Die aktuelle Die europäische Kennzeichnung, die im November 2012 vom Europäischen Parlament genehmigt wurde, regelt die Klassifizierung von Reifen durch ein neues Kennzeichnungssystem die versucht, ihre Effizienz zu kalibrieren, indem sie drei Variablen auswertet. Zum einen die Kraftstoffeffizienz, zum anderen die Nasshaftung und der Außengeräuschpegel, wie Sie in den folgenden Abschnitten sehen werden, in denen alles im Detail beschrieben wird.
Über das europäische Reifenlabel
Um die Verkehrssicherheit zu verbessern und den Kraftstoffverbrauch zu senkenmüssen diese Etiketten den Verbrauchern drei wichtige Informationen liefern. Dieses Label vermittelt nicht nur grundlegende Informationen zur Reifenleistung, sondern ist auch vom Konzept des Klimawandels inspiriert und fördert den Respekt vor der Umwelt. Um die Leistung der drei getesteten Artikel zu bestimmen, führen die Hersteller Tests nach einer sorgfältigen Methode durch, die im Gesetz von 2012 geregelt ist.Diese Labels werden auch von spezialisierten unabhängigen Organisationen überprüft, um sicherzustellen, dass sie den Marken richtig zugeordnet sind.
Zum Zeitpunkt des Kaufs und in den Kaufunterlagen (ob in einem physischen Geschäft oder online), diese Kennzeichnung muss sichtbar sein. Es gibt eine Vielzahl von Elementen, die nicht in das neue europäische Kennzeichnungssystem aufgenommen wurden, da es einfach konzipiert ist und es keine genauen Methoden gibt. Eine davon ist die Haltbarkeit von Reifen, die von verschiedenen Elementen jenseits der Kennzeichnung beeinflusst wird. Es wurde auch nicht in das europäische Label aufgenommen.
Alle Reifen, die an Personenkraftwagen, Allradfahrzeugen, SUVs, Lastkraftwagen, Lieferwagen, Bussen und Reisebussen verwendet werden, unterliegen diesem neuen Kennzeichnungssystem. Aus diesem Grund unterliegen die restlichen Reifen nicht den europäischen Vorschriften. Runderneuerte Reifen, Rennreifen, Spikereifen und solche mit einem Geschwindigkeitscode von weniger als 4 Kilometern pro Stunde sind beispielsweise solche, die nicht unter dieses neue Kennzeichnungssystem fallen.
Kraftstoffeffizienz
Je größer die Rollwiderstandskraft, desto mehr Energie wird benötigt, um die Reifen zu bewegen.. Je größer die Widerstandskraft, desto mehr Energie verbrauchen Reifen und Auto, was zu erhöhtem Reifenverschleiß und höherem Kraftstoffverbrauch führt. Die Menge des verbrauchten Kraftstoffs wird auf dem Etikett angegeben, das von Klasse A bis Klasse G reicht, wobei Klasse-A-Reifen die sparsamsten und Klasse-G-Reifen die effizientesten sind. Tatsächlich verbraucht ein Reifen der Klasse A 7,5 % weniger Kraftstoff als ein Reifen der Klasse G. Pro 200 Liter Kraftstoffverbrauch werden 15 Liter mehr Benzin benötigt, zu denen die größte Menge an Kohlendioxid hinzugefügt werden muss, die Reifen der G-Klasse erzeugen.
nasser Griff
Der zweite Aspekt des europäischen Labels that bezieht sich auf Sicherheit ist das bedeutendste. Die Skalen reichen von A (Index 1,55) bis F (Index 1,09) mit den schnellsten bzw. gefährlichsten Reifen. Bei einer Nassbremsung mit 80 km/h würde ein Fahrzeug mit einem Index von 18 1,09 Meter mehr zurücklegen als mit einem von 1,55, also 30 % weniger. Dies ist ein entscheidender Sicherheitsfaktor. Abgesehen vom Reifenetikett gibt es jedoch noch andere Elemente, die zur Nassbremsleistung beitragen. Zum Beispiel müssen Bremsbeläge und Bremsscheiben in gutem Zustand sein, der Bremsdruck muss richtig eingestellt sein, Stoßdämpfer müssen in gutem Zustand sein, die Räder müssen richtig ausgerichtet sein und die Bremsflüssigkeit muss von höchster Qualität sein.
Außengeräuschpegel
Europäische Kennzeichnung klassifiziert externe Rollgeräusche als drittes und letztes Feld der Lärmbelastung vor allem in Großstädten und auf Autobahnen und Schnellstraßen. Während das Motorgeräusch bei Geschwindigkeiten unter 50 km/h überwältigend ist, geben die Reifen bei höheren Geschwindigkeiten eine Geräuschbelästigung ab, die anhand eines 80 km/h-Fahrzeugs gemessen wird und sich in der Kennzeichnung mit drei schwarzen Wellen widerspiegelt.
- eine schwarze Welle: Der niedrigstmögliche Lärm durch Lärmbelästigung liegt gemäß den neuesten Vorschriften vom November 3 2016 Dezibel unter dem Geräusch eines rollenden Reifens.
- zwei schwarze Wellen: Es ist der durchschnittliche Geräuschpegel. Es entspricht den europäischen Vorschriften und den neuesten von 2016 in Bezug auf die Emissionswerte.
- drei schwarze Wellen: So gekennzeichnet sind die mit der größten Lärmbelastung. Diese Reifen sind nicht nur für den Verkauf in Europa geeignet, sondern erfüllen auch die europäischen Lärmvorschriften (andernfalls würden sie nicht verkauft werden dürfen). Sie überschreiten jedoch die in den Vorschriften von 2016 festgelegten Geräuschpegelgrenzwerte.
Symbole für Winterreifen
Schließlich können in die EU-Kennzeichnung für Neureifen neben dem Geräuschsymbol auch zwei weitere Symbole integriert werden. Diese beziehen sich auf Verhalten des Reifens bei winterlichen Bedingungen. Wenn diese beiden Logos erscheinen, weist das erste darauf hin, dass es sich um einen zertifizierten Winterreifen handelt. Das zweite ist, dass es für den Einsatz auf Eis ausgelegt ist. So einfach ist das neue Etikett zu interpretieren und wie nützlich all die Informationen bei der Reifenauswahl für unser Fahrzeug sind...