Einige Dieselkraftstoffe vor 2006 und Benziner vor 2000 tragen möglicherweise ein Umweltzeichen

Umweltzeichen sind auf unseren Straßen präsenter denn je. Diese farbigen Aufkleber, die von der Generaldirektion Verkehr mit dem Nationalen Luftqualitätsplan 2013-2016 gefördert werden, ermöglichen eine einfache Identifizierung von Autos anhand ihrer Schadstoffemissionen. Nichtsdestotrotz, zu Unrecht, nahm die DGT das Jahr der Zulassung als Referenz für die Vergabe oder Nichtvergabe der Plakette und nicht für ihre Einordnung in die europäischen Emissionsvorschriften. Viele der Fahrzeuge, die außerhalb des von der DGT festgelegten Datums zugelassen wurden, Sie blieben ohne ihren Aufkleber, obwohl sie ihn legal tragen konnten.

Seit der Umsetzung des Anti-Pollution-Protokolls in einigen Städten unseres Landes, Umweltaufkleber waren ein Kopfschmerzen für viele Autofahrer. Die erste Kontroverse entstand nach der Diskrepanz zwischen den im Staatsanzeiger (BOE) veröffentlichten Informationen und den von der Generaldirektion für Verkehr veröffentlichten Informationen, die anhand ihres Nummernschilds feststellten, ob die Fahrzeuge die Plakette verdienen oder nicht. Dies hat dazu geführt, dass eine große Anzahl von Fahrzeugen, sowohl Diesel- als auch Benziner, trotz Einhaltung der Abgasvorschriften ohne ihr Umweltzeichen gelassen wurden, weil sie ein Zulassungsdatum vor 2000 oder 2006 hatten, je nachdem, ob es sich um Benziner oder Diesel handelte.

Im Gegensatz zur DGT legen die von der BOE veröffentlichten Informationen fest, was darüber entscheidet, ob ein Auto das Umweltzeichen erhält oder nicht es wird durch seine Einstufung innerhalb der europäischen Emissionsvorschriften gekennzeichnet (das Minimum, unverwechselbares B, sind Euro-3-Benzin- oder Euro-4-Dieselmotoren).

Die Gesetzgebung es war klar: Alle Benzinfahrzeuge ab 2000 und Diesel ab 2006 könnten die Plakette tragen. Das Problem ist, dass viele Automarken mit dieser Situation konfrontiert sind sie antizipierten zu dieser Verordnung und begann seit 3 mit der Vermarktung von Fahrzeugmodellen mit Euro-4- oder Euro-1999-Benzinmotoren. Das heißt, geeignet, das Abzeichen zu tragen obwohl sie „veraltet“ hergestellt wurden.

Um den Ernst und die Wichtigkeit dieses Problems zu verstehen, müssen wir die Anzahl in Zahlen analysieren meistverkauften Autos in Spanien im Jahr 2005. Hier finden wir, dass viele von ihnen (mehr als 500.000 Einheiten) hatte bereits Euro 3- und Euro 4-Motoren in Herstellern vor dem durch die Vorschriften auferlegten. Die Rede ist von Modellen wie dem Seat Ibiza (1999), Seat León (2000), Volkswagen Golf (2004), Citroën C4 (2004) oder Ford Focus (1998).

Jedoch Es hat wenig genützt diese vorbeugende Maßnahme der Automobilhersteller, da Die DGT wendete die Vorschriften basierend auf dem Datum der Registrierung an des Fahrzeugs, mit Ausnahme der übrigen Autos, die trotz Einhaltung der europäischen Abgasnorm ohne Plakette blieben, weil sie nach 2000 bei Benzinern und 2006 bei Dieseln nicht zugelassen wurden.

Die Kontroverse ist serviert

Diese Situation hat verursacht viele kontroversen in Foren und sozialen Netzwerken, die offen gegen diese Ausgrenzung protestieren, die sie für "unlogisch" und "illegal" halten. von der DGT habe den Fehler erkannt und sie bestätigen, dass es möglich ist, dass es weitere Fälle von Katalogisierungsfehlern geben wird. In dieser Situation ist es der Besitzer des betroffenen Fahrzeugs, der diesen ganzen Schlamassel schuldlos lösen muss...

Einige Internetnutzer sagen jedoch, dass sie von Traffic betroffen sind eine Emissionsbescheinigung beantragen das Auto umzustufen, um die Umweltplakette zu erhalten/zu bezahlen. Erinnern wir uns daran Hersteller berechnen in der Regel für ein Emissionszertifikat, eine Ausgabe, die nach Ansicht vieler Internetnutzer kein Fahrer übernehmen sollte, da der Fehler, den diese Geldausgabe impliziert, von der DGT selbst verursacht wurde.

Kurz gesagt, wenn wir in dieser Situation ein Fahrzeug haben, das auf dem technischen Datenblatt angibt, dass es einen Euro-3-Benzin- oder Euro-4-Dieselmotor hat, Wir haben das volle Recht auf ein Abzeichenunabhängig vom Anmeldedatum. Allerdings müssen wir das wohl zahlen ein paar Euro dafür.

Wie überprüfe ich, ob mein Auto auch betroffen ist?

Wie viele Fahrer wirklich betroffen sind, ist schwer zu berechnen, aber es ist klar, dass die Vorschriften nicht eingehalten wurden. Wenn Sie in dieser Situation glauben, dass Sie von diesen Inkonsistenzen in den Vorschriften betroffen waren, sollten Sie fortfahren diese Schritte überprüfen wenn es verdient oder nicht die Umweltplakette der DGT, obwohl wir Sie bereits davor gewarnt haben es wird nicht umsonst kommen:

1. analysieren Sie die Technisches Datenblatt des Autos und überprüfen Sie die Marke und das Modell, um zu sehen welcher Euro entspricht. Handelt es sich um einen Euro-3-Benziner oder einen Euro-4-Diesel, hätten wir unabhängig vom Datum der Zulassung Anspruch auf eine Plakette.
2. Bewerben für zum Hersteller u Emissionszertifikat Euro. Einige Marken bieten es kostenlos an, andere können Gebühren erheben.
3. Sobald wir das Zertifikat erhalten haben, müssen wir Gehen Sie zum ITV, um das technische Datenblatt zu ändern des Fahrzeugs gemäß dem neuen Emissionszertifikat. Dieses Verfahren hat Coste über zwei euro
4. Schließlich müssen wir uns an die wenden DGT für Technisches Protokoll aktualisieren des Autos und geben Ihnen die Plakette. Das Coste dieses Verfahrens ist etwa acht Euro.