Welche Elektroautos widerstehen der Kälte am besten?

Elektroautos, die der Kälte besser standhalten

Ende Januar Motor.Nr, ein beliebtes norwegisches Automobil-Medienunternehmen, veröffentlichte a Studie, deren Zweck es ist, was zu demonstrieren elektroauto modelle verlieren mehr Autonomie durch extreme Kälte. Dies ist ein bekannter Nachteil dieser Klasse von Personenkraftwagen. Der vergleichend, die festgehalten wurde reale Bedingungen bei -19 Grad Celsius, berücksichtigt insgesamt 28 Fahrzeuge mit diesem Antriebssystem, von denen die meisten bereits in unserem Land gekauft werden können.

Die Schlussfolgerungen des Tests waren, um es gelinde auszudrücken, seitdem neugierig und vielfältig Je nach Produkt kann bei diesen Temperaturen die nach dem WLTP-Zyklus zugelassene Reichweite zwischen 10 % und 36 % reduziert werden, was ein großer Unterschied ist (mehr als das Dreifache). Das liegt daran, dass es sie gibt Batterien für „EV“, dessen thermische Stabilität und Fähigkeit, in ungünstigen Klimazonen zu funktionieren Sie sind viel höher als andere. Dies ist der Fall beim sogenannten Lithium-Ferrophosphat, das in der Industrie immer häufiger vorkommt. Dies hängt auch wesentlich davon ab, wie fortgeschritten die Kühlsystem vom Stapel.

In Norwegen, einem Land, in dem Außenthermometer normalerweise negative Zahlen anzeigen, legen die Verbraucher großen Wert darauf Elektroautos, die der eisigen Umgebung besser standhalten in denen sie normalerweise zirkulieren. Wenn Sie jedoch im Norden Spaniens leben und mindestens sechs Monate im Jahr normalerweise in nicht sehr heißen Umgebungen (nicht mehr als 0 Grad Celsius) fahren, gilt Folgendes empirische Analyseergebnisse von Motor. Sie werden Sie nicht interessieren.

Es kann sich lohnen, ein Auto zu kaufen, das trotz des Verlusts viel Autonomie bei sehr kaltem Wetter gewährt Fähigkeit, weiter zu reisen als andere durch einen größeren Energiespeicher. Obwohl in der Regel Je größer die Batterie, desto teurer das Fahrzeug. Unten sehen Sie eine Tabelle mit den zur Prüfung eingereichten Modellen in Frage, geordnet vom höchsten zum niedrigsten Widerstand gegen Kälte. Angeführt werden sie von der Maxus Euniq 6, der Tesla Model S und der MG Marvel R.

Modell Anerkannte Autonomie Autonomie erreicht prozentuale Abweichung
Maxus Euniq 6 354 317 -10,45%
Tesla Model S 634 530 -16,40%
MG Marvel R 370 308 -16,76%
MG 5 380 313 -17,63%
Kia EV6 424 349 -17,69%
Tesla Modell X 543 444 -18,23%
MGZSEV 440 352 -20,00%
MG 4 425 338 -20,47%
iX1 428 337 -21,26%
Voyah frei 501 391 -21,96%
BYD Inn 521 406 -22,07%
BMW i4 565 434 -23,19%
Hyundai IONIQ5 454 345 -24,01%
VW ID.Buzz 408 310 -24,02%
Hongqi E-HS9 465 303 -24,47%
Nissan Ariya 533 400 -24,95%
ÖL ET7 580 434 -25,17%
JAC e-JS4 433 323 -25,40%
KIA eNiro 460 343 -25,43%
Renault Megane 428 318 -25,70%
Tesla-Modell Y 455 337 -25,93%
BYD-Gesetz 3 420 311 -25,95%
Mercedes Gl 452 334 -26,11%
VW ID.5 526 378 -28,14%
BMW i7 595 424 -28,74%
mercedes eq 614 409 -33,39%
Skoda Enyaq Coupé 510 338 -33,73%
Toyota bZ4X 503 323 -35,79%

Quelle - Motor.Nr


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