. In der Tat, und obwohl alles von dem Budget abhängt, das wir verwalten, aufgrund der damit verbundenen Auszeichnung und des Angebots von 40 weiteren Lebensläufen, Das Seltsame ist, dass viele Kunden, die nach der Eco-Plakette suchen, nicht vom Seat León 1.0 eTSI 110 zu diesem Cupra León 1.5 eTSI 150 gehen.

Zusammenfassend das Beste und Schlechteste des Cupra León

Test Cupra Leon 1.5 eTSI 150 CV eco

Was ist das Beste an diesem Auto? Meiner bescheidenen Meinung nach haben wir eine sehr sportliche Ästhetik, ein Auto, das sich deutlich vom Seat León unterscheidet, und mehr als genug Ausstattung; All dies zu einem Preis, den ich für angemessen halte. Und ja, ich weiß, dass viele von Ihnen sagen werden, dass 150 CV vielleicht nicht genug für einen Cupra sind, aber es gibt sie viele Kunden, die diese Unterscheidung wollen und die keine 200 und viele oder 300 CV verlangen, weil sie es nicht brauchen.

Was kann am Cupra León verbessert werden? Naja, ihr wisst schon aus anderen Videos, dass mir da gewisse Details nicht stimmen. Die wichtigste ist die Medienbildschirm. Ich sage immer dasselbe, anscheinend ist es sehr auffällig und sehr groß, aber es scheint mir nicht sehr intuitiv und kompliziert zu handhaben, während wir fahren. Ich halte es auch nicht für sinnvoll, die Klimaregelung per Touchpad zu steuern. Der andere negative Punkt ist die Montage einiger Bereiche des Armaturenbretts weil sie bestimmte Geräusche machen.

Nachfolgend finden Sie die vorgestellten Ausstattungen für jede Ausstattungsvariante sowie die gesamte Liste der offiziellen Preise für den Cupra León.

Ausstattung Cupra Leon

Testen Sie Cupra León 150 Rücklichter

Die Serie

  • Fahrprofil (Fahrmodi)
  • progressive Lenkung
  • Elektronisches Sperrdifferenzial XDS
  • Voll-LED-Scheinwerfer
  • Rücklichter mit Infinity Beam und dynamischen Blinkern
  • Tempomat und Geschwindigkeitsbegrenzer
  • Frontassistent
  • Spurwechsel-Assistent
  • automatisches Fernlicht
  • Ermüdungsdetektor
  • Parksensor hinten
  • 7 Airbags (einschließlich vorderer Mittelairbag)
  • Regen- und Lichtsensor
  • Dreizonen-Klimaanlage
  • Schlüsselloser Zugang und Start
  • 10,25-Zoll-Digitalbox
  • 10-Zoll-Touchscreen
  • Elektrische Feststellbremse
  • Llantas von 18 Pulgadas
  • Abgedunkelte Heckscheiben
  • Vordersitze mit Lendenwirbelverstellung und kupferfarbenen Nähten
  • Multifunktions-Lederlenkrad
  • beleuchtete Fußrasten

VZ

  • Adaptive Fahrwerksregelung (DCC)
  • Cupra-Modus im Fahrprofil
  • Start Steuerung
  • VAQ-Differential
  • Sportlenkrad mit Satelliten-Starttasten und Fahrmodi
  • Stauassistent
  • Adaptiver und vorausschauender Tempomat
  • Blinder-Winkel-Detektor
  • Warnung vor rückwärtigem Verkehr
  • Erkennung von Verkehrszeichen
  • Parksensoren vorne und hinten mit Parkassistent
  • 12-Zoll-Multimedia-Bildschirm mit Navigation, Apple CarPlay und Android Auto
  • Schalensportsitze
  • Beheizbares Sportlenkrad mit Schaltwippen
  • Pedale aus Aluminium
  • Mehrfarbige Ambiente-Innenbeleuchtung

VZ-Cup

  • Bridgestone Potenza Race Semi-Slick-Reifen
  • Brembo-Bremsen
  • Matrix LED-Scheinwerfer
  • Öffnbares Panoramadach
  • Beats Audio System Soundsystem mit 9 Lautsprechern
  • 19-Zoll-Performance-Sporträder
  • Spezifische Röcke
  • Schalensitze vorn mit Kohlefaserschale

Cupra Leon Preise

Karosserie Motor Cambio Traktion Preis
Karosserie Motor Cambio Traktion Preis
5 Türen 1.5 eTSI 150 PS DSG7v Vorne 33.340 €
5 Türen 2.0 TSI 190 PS DSG7v Vorne 34.270 €
5 Türen 1.4 e-Hybrid 204 PS DSG6v Vorne 43.520 €
5 Türen VZ 1.4 e-Hybrid 245 PS DSG6v Vorne 45.530 €
5 Türen VZ Cup 1.4 e-Hybrid 245 PS DSG6v Vorne 53.240 €
5 Türen VZ 2.0 TSI 245 PS DSG7v Vorne 44.130 €
5 Türen VZ 2.0 TSI 300 PS DSG7v Vorne 46.910 €
5 Türen VZ Cup 2.0 TSI 300 DSG7v Vorne 56.073 €
Sporttourer 1.5 eTSI 150 PS DSG7v Vorne 34.680 €
Sporttourer 2.0 TSI 190 PS DSG7v Vorne 35.610 €
Sporttourer 1.4 e-Hybrid 204 PS DSG6v Vorne 44.960 €
Sporttourer VZ 1.4 e-Hybrid 245 PS DSG6v Vorne 46.540 €
Sporttourer VZ Cup 1.4 e-Hybrid 245 PS DSG6v Vorne 53.620 €
Sporttourer VZ 2.0 TSI 245 PS DSG7v Vorne 46.130 €
Sporttourer VZ 2.0 TSI 300 PS DSG7v Vorne 47.980 €
Sporttourer VZ Cup 2.0 TSI 300 DSG7v Vorne 56.419 €
Sporttourer VZ 2.0 TSI 310 PS DSG7v 4Antrieb 51.160 €
Sporttourer VZ Cup 2.0 TSI 310 PS DSG7v 4Antrieb 59.135 €
Offizielle Preise ohne Rabatte Cupra.

Galerie Cupra Leon eTSI 150 CV


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