Das Dacia-Werk in Tanger produziert Einheit 1.000.000. Erfolg für die rumänische Marke!

Tanger Es beherbergt eine der 11 Fabriken, die Dacia auf der ganzen Welt verbreitet hat. Diese marokkanische Pflanze feiert, seit sie die produziert hat Einheitsnummer 1.000.000. Etwas, an das man sich bei der rumänischen Marke erinnern sollte. Das erste Exemplar, das im Februar 2012 hergestellt wurde, war ein azuritblauer Dacia Lodgy, der vor nur fünf Jahren gebaut wurde.

Seitdem wurden 474.840 in Tanger produzierte Sanderos, 320.078 Dokkers und 193.181 Lodgys ausgeliefert 37 Länder auf der ganzen Welt. Darüber hinaus erfüllt diese marokkanische Fabrik mit einer Fläche von 300 Hektar eine strenge Umweltpolitik. Das Werk in Tanger verursacht keine CO2-Emissionen und wird dank erneuerbarer Energien zu über 90 Prozent gedeckt.

Dieser Meilenstein ist vor allem einem Biomasse-Heizwerk zu verdanken, das mit einem Programm zur Minimierung des Verbrauchs ohne Leistungseinbußen ermöglicht wird 100.000 Tonnen CO2 pro Jahr einsparen. Um noch sauberer zu sein, recycelt das marokkanische Werk Abwasser dank einer Kläranlage. Außerdem wird das Wasser so kontrolliert, dass 70 Prozent weniger verbraucht werden.

Das Werk in Tanger ist die größte Autofabrik südlich des Mittelmeers, mit einer jährlichen Produktionskapazität von 340.000 Fahrzeugen auf seinen beiden Montagelinien. Es gibt auch ein weiteres Dacia-Werk in dem arabischen Land, das sich in Casablanca befindet. Beide Fabriken sind für mehr als die Jahresproduktion dieser rumänischen Autos verantwortlich. Erstaunlich, oder?

„Das Werk Tanger ist mitverantwortlich für den Erfolg der Marke.“ „Seit seiner Errichtung im Jahr 2012 hat es eine außergewöhnliche Steigerung erfahren und in Rekordzeit ein Qualitätsniveau erreicht“, sagte François Mariotte, Marketing- und Vertriebsleiter.

Von seinem Gründung bei 1967, Dacia, unterstützt von Renault, ist der führende Automobilhersteller in Rumänien. Heute verdienen sie mit mehr als 12.500 Mitarbeitern und der Renault-Nissan-Gruppe als Muttergesellschaft mehr als 3.000 Millionen Euro pro Jahr, zusätzlich zum Sponsoring mehrerer Mannschaften in der italienischen Fußballliga.

Warum eine Fabrik auf afrikanischem Territorium?

Es ist nicht ungewöhnlich, dass sich ein Automobilhersteller dazu entschließt Einrichtungen auf afrikanischem Territorium, wie unten besprochen. Tatsächlich gibt es bereits einige Fahrzeugmontagefabriken in Regionen wie Südafrika, das in der afrikanischen Automobilindustrie mit produzierenden Firmen wie Ford, Toyota, Volkswagen und BMW führend ist. Einige sind auch in Ägypten zu finden, etwa das Unternehmen NASR (Nasr Automotive Manufacturing Company), das mit FCA für die Produktion von Fahrzeugen in diesem Land zusammenarbeitet. Ein weiterer Fall sind die marokkanischen Renault-Werke, die großes Interesse an diesem nordafrikanischen Land haben und deshalb die Initiative ergriffen haben, das Dacia-Werk hierher zu verlegen.

Die Gründe dafür, dass Renault (Dacia) eine Fabrik auf afrikanischem Territorium errichten müsste, wie im Fall von Tanger, entsprechen verschiedenen strategischen Gründen des Unternehmens wie:

• Arbeitsaufwand: Weniger entwickelte Länder haben im Vergleich zu entwickelten Ländern typischerweise deutlich niedrigere Arbeitskosten. Dies senkt die Herstellungskosten und ermöglicht es Automobilunternehmen, höhere Gewinnspannen zu erzielen.
• Weniger Umweltvorschriften und -standards: In einigen Ländern, beispielsweise in Marokko, gelten möglicherweise weniger strenge Umweltvorschriften als in entwickelten Ländern. Dies kann den Compliance-Aufwand und die Kosten reduzieren, die mit der Implementierung von Emissionskontrolltechnologien und Umweltpraktiken verbunden sind.
• Logistik: Es ist wahr, dass Tanger für den Verkauf von Dacia-Einheiten hauptsächlich in Europa nicht die beste logistische Option ist, aber die Wahrheit ist, dass die Transportkosten nicht viel höher sind als die, die eine Fabrik in Spanien kosten würde, da es eine gibt gute Schiffsverbindung zwischen Marokko und Spanien. In kurzer Zeit können Sie eine große Lieferung auf europäischem Gebiet durchführen und es lohnt sich aufgrund der geringeren Kosten trotzdem.

Während es für Automobilunternehmen wirtschaftliche Vorteile bringt, sich in weniger entwickelten Ländern niederzulassen, ist es auch wichtig zu betonen, dass dieser Trend Fragen im Zusammenhang mit Arbeitsrechten, Arbeitsbedingungen, Nachhaltigkeit und Umweltauswirkungen aufwirft. Mit diesem neuen Werk gelingt es Dacia, seine Automobilproduktionskapazität zu verbessern, die auf rund 700.000 Fahrzeugeinheiten pro Jahr geschätzt wird, wobei die Bestsellermodelle Duster, Logan und Sandero im Vordergrund stehen.