BMW M5: Das war seine Evolution von 1985 bis 2018 (im Video)

BMW M5 Erstausgabe

42 Jahre reichen aus, um eine Marke zu konsolidieren. BMW hat es mit seiner Sportsparte M und den daraus hervorgegangenen Autos schon vor langer Zeit getan. Jetzt die Jungs aus Autos Entwicklung, ein YouTube-Kanal, der sich der Erzählung der Entwicklung verschiedener mythischer Modelle widmet, konzentriert sich auf die BMW M5, das Deutsche Sportlimousine.

Die Wahrheit ist, dass BMW verblüffte die Welt mit der Kraft des ersten M5, vermarktet im Jahr 1985. Das Modell hat mehrere Design- und Motoränderungen erfahren, von Reihen-6-Zylinder-Konfigurationen bis hin zu V10-Motoren, die die aktuellen Turbomotoren erreichen. 

Der Anfang eines Mythos: BMW M5 E28 (1985)

BMW M5 E28

Der erste BMW M5 wurde von 1985 bis 1989 auf den Markt gebracht und war die schnellste Sportlimousine seiner Zeit. Es wurde von der BMW M Division produziert und hatte einen vom legendären BMW M1 abgeleiteten Motor mit 6 Zylindern in Reihe, der 286 PS bot. Diese Leistung ließ ihn eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h überschreiten.

BMW M5 E34 (1989)

BMW M5 E34

Im vollen Fall der Berliner Mauer präsentierten die Münchner den BMW M5 E34. Er war mit einem 3,5-Liter-Hubraum und einem 6-Zylinder-Reihenmotor ausgestattet, der ihm 315 PS gab. Er war auf 250 km/h Höchstgeschwindigkeit begrenzt und länger und schwerer als sein Vorgänger E28.

Der E34 hatte eine Touring-Variante –vertraut– 1992 eingeführt und mit dem gleichen Motor wie die Standardvariante ausgestattet. Es wurden nur 891 Einheiten gebaut und es war der erste von der M-Division von BMW produzierte Kombi, aber der letzte, der von Hand gebaut wurde. Es war auch der letzte M5 mit einer 6-Zylinder-Reihenmotorkonfiguration.

Der erste V8: BMW M5 E39 (1998)

BMW M5 E39

Der E34 war 7 Jahre lang in Produktion, eine Zeit, die seltsamerweise die meisten M5, mit Ausnahme des ersten, buchstabengetreu gefolgt sind. Der BMW M5 E39 hat eine Besonderheit, er war der erste V8 der M5-Saga.

Der S62-Motor ist ein 8-Liter-Hubraum in V4-Konfiguration, der 394 PS liefern kann. Der M5 E39 war auch der erste, der über eine Sporttaste verfügte.

Der einzige V10: BMW M5 E60

BMW M5 E60

2005 kam eine neue Generation des M5 auf den Markt, speziell der E60. Diese neue Version montierte den einzigen V10 der gesamten Saga, der mit 5 Litern Hubraum 507 PS entwickeln konnte.

Der Antrieb wurde mit einem 7-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt und führte erstmals das Launch Control-System in der M5-Reihe ein.

Und die Turbos sind da: BMW M5 F10

BMW M5 F10

Im Jahr 2011 führte BMW den Turbo im M5 ein und sorgte für mehr Effizienz sowohl bei der Leistungsentfaltung als auch beim Kraftstoffverbrauch.

Der 8-Liter-V4,4-Biturbomotor konnte 560 PS entwickeln.

Im Jahr 2015 wurde die 30-jährige Jubiläumsversion mit nur 300 verfügbaren Einheiten und dekorativen Elementen sowie 40 PS mehr auf den Markt gebracht, wodurch der BMW M5 F10 30th Anniversary auf 600 PS gebracht wurde.

Der Stärkste, der Aktuelle: BMW M5 F90

BMW M5 F90

Der in diesem Jahr vorgestellte aktuelle BMW M5 F90 verfügt über 600 PS, die von einem 8-Liter-V4,4-Biturbomotor entwickelt werden, der mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt ist.

Zum ersten Mal in der Saga führt es ein konfigurierbares Allradsystem ein, da es möglich ist, es zu trennen und einen Hinterradantrieb zu haben, wodurch der M5 im Alltag zu einem vielseitigeren Fahrzeug wird.

Auto-Evolution

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