Mit euch allen das Facelift des Renault Megane, E-TECH Version inklusive

Seit seiner Geburt hat er Renault Megane geworden Henne, die die goldenen Eier für die Galafirma legt. Dank der Tatsache, dass es im Kompaktsegment gilt, konnten sie ihre Präsenz auf Märkten verbessern, auf denen sie keinen großen Marktanteil hatten. zusätzlich Markteinführung der Sportversionen RS und RS Trophy Es war ein Schub für die Sportaktivitäten des Unternehmens. All dies wird jetzt verbessert, indem es ein subtiles Restyling erhält.

La Renault Megane der aktuellen Generation trat 2016 in unser Leben. Im Vergleich zu seinem Vorgänger war es ein großer Schritt nach vorne, vor allem in Bezug auf Sicherheit und Infotainment. Das Problem ist, dass Schwergewichte wie der Volkswagen Golf oder der Seat Leon kürzlich aktualisiert wurden. Daher war es für ihn an der Zeit, sich einer Operation zu unterziehen und das Beste anzubieten, was das Diamantenhaus zu bieten hat, Plug-in-Hybrid-Version enthalten.

Der Renault Megane entwickelt sich weiter und behält dabei seine Essenz

El offensichtlichste Änderung in der Ästhetik des erneuerten Renault Megane es ist vorne. Die immer stilisierteren Optikgruppen beinhalten nun standardmäßig eine Full-LED-Funktion. Der Grill behält sein Format bei, obwohl sich die Gitter sowie die Lufteinlässe leicht ändern. Auch der Stoßfänger entwickelt sich weiter, inklusive Antibeschlagoptik mit LED-Technik. Je nach gewählter Ausführung erhalten Sie Applikationen in Chrom ausgeführt.

Die Seitenansicht ist diejenige, die die wenigsten Änderungen erfährt. Hier bleiben die Designlinien bis auf einen Bereich unverändert. Die Rede ist von den Leichtmetallrädern, die von 16 bis 18 Zoll reichen. Es gibt auch neue Töne, um die Karosserie zu kleiden, genannt Highland Grey, Baltic Grey und Solar Copper. Insgesamt sieht es eleganter aus als jetzt, besonders an den oberen Enden.

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Schließlich wir müssen zurückbleiben. In diesem Bereich, wie auch an der Front, sind die Änderungen dezent, aber sehr gelungen. So verändern die optischen Gruppen leicht ihr Aussehen und ihre innere Organisation. Wie die vorherigen, LED-Technologie übernehmen vom grundlegendsten Ende. Auch der Stoßfänger ändert sich und entwickelt sich je nach der vom Kunden gewählten Ausstattung auf unterschiedliche Weise.

In Bezug auf die verfügbaren Körper, der Megane wird die Limousinenversion nicht auf den spanischen Markt bringen mit vier Türen. Hier wird es weiterhin den Fünftürer und die T-Modell-Familie geben. In anderen Märkten, wie dem türkischen oder dem nächstgelegenen portugiesischen, bleibt die Karosserie der Limousine erhalten. Die ästhetischen Änderungen der Estate-Version sind die gleichen, mit Ausnahme der Längen- und Chromapplikationen, die Sie je nach Ausführung erhalten.

Hochmodernes Interieur, digitale Bemalung inklusive

Der Innenraum ist einer der Bereiche, in denen sich der Renault Megane am meisten entwickelt. An den Bedienelementen des erneuerten Lenkrads sehen wir eine digitale 10,2-Zoll-Instrumententafel. Die übersichtlichen und anpassbaren Informationen werden durch die von der ergänzt Vertikaler zentraler 9,3-Zoll-Touchscreen. Darunter haben die Designer der Raute leichte Modifikationen vorgenommen.

Die wichtigste ist die, die von der empfangen wird Klimasteuerungen, aber es ist nicht die einzige. Der zentrale Spiegel ändert sich ebenfalls und lässt den Rahmen zurück. Diese Änderungen werden durch neue Polsterung und ergänzt schonendere Materialien. Darüber hinaus fügt der Fahrersitz je nach Version elektrische Einstellungen und Majase hinzu. Wo es keine Änderungen gibt, ist in der Bewohnbarkeit und Kofferraumvolumen, in beiden Aspekten durchschnittlich.

Breiter mechanischer Bereich, mit E-TECH Plug-in-Version

Wenn die Veränderungen des Megane äußerlich subtil sind, sind sie in seinem "Eingeweide" wichtiger. Das mechanische Angebot, in Benzinversionen, wird sich um das Neue drehen Block 1.33 TCe entwickelt mit Nissan und der Daimler AG. Nun sind die Leistungsstufen wie folgt: 115, 140 und 160 PS. Später wird eine entkoffeinierte Version dieses Blocks mit nur 100 PS und einem 6-Gang-Schaltgetriebe hinzugefügt.

im Diesel, ist das Angebot enger, obwohl später ehrgeizigere Vorschläge eintreffen könnten. Zunächst wird es nur geben Block 1.5 Blau dCi mit zwei Leistungsstufen. Die Access-Version liefert 95 CV und der mächtigste 115 CV. In beiden Familien hängen die Getriebe von der gewählten Stufe ab und sind ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder eine EDC-Automatik mit Doppelkupplung und 7 Enklaven.

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Immernoch tolle neuheit ist die Ankunft von a Plug-in-Hybrid-Version zur Kombi-Karosserie. Sein Anschreiben fand auf dem Clio und Captur statt. So auf einem 1.6-Liter-Vierzylinder-Benzinblock, zwei Elektromotoren, ein Automatikgetriebe und a 9,8-kWh-Akkupaket bietet 160 PS. Darüber hinaus kann er im Elektromodus 50 Kilometer auf offener Straße oder 65 Kilometer in der Stadt zirkulieren.

Der Renault Megane RS und die RS Trophy sind immer noch die Könige

Mit der Ankunft des erneuerten Renault Megane werden auch die sportlichen Oberflächen aktualisiert. Die GT-Version verschwindet zugunsten des neuen RS. Auf technischer Ebene enthält es keine Verbesserungen, obwohl es nach wie vor subtile ästhetische Änderungen bietet. Grundsätzlich wird es einen aggressiveren Stoßfänger bieten, größere und anders gestaltete Leichtmetallräder. Zudem wird der Innenraum mit dezenten sportlichen Pinselstrichen eingefärbt.

Die sportliche Version RS Trophy dreht sich weiterhin um die aufgeladener Vierzylinder-Benzinblock 1.8 TCe. Mit 300 PSbietet hervorragende Leistung. Auch das Drehmoment ist beachtlich und erreicht 420 Nm in der Version mit EDC-Automatikgetriebe bzw. 400 Nm im 6-Gang-Schaltgetriebe. All dies gewürzt mit 4CONTROL Sportfahrwerk was Ihre Fahrdynamik maximal verbessert.

Quelle - Renault


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