Jahrzehntelange Geschichte der Motorpresse hat nichts genützt. Ich sage es schnell, nachdem ich den unruhigen Beitrag gelesen habe, den Javier Moltó in km77 geschrieben hat. Das Aufkommen „neuer Technologien“ bringt einmal mehr, als wäre es ein neues Thema, die Beziehung zwischen denen, die Konsumgüter (in diesem Fall Autos) herstellen, und denen, die darüber schreiben, ans Licht.
Das Ganze lässt sich in einer einzigen Frage zusammenfassen: Wer braucht wen?
Brauchen Motorblogs besondere Aufmerksamkeit von den Herstellern? Der Boom der Autoblogs in den letzten Jahren ist meines Wissens unter dem unbekümmerten (sogar verächtlichen) Blick der Automobilindustrie entstanden. Bis heute haben die „informativen“ Aktionen, die sich an die Druckmaschinen richten, nichts mit den wenigen Aktivitäten zu tun, die für diejenigen durchgeführt wurden, die ausschließlich im Internet schreiben. Und lassen Sie uns nicht über die Werbekampagnen beider Medien sprechen.
Brauchen Hersteller für irgendetwas Motorblogs? Wir können davon ausgehen, dass dies nicht der Fall ist, angesichts des geringen Interesses, das sie an ihnen haben, obwohl sie fast zu einer Plage geworden sind. Trotzdem könnte es interessant sein, ein Experiment durchzuführen: Unter Ausnutzung der (nicht) vorhandenen „guten Stimmung“ im hispanischen Autoblog müssten wir uns alle einig sein und überhaupt nichts über ein bestimmtes schreiben Modell, das bald veröffentlicht wird oder noch besser, erwähnen Sie überhaupt keine bestimmte Marke.
Würden uns die Marken bestrafen? Was? Werbung entfernen? Welche Werbung? Verweigern Sie uns Testfahrzeuge? Welche Testfahrzeuge? Uns daran hindern, an Pressekonferenzen teilzunehmen? Welche Pressekonferenzen?
Die Hersteller bestehen darauf, uns glauben zu machen, dass sie uns einen Gefallen tun, indem sie uns Informationen über ihre Produkte zur Verfügung stellen, aber in Wirklichkeit versuchen sie, die Situation auszunutzen, um eine Vielzahl kostenloser Werbeposts zu erhalten. Eine wahre Goldgrube, gerade jetzt, wo wir in mageren Zeiten stecken und Budgetkürzungen an der Tagesordnung sind.
Sie erwarten von uns, dass wir mit großer Fanfare das Erscheinen einer Neugestaltung, den Verkauf einer Sonderserie, die kleinste Änderung der Motoren ankündigen, ... aber es ärgert sie, dass wir die Rückrufe erwähnen.
Sie ärgern sich darüber, dass wir ihre Preise kritisieren, aber sie lieben es, dass wir das Video des neuesten Fernsehwerbespots zeigen, in dem ihre Experten arbeiten Einlegearbeit. Sie haben bereits erkannt, dass je mehr Dinge, desto mehr Möglichkeiten im Internet zu zirkulieren (das Internet ist, was es hat ... was immer noch ein wahres Spiegelbild der Gesellschaft ist). Und dieser Bullshit hat viele tausend Euro gekostet, und die müssen amortisiert werden, indem die Anzeige die größte Anzahl von Zuschauern erreicht, zusätzlich zu den Auswirkungen auf den Verkaufspreis des beworbenen Modells.
Wir sprechen nicht über etwas Neues, aber es wird durch die Macht des Internets verstärkt. Es ist ein Kampf, der seit Jahrzehnten von der weltweiten Automobilpresse geführt wird. Marken werden beleidigt, wenn sie etwas lesen, das ihnen nicht gefällt. Und sie zögern nicht, Druckmaßnahmen anzudrohen.
Ich erinnere mich an einen der berüchtigtsten Fälle in der Autopresse in Spanien: Er wurde durch den berühmten Arturo de Andrés in einem Vergleichstest zwischen dem Peugeot 205 GTI, dem Renault Clio 16V und dem Ford Fiesta Turbo ausgelöst, der in der Zeitschrift Automobile at the veröffentlicht wurde Anfang der 90er.
Der Absatz der Meinungsverschiedenheit wurde wie folgt formuliert: „Was den Fiesta Turbo betrifft, so muss man klar sagen, dass er in Bezug auf den Rahmen für die Zeit, die rennt, ein nicht vorzeigbares Auto ist; wir würden sogar sagen, dass es leicht gefährlich werden kann. Es ist heutzutage nicht üblich, das über ein Auto sagen zu müssen, und es tut uns leid, aber das ist halt so." (Sie können den vollständigen Test lesen).
Wie erwartet schrie Ford Spanien in den Himmel, drohte, seine Werbung zurückzuziehen und Testfahrzeuge nicht wieder aufzugeben. Es gab große Aufregung (spanische Zeitschriften erzielten und erzielen den größten Teil ihrer Einnahmen aus der Werbung, nicht aus dem von den Lesern gezahlten Preis pro Exemplar), aber am Ende musste Ford zur Vernunft kommen: Es war besser, dass sie redeten über ihre Autos (auch wenn es falsch war), anstatt von den Seiten des Magazins zu verschwinden.
Solche Fakten sollten eigentlich längst erledigt sein, aber die Marken wollen nach wie vor diejenigen, die über ihre Autos schreiben, an die Hand nehmen, zum Nachteil des Kunden, der eigentlich der Letzte ist Wort (geschrieben, unterschrieben und mit einem guten Bündel Rechnungen bestätigt).
Hersteller verwechseln Werbung immer noch mit Informationen, und ob Sie es glauben oder nicht, viele Autoblogger tun das auch. Aber was mich am meisten schmerzt ist das der älteste am Ort Sie lassen sich immer noch täuschen und stellen sich am Ende immer wieder die gleichen Fragen, wobei sie die grundlegende Frage ignorieren: Für wen schreiben sie: für ihre Leser, selbst wenn sie es umsonst tun, oder für die Pressesprecher großer und wohlhabender multinationaler Konzerne?
Interessante Reflexion, die wirklich "den Boden bewegt" und ich denke auch mehr als eine mehr ...
Ich denke, wir schreiben über Autos aus Freude daran, über etwas zu schreiben, das uns gefällt. Bis hierhin, solange Bloggen nicht als berufliche Tätigkeit mit besserem Einkommen angesehen wird. Aus dem gleichen Grund befinden wir uns auf halbem Weg zwischen der Anerkennung von Marken als spezialisiertes Medium und nicht als Zeitvertreib oder Hobby; Das Problem ist, dass wir lange gebraucht haben, um den Sprung von diesem "Mittelweg", zu unserer anerkannten Aktivität mitten im Autofahren, zu schaffen, hauptsächlich in Blogs auf Spanisch, weil sächsische Blogs, DIE JA, sie berücksichtigen und Sie schreiben nicht nur für etwas, das sie mögen, sondern auch beruflich.
Und ja, es gibt Angst vor bestimmten Bloggern (starry little stars), dass die Marken sie auf taube Ohren werfen werden, weil sie ohne Umschweife über die sehr wenigen Modelle sprechen, die wir haben, oder sie haben bereits, dass ich keines von ihnen berührt habe und Ich glaube nicht, dass ich anfasse, um zu testen. Die grafischen Medien werden ihre Vorzugsstellung bei Tests nicht verlieren, ich fürchte, noch viele Jahre, auch wenn es zu Auseinandersetzungen wie der von Ihnen geschilderten kommt: Man streitet sich lieber mit der Zeitschrift Automobile als mit dem Blog motorxxx.com...
Was die kostenlose Werbung angeht, so ist das leider so, aber werden wir ihnen das Schreiben über dieses oder jenes Auto in Rechnung stellen? Wir werden sie weder belasten, noch würden sie uns bezahlen. Marken kümmern sich wenig, sehr wenig darum, ob es Motorblogs gibt oder nicht, solange wir weiterhin heimlich kostenlos für sie werben und solange wir uns untereinander um so ein kleines Stück Kuchen wie die „nette“ Blogosphäre auf Spanisch streiten mit so vielen Emporkömmlingen, die über Autos schreiben, als würden sie auf Briefmarken schreiben oder als würden sie für 15-Jährige schreiben. Wie möchten Sie, dass sie (uns) ernster genommen werden?
Grüße