Als sich der Renault-Konzern entschied Einführung von Dacia in Westeuropa Er hätte nie gedacht, wie erfolgreich sie sein könnten. Der Logan der ersten Generation war kein Produkt, das sich auf unsere Region konzentrierte, sondern für jene Kunden, die sich kein teureres Fahrzeug leisten konnten. Seine Mängel waren offensichtlich, aber er löste eine Mode aus, die bis heute andauert und nichts anderes ist als die Billigmarken dass sie zu einem fairen Preis vernünftige und logische Autos verkaufen.
Dort Ihr Erfolg liegt und das von praktisch allen Modellen, die es auf den Markt gebracht hat. Einer derjenigen, die ihnen jedoch die meisten kommerziellen und wirtschaftlichen Einnahmen beschert haben, ist die Dacia Duster. Mit diesem Modell stiegen sie in das SUV-Segment ein und das mit unbestreitbarem Erfolg. Jetzt arbeiten sie an der Entwicklung ihrer dritten Generation, die ihnen sicherlich mehr Freude bereiten wird. Besonders jetzt, wo einige der Details, die seine Technik prägen werden, entgleiten.
Der Dacia Duster der 3. Generation wird den Sprung auf die CMF-B-Basis von Sandero und Jogger schaffen...
Der erste und offensichtlichste hat mit dem Plattformwechsel zu tun. Als wir die zweite Generation des Dacia Duster kennenlernten, dachten wir, dass sie in die abwandern würde CMF-B-Basis der Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz. Doch dazu kam es nicht und die Verantwortlichen entschieden sich für das Modell, das nicht mehr verkauft wurde. Und jetzt, wie das Sprichwort sagt, "das dritte Mal ist der Reiz", wird es dann sein, wenn es die gleiche Plattform wie seine Brüder aus der Reihe annimmt: Sandero und Jogger.
Zweitens wissen wir auch, was die interner Entwicklungscode. Laut L'argus ist es das P1310 und wenn alles nach Plan läuft, sollte es irgendwann im Herbst 2024 das Licht der Welt erblicken. Es ist jedoch fraglich, ob es das könnte oder nicht enthalten ein wichtiges technisches Detail: Allradantrieb 4 × 4. Laut diesem gallischen Medium arbeitet das technische Team von Dacia bereits daran, da diese Basis in ihren einfachsten Versionen nicht die geeignetste für ein System dieses Typs ist.
Zumindest immer dann, wenn sie die Kosten kontrollieren wollen, denn wenn sie sich für a Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang vom Typ PHEV ja es wäre möglich. Der Captur oder Arkana, die sich eine Plattform teilen, und das E-TECH-System sind jedoch Frontantrieb. Es ist jedoch noch mehr als ein Jahr bis zum Start, sodass sie einen Trick finden könnten, um diese Version aufzunehmen. Zu seinem Design gibt es wenig zu sagen denn es wird ein Evolution des Bigster…
Quelle - L’argus
Weitere Informationen zu diesem Modell
- Orte 5
- Macht 101 - 150 PS
- Verbrauch 3,8 - 6,3l/100km
- Beurteilung 4