Multijet-Motor: Fiat-Diesel ist in mehr Marken zu finden, als Sie denken

Die Multijet-Triebwerke

Die mehrstrahlige Triebwerke es sind die Dieselmotoren mit Direkteinspritzung und Common Rail von Fiat-Chrysler (jetzt Stellantis). Sie werden auch JTD-Motoren genannt., dessen Abkürzung für Jet Turbo Diesel steht.

Der Name Multijet bezieht sich auf die Technologie, die sie im Vergleich zu ihren Vorgängern, dem Unijet, enthalten. Multijet-Triebwerke, auf Spanisch Multichorro, sind in der Lage, Kraftstoff mehrmals einzuspritzen im gleichen Kompressionszyklus.

Welche Autos verwenden Multijet-Motoren?

Obwohl Fiat's hauptsächlich bekannt sind, ist dieser Motortyp wurden und werden von vielen Marken verwendet. Auf Fiat-Seite findet man Multijet-Motoren in Autos von Alfa Romeo, Fiat y Lancia.

Multijet-Motoren werden in vielen Marken verwendet, von Fiat bis zum Cadillac im Bild

Auf Chrysler-Seite sind die Modelle von Jeep, Maserati, Ram Trucks und besitzen Chrysler Sie tragen auch diese Technologie. Mit der Fusion der Fiat-Chrysler-Gruppe und der PSA-Gruppe zur Schaffung von Stellantis wurden einige PSA-Motoren in JTD umbenannt.

Nicht alle Marken erscheinen mit dem Namen Multijet. In einigen erscheint es mit dem Akronym JTD, wie es bei Alfa Romeo der Fall ist. Bei anderen wird Diesel einfach neben dem Modellnamen angegeben, wie es bei Maserati der Fall ist. Sie können diese Motoren auch in Marken wie sehen Tata, Suzuki, Seat o Ford, aufgrund von Herstellungsvereinbarungen mit Fiat Chrysler.

Wir sollten auch nicht vergessen, dass Multijet-Triebwerke mehrere Komponenten haben, deren Entwicklung General Motors (GM) ist. Was damals geschah, als mit der möglichen Fusion mit dieser Gruppe gespielt wurde, die letztlich scheiterte. So hat GM auch Marken wie Chevrolet, Saab, OpelCadillac mit Multijet- oder Multijet II-Motoren.

Was ist ein Multijet-Triebwerk?

Un Mehrstrahl- oder Mehrstrahltriebwerk Es ist ein Motor, der eine sehr spezifische Kraftstoffeinspritztechnik verwendet. Dieser Begriff wird von der Fiat-Chrysler-Gruppe verwendet, um sich auf ihre Common-Rail-Turbodieselmotoren mit Direkteinspritzung zu beziehen. Das heißt, es ist die Weiterentwicklung des Unijet-Systems. Ein System mit Direkteinspritzung und Multiventilen, das von dieser Automobilgruppe mit dem Markenzeichen Multijet patentiert wurde. Andere Hersteller nennen es anders.

Wie funktioniert ein Multijet-Triebwerk?

Multijet-Motoren arbeiten dank einer mehrfachen Kraftstoffeinspritzung

Wie der Name schon sagt, Multijet oder "Multi-Jet", sind die Einspritzdüsen dieser Motoren in der Lage, mehrere Dieselimpulse statt nur einem langen einzuspritzen. Ebenfalls, Die Steuereinheit kann die Anzahl und Dauer der Injektionen ändern Je nach Bedarf des Motors. Dabei werden Daten wie das mit dem Gaspedal angeforderte Drehmoment, die Umdrehungen und die Temperatur berücksichtigt. Was ist eine weitere Kapazität, die zu a hinzugefügt wird elektronische Einspritzung Basic.

Um dies zu erreichen, werden die Fähigkeiten der PBX Sie sind größer, um die Einspritzung eines Multijet-Triebwerks bewältigen zu können. Obwohl dieses Es ist nicht etwas Einzigartiges für sie, denn Mehrfacheinspritzungen sind auch bei anderen Dieselmotoren zu sehen, wie bei den TDI des Volkswagen Konzerns.

auch Der Kraftstoffdruck muss sehr hoch sein danke an a Hochdruckpumpe. Zwischen 1.400 und 1.600 bar bei weniger jungen Triebwerken und bis zu 2.000 oder 2.500 bar bei den aktuellsten Multijet-Triebwerken (Multijet III). Dies liegt daran, dass Kraftstoffpulsationen in Intervallen von 150 Mikrosekunden auftreten. Das heißt, 0.00015 Sekunden.

Opel hat auch Multijet-Motoren verwendet, weil es zu GM gehört

Vorteile des Multijets

Wer erinnert sich nicht an eine Dieselmotor  vor 20 Jahren. Sie machten Geräusche wie ein Traktor, sie rauchten, ließen sich im kalten Zustand nur schwer starten usw. Naja, bei gleichem Motor, nur die Art und Weise, wie wir den Sprit mit einspritzen Direkteinspritzung und Common Rail.

Damit wird erreicht, dass Motoren mit 100 PS und 125 PS einen 115, 140 oder 150 PS und einen anderen 150, 175 oder 200 PS haben. Zusätzlich zu den Verbrauch reduzieren zwischen 15 % und 20 %, Lärm reduzieren 30 %, 5 % mehr Topspeed u CO2-Emissionen reduzieren 8%.

Im kalten Zustand begünstigt es die Reduzierung von Startzeiten, Lärm und Abgasen. Im weiteren Verlauf begünstigt es Drehmomentverfügbarkeit und Elastizität.

Außerdem ist das Einspritzsystem einfacher, da die Anzahl der Teile reduziert ist. Im Fiat-Konzern sind sie dazu in der Lage, mit ihren Multijet-Einspritzsystem.

Multijet-Triebwerke senken den Verbrauch und die Emissionen, steigern die Leistung und machen weniger Lärm als Unijet

Das Multijet-System, das sich im Detail auf die Geräuschreduzierung konzentriert, ist ein Common-Rail der zweiten Generation, führt eine elektronische Steuerung der Einspritzdüsen durch, um mehr Einspritzungen in jedem Motorzyklus durchzuführen. Die große Regelmäßigkeit des Betriebs übersetzt sich in Stille und Fahrkomfort. Daher ist jede Verbrennung weniger laut und erzeugt einen angenehmeren Klang.

Dadurch erhält man a vollständigere Verbrennung. Die allmähliche, vollständige und gleichmäßige Verbrennung führt zu einem hervorragenden Verhältnis zwischen Leistung, Verbrauch und Emissionen. Die elektronische Steuereinheit steuert die Anzahl, den Abstand und die Durchflussmenge jeder Injektion gemäß den festgelegten Zielen.

Also ich weiß begünstigt diese Einsparung und Ökologievor allem bei konstanter Geschwindigkeit. Das diente ihm damals übrigens dazu, die Euro-4-Norm ohne Einsatz eines zu erreichen Partikelfilter.

Saab 95s haben auch Multijet-Motoren von GM verwendet

All dies, wir wiederholen es, wird dank der Weiterentwicklung der Steuereinheit und der Injektoren erreicht, die es derzeit ermöglichen, Injektionen in kurzer Zeit durchzuführen. bis zu 150 Mikrosekunden.

Beispiele für Multijet-Triebwerke

El 1.0 Dreizylindermotor, von GM entwickelt und Smartech Diesel genannt, verfügt über Multijet-Technologie, obwohl wir sie in Spanien nicht gesehen haben. Das 1.3 Multijet, Small Diesel Engine (SDE) genannt, ist ein Vierzylinder und ein weiteres gutes Beispiel für einen frühen Multijet.

Andere Beispiele sind die 1.6 Multijet Vierzylinder, der einen 1,9 8-Ventiler ersetzte, der 1.9 Vierzylinder in Ldas 2.0 MultijetII das beinhaltet bereits mehrere Fortschritte wie einen höheren Einspritzdruck, die 2.2 MultijetIIdas 2.3das 2,4das 2.8 und 3.0 V6 Multijet II. Sogar einer hat angerufen Twin Turbo zu trocknen, die Marken wie Lancia, Cadillac oder Saab in Modellen bestimmter Ausstattungsmerkmale verwendet haben.

Die bekanntesten sind die von Fiat, aber es gibt noch viel mehr Motoren dieses Typs

Wie bereits erwähnt, wird der Name Multijet nicht bei allen Marken und Modellen genannt, aber intern handelt es sich um Motoren mit dieser Technologie, entweder allein oder mit einem herstellerspezifischen Zusatz.

Kurze Geschichte der Multijet-Triebwerke

Sein Vorgänger, der unijet, sah das Licht mit dem Alfa Romeo 156 JTD in 1997. Sechs Jahre später (2003) war zusehen auf erster Mehrstrahler diesen Motor zu ersetzen, mit dem Vorteil, den Kraftstoff mehrmals in jeden einspritzen zu können Zyklus eines Viertaktmotors, statt nur einer. Zuerst wurde es als JTD-M bezeichnet.

En 2009 die zweite Generation wurde veröffentlicht (Multijet II) und in 2014 dritte (Multijet III). Letzteres war zwar nur den Marken von Fiat Chrysler Automobiles vorbehalten.


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