Die EU senkt den Kopf und gibt 2035 synthetischen Kraftstoffen nach, aber das Chaos geht weiter

Synthetische Kraftstoffe EU 2035

Deutschland und der von ihm geführte Block der Mitgliedsländer gegen das kategorische Verbot von Verbrennungsmotoren ab 2035 haben es geschafft, die Europäische Union zur Korrektur zu bewegen. Schließlich wird über eine Zukunft der Mobilität mit Verbrennungsmotoren nachgedacht COXNUMX-neutrale synthetische Kraftstoffe (Emissionen werden während des Herstellungsprozesses derselben kompensiert). Sie wetten so für a offener Zugang zu verschiedenen technologischen Lösungen die von Fahrzeugunternehmen einfacher und freier angegangen werden können.

Dem geopolitischen Gremium scheint es gelungen zu sein, die mächtigste Nation in dem Gebiet, über das es Macht hat, dazu zu bringen, das Veto aufzugeben ökologische Vorschriften. Es ist eine Maßnahme mit einem offensichtlichen ideologische Voreingenommenheit was am Ende die Automobilindustrie, wie wir sie heute kennen, zerstören könnte. Allerdings, und Trotz der Interessen ausländischer Lobbys hat die EU den Forderungen der Deutschen nachgegeben, weil sie immer noch die größten Beitragszahler sind.

Mitte März Actualidad Motor veröffentlichte einen Artikel mit dem Titel "Die Welt steht Kopf: Deutschland verteidigt Verbrennungsmotoren, Spanien kritisiert ihn" . Es erklärte den Unsinn einer Situation, in der ein führendes Land bei der Elektrifizierung der Mobilfunkflotte wollte einen seiner wichtigsten Wirtschaftsgüter schützen, während unsere am Ende dieses Übergangsprozesses und mit einem Automobilgewicht von 10 % über dem BIP es als inkohärent und sogar nicht unterstützend brandmarkte. Die Wahrheit ist das der germanische Ansatz und der von sechs anderen Ländern war konservativer, aber nicht weniger nachhaltig.

Der Kompromiss mit den liberalen Partnern der Bundesregierung räumt in wenigen Worten ein, dass Thermoautos innerhalb von 12 Jahren weiterhin legal verkauft werden können. Dies wird geschehen, solange sie mit "Labor"-Brennstoffen gespeist werden, die in der Lage sind, Kohlenstoff aus der Atmosphäre zu neutralisieren, da zu ihrer Erzeugung CO2 aus der Umwelt verwendet wird. Der Europäischen Kommission gelingt es damit, ein Abkommen zu entsperren, das sie für sehr wichtig hält, obwohl das Verschmutzungsproblem global ist und der alte Kontinent kaum darauf reagieren kann.

Allerdings Verhandlungen mit anderen Nationen sind noch offen und der Pakt ist nicht über Berlin hinaus geschlossen. geworden ein endloses Tauziehen, jetzt scheint Rom aufgestanden zu sein und die Fortschritte gegenüber Deutschland zurückgewiesen zu haben. Matteo Salvini, Italiens derzeitiger Verkehrsminister, sagt, dass „das Spiel noch nicht vorbei ist“, Festigung seiner Position zur Verteidigung von Unternehmen in seinem Land. Stellt sicher, dass auch Biokraftstoffe eine grundlegende Rolle spielen müssen über die Zukunft des Sektors und dass sie keine Vorschriften erlassen wird, wenn sie nicht berücksichtigt werden. In Kürze wird ein Treffen der Energiehalter in der EU stattfinden, das Licht in diese Frage bringen wird.

Quelle: selbst erstellt


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