Radfahrer: Haben sie eine Pflicht oder nur Rechte?

Radfahrer warten an Ampeln

Kürzlich konnten wir in den Nachrichten a sehen Serie von tödlichen Unfällen, an denen ein oder mehrere Radfahrer beteiligt sind, wie der Fall des berühmten Michele Scarponi oder der jüngste in Valencia, als ein betrunkener und unter Drogen stehender Fahrer zwei Radfahrer tötete und drei weitere verletzte. Diese Veranstaltungen sollten uns Autofahrer zum Nachdenken über unsere Einstellung zum Fahrradfahrer anregen.

Das ist mir ganz klar In all den Jahren, in denen ich gefahren bin, habe ich sie immer voll und ganz respektiert, habe ich immer den frontalen und seitlichen Sicherheitsabstand eingehalten und wenn ich sie nicht überholen konnte, habe ich gebremst, bis ich ihre Geschwindigkeit eingeholt hatte, um auf den richtigen Moment für Sicherheit und Sicht zu warten, um sie zu überholen. Außerdem habe ich sie immer, wenn der Zeitpunkt für das Überholmanöver gekommen ist, mit einem Hupen gewarnt, wie es in Abschnitt 2B des Artikels 110 der Allgemeinen Straßenverkehrsordnung angegeben ist, was viele Radfahrer zu diesem Zeitpunkt alles andere als dankbar sind für die Warnung, bemühen Sie sich machen ihre Aufregung berüchtigt und äußern die gelegentliche Beleidigung, dass alles gesagt werden muss.

Y Ich habe nie die Geduld mit Radfahrern verlorenSelbst wenn eine Gruppe von ihnen mit reduzierter Geschwindigkeit fährt, sind sie sich der Karawane, die sie organisieren, nicht vollständig bewusst, und sie unternehmen nicht die geringste Anstrengung, sich ein wenig nach rechts zu bewegen, um das Überholen zu begünstigen.

Barcelona und die Radfahrer

Barcelona ist eine Stadt, die aufgrund ihrer Orographie, abgesehen vom oberen Bereich, ist förderlich fürs Radfahren. Darüber hinaus ist das Klima sehr angenehm und das Rathaus bemüht sich sowohl um die Schaffung neuer Fahrradwege als auch um die Aufrechterhaltung des gemeinsamen Fahrradservices. Radfahren, bei der ich selbst Mitglied war.

Fahrradstation

Doch trotz der "Bemühungen" des Stadtrates und der Stadtwache, Es gibt immer noch eine große Mehrheit von Radfahrern, die die grundlegendsten Verkehrsregeln nicht respektieren. Zu den häufigsten Verstößen gehören das Fahren auf dem Bürgersteig mit einer höheren Geschwindigkeit als andere Fußgänger und das Missachten von Ampeln.

Respektlose Radfahrer

Letztes Wochenende wartete ich auf dem Heimweg, nachdem ich das Auto auf dem Parkplatz abgestellt hatte, darauf, den Fußgängerüberweg in der Calle de Gerona an der Kreuzung mit der Calle del Consejo de Ciento zu überqueren, und ich wartete, weil die Ampel für Fußgänger rot war . Sobald die Ampel auf Grün schaltete und ich den ersten Schritt machte, fuhr mir ein Fahrrad voraus.

Zebrastreifen

Mir ist eigentlich nichts passiert und Was mich am meisten verletzt hat, war Stolz und der Spott, mich vor einer bekannten Terrasse in der Nachbarschaft auf dem Boden liegen zu sehen, aber der Radfahrer, weit davon entfernt, sich zu entschuldigen, machte mir Vorwürfe, dass ich angehalten wurde und plötzlich die Straße überquerte.

Wir werden die Dinge glasklar machen und klarstellen, dass die Dinge nicht plötzlich so passieren. Ich wartete darauf, dass die Ampel, die den Fußgängerüberweg regelt, grün wird. Dies geschieht nur und ausschließlich, wenn die Hauptampel, die die Durchfahrt von Fahrzeugen regelt, einige Sekunden lang gelb war, bevor sie auf rot wechselte.

unversicherte Radfahrer

Eigentlich lebe ich noch, aber dieser Vorfall hat mich sehr zum Nachdenken gebracht. Falls ich einen Schaden verursacht habe, wen mache ich geltend? Derzeit müssen Radfahrer in Spanien keine Haftpflichtversicherung abschließen. Das bedeutet, dass bei Schäden jeglicher Art direkt beim Fahrer reklamiert werden muss, oder?

Alle Autobesitzer, oder zumindest die große Mehrheit, haben eine entsprechende Autoversicherung. In meinem Fall habe ich die Deckung, das Entschädigungskapital und sogar dafür gesorgt, dass es mein Haustier abdeckt, das übrigens auch eine Haftpflichtversicherung im Vorgriff auf das hat, was passieren könnte. Nichtsdestotrotz, Ein Radfahrer kann sich ohne jegliche Versicherung frei bewegen.

Fahrräder in einem Zebrastreifen

Ich habe im Internet gesucht und eine gefunden 150.000 € Haftpflichtversicherung für Radfahrer für weniger als 25 € pro Jahr. Ist es wirklich etwas Unbezahlbares? Würde die Pflicht zum Abschluss dieser Versicherung viele Radfahrer wirklich dazu bringen, ihr Fahrrad „abzustellen“? Das eigentliche Problem ist also vielleicht nicht das Gesetz, sondern unsere Werteskala.

Nicht identifizierte und nicht identifizierbare Radfahrer

Was passiert, wenn ein Radfahrer gemeldet werden muss? tunWie wird ein Radfahrer identifiziert?? Alle Fahrzeuge haben ein Nummernschild und anhand dieser Informationen können die Behörden zumindest den Besitzer des Fahrzeugs ausfindig machen. Bei Radfahrern passiert das nicht. Was mache ich in meinem Fall, wenn ich den Radfahrer melden muss, der mich vorausgefahren hat? Es würde mir ein bisschen lächerlich erscheinen, zur Polizeistation von Mossos d'Escuadra zu gehen, um den Fahrer eines grünen Bromptom zu denunzieren, der zum Zeitpunkt des Unfalls blaue Jeans, viel Arroganz und wenig Bildung trug.

Ist es so schwierig, Fahrräder zu zwingen, irgendeine Art von Nummernschild oder Identifikation zu tragen? Nun, ich glaube nicht, und ich denke schon, weil es mehr als dreißig Jahre her ist, seit ich mein Fahrrad mit einem Nummernschild hatte: langreo 2999. Was ich nicht verstehe ist, warum ich mein Fahrrad in einer Gemeinde mit knapp über 40.000 Einwohnern bereits Anfang der XNUMXer Jahre beim asturischen Bergbaukonto „registrieren“ ließ, und heute eine Stadt wie Barcelona diesen Service nicht hat.

Die häufigsten Straftaten

In der Stadt Barcelona gibt es eine Regel, die viele Radfahrer nicht respektieren und die die zuständigen Behörden nicht allzu sehr beunruhigen: Radfahrer auf den Bürgersteigen. In Barcelona ist es bereits ein verlorener KampfAber wenn Autofahrer es tun, tun es nicht Radfahrer?

Auf jeden Fall habe ich andere häufige Verstöße beobachtet, von denen ich einige hervorheben kann die geringe Aufmerksamkeit, die Radfahrer den Ampeln schenken. In geringerem Maße „vergessen“ immer noch viele die Standlichtpflicht bei Nachtfahrten oder das absolute Verbot des Tretens mit Kopfhörern.

Diese "Versehen" gehen über die Verpflichtung hinaus oder nicht; Es ist eine Frage des gesunden Menschenverstandes. Gibt es wirklich jemanden, der es für unvernünftig hält, ein Fahrrad mit einem Standlicht auszustatten? erinnere dich einfach daran Die drei Radfahrer, die im Laufe des Jahres 2016 in Barcelona starben, erlitten den Unfall in der Nacht und denken Sie auch daran, dass von 2010 bis 2015 nur zwei Radfahrer in Barcelona gestorben waren. Irgendetwas muss getan werden, oder?

Es lohnt sich jedoch auch, sich daran zu erinnern, was wann passiert ist 2013 wurde versucht, den Einsatz des Helms auch auf städtischen Straßen zu erzwingen. Da die starke Protesterklärung von Fahrrad, der Koordinator aller iberischen Radsportverbände, bis zur Unterschriftensammlung durch Erkunden Sie Madrid mit dem Fahrrad, alles war Protest und Ablehnung. Es gab sogar Stimmen, die bestätigten, dass es Studien gebe, die behaupteten, dass die Verwendung von Helmen durch Radfahrer die Unfallrate erhöhe. Logischerweise gibt es kein Zitat oder Verweis auf diese Studie. Ich war jedenfalls sehr überrascht die Sturheit und Schärfe derjenigen, die angeblich für die Sicherheit von Radfahrern kämpfen, der sogar von oppositionellen politischen Gruppen unterstützt wurde.

Was sowohl von den Krankenhausbehörden als auch von den verschiedenen spanischen Polizeikräften klar und öffentlich detailliert beschrieben wird, nämlich Die überwiegende Mehrheit der verstorbenen Radfahrer war auf Hirnverletzungen zurückzuführen.

Der Finger, der anklagt

Es gibt viele Radsportgruppen, die kurzerhand Autofahrer für die meisten ihrer Leiden verantwortlich machen, aber nur wenige reuen sich kurz auf und analysieren, ob sie wirklich etwas dagegen tun können die Beziehung zwischen Radfahrern und Autos verbessern. Als Beispiel dafür können wir all diejenigen, die sich angemeldet haben, dazu bringen, eine Kamera in ihrem Helm zu tragen, um alles aufzuzeichnen, was vor ihnen passiert, oder Fahrzeuge zu melden, die Unregelmäßigkeiten begehen, aber es erlaubt ihnen nicht Sehen, was dahinter passiert, manchmal sehr wichtig, um einen Unfall aufklären zu können. Man kann sagen, dass diese Kameras nur fünfzig Prozent der Realität bieten und ich sage, dass ich seit Jahren eine Kamera im Auto habe, aber das ist so.

Ja, es gibt auch umsichtig

Damit will ich nicht viel weniger verallgemeinern. Dass es viele rücksichtslose Radfahrer gibt, bedeutet nicht, dass es alle sind. In der Tat, Die Bandbreite der Profile, die das Fahrrad in der Stadt Barcelona nutzen, ist sehr breit und ich gebe zu, dass ich mich manchmal selbst überrasche. Aber wenn ich irgendwelche hervorheben muss, besonders wegen ihrer Originalität, dann sind sie alle, die mit der verwandt sind Transport von Kleinkindern. Es gibt sie alle, von denen, die einen speziell für diesen Zweck konstruierten Sitz tragen, über solche mit modifiziertem Vorderteil oder Anhänger mit zwei Sitzen und einem Kunststoffschutz gegen schlechtes Wetter.

Radfahrer mit zwei Kindersitzen

Solange die Eltern ein Minimum an Respekt und Erziehung haben, wenn sie in die Pedale treten, werden diese Kinder mit dem Fahrrad aufwachsen Nutzung des Fahrrads als etwas Normales, und nicht als etwas Außergewöhnliches, das auch heute noch Aufmerksamkeit erregt. Außerdem verdienen Eltern, die sich so verhalten, eine starke soziale Umarmung, wir alle wissen, was wir gerne früh aufstehen ...

Verbesserung der Beziehung zwischen Fahrern und Radfahrern

Wir alle kennen die Theorie: Bildung und Respekt. Straßenerziehung und Respekt für die grundlegendsten Verkehrsregeln, aber auch Aufklärung und Respekt für andere Benutzer öffentlicher Straßen.

Das große Problem in unserem Land ist, dass sowohl Autofahrer als auch Radfahrer (wir sind) sehr schnell unsere Rechte einfordern und um Bildung bitten von den anderen Akteuren auf der öffentlichen Straße auf uns zu, aber was ist Die Rechte anderer zu erfüllen und einzuhalten, scheint uns etwas zu kosten, und vielleicht liegt hier das große Problem.

Gruppe von Radfahrern

Fahrer müssen Radfahrer respektieren, und die zuständigen Behörden müssen dafür sorgen, dass dies der Fall ist, und den Fahrer, der gegen die Regeln verstößt, mit dem gleichen Eifer bestrafen, mit dem sie Radargeräte auf allen Straßen unseres Landes installieren. Aber auch Radfahrer, die den gleichen Regeln unterliegen, müssen ebenfalls beaufsichtigt und gegebenenfalls sanktioniert werden.

Ich beabsichtige mit diesem Artikel nicht, Radfahrer oder Autofahrer zu konfrontieren, aber ich werde auch keinen von ihnen verteidigen, und wenn irgendein Leser das geglaubt hat, tut es mir wirklich leid. Meine einzige Absicht ist nichts anderes als einen klaren Aufruf an alle Benutzer öffentlicher Straßen zu richten, unabhängig davon, welches Fahrzeug sie fahren, ernsthaft darüber nachzudenken und zu erkennen, was wir falsch machen, abgesehen von "den anderen", denen es immer leichter fällt, die Schuld zu geben und Bildung und Respekt einzufordern.

Für mich, Ich werde den Radfahrern weiterhin den gleichen Respekt entgegenbringen, den ich seit meinem Führerschein zeige, aber da ich ein Mensch bin und weiß, dass ich jeden Tag einen Unfall haben könnte, hat mein Auto ein Nummernschild, anhand dessen sie mich finden können, und ich habe eine Versicherung, die sich um Schäden und Haftpflicht kümmert. Allerdings bin ich mir nicht sicher, was passiert, wenn ein Radfahrer mit meinem Fahrzeug kollidiert...

Und die Behörden?

Lassen Sie uns also klar sein, sie tun nichts. Es ist sehr gut, um Aufklärung und Respekt unter den Verkehrsteilnehmern zu bitten, aber auch die Behörden müssen etwas unternehmen. Es ist jedoch ratsam zu verlangen, dass diese Bewegung von Qualität ist, wenn sie „Token bewegen“. Ein Radweg bedeutet heute, einen Fahrstreifen zu eliminieren und ihn physisch mit Gummipuffern zu trennen.

Radwegtrennung

Das Problem ist, dass "Trennungen" keinerlei Sicherheit für Radfahrer oder Autofahrer bieten. Außerdem wage ich zu behaupten, dass sie für beide Gruppen ein ernsthaftes Problem darstellen. Ist es so schwierig und/oder teuer, einen komplett schiefen Radweg zu bauen? Darüber hinaus trennen diese Mini-Beacons nichts: Radfahrer haben die völlige Freiheit, es zu verlassen, wann immer sie wollen, und Fahrer von motorisierten Fahrzeugen haben kein Problem (oder Bedenken) mit unbefugtem Betreten.

Das erste, was die Behörden tun müssen, ist die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer gewährleisten, gehen wir mit dem Fahrzeug, das wir fahren. Und wenn ich Sicherheit sage, meine ich nicht nur physische Sicherheit, sondern auch psychologische Sicherheit. Ich glaube, es ist genauso wichtig, dass ein Autofahrer auf einer Nebenstraße ruhig mit einer völlig legalen Geschwindigkeit fahren kann, ohne Angst zu haben, dass er in einer Kurve mitten auf der Straße auf eine Gruppe von Radfahrern trifft, wie auf die Gruppe von Radfahrern hat die Sicherheit, dass sie niemand überholen wird. Und lassen Sie sich nicht täuschen, dass die in unserem Land durchgeführten pharaonischen Arbeiten (Flughäfen, Autobahnen ...) uns nur sagen, dass wenn ein Politiker eine bestimmte Infrastruktur bauen will, er dies schafft, indem er sogar die Finanzierung erhält unter den Felsen. Oder anders ausgedrückt: Wenn es auf einer bestimmten Straße einen erheblichen Radverkehr gibt, warum dann nicht einen völlig unabhängigen Radweg schaffen, der ausschließlich für Radfahrer reserviert ist? Sicherlich wäre es billiger gewesen als die AVE-Station Tardienta oder der Flughafen Castellón.

Das Verhältnis zwischen Radfahrern und Autofahrern ist umstritten: Es war immer so und wird es immer sein. Benutzer, sowohl Radfahrer als auch Autofahrer, wollen immer Recht haben und die Welt soll uns zu Füßen stehen und das kann nicht sein, besonders wenn niemand bereit ist, seine vermeintliche und manchmal missverstandene Freiheit aufzugeben. Aber auch die öffentlichen Verwaltungen haben ihrerseits nichts getan und wollen nur bei allen gut aussehen. Einerseits will die politische Klasse bei der wachsenden Zahl von Radfahrern, die aus allen Gründen mehr Sicherheit beim Reisen fordern, einen guten Eindruck hinterlassen. Umstrittener ist das vermeintliche „Recht“ von Fahrrädern, auf bestimmten Straßen (Autobahnen oder Schnellstraßen) oder auf Bürgersteigen zu fahren, wie es in Barcelona der Fall ist.

Es wäre jedoch nicht richtig, sich daran zu erinnern Kommunen sind sehr zufrieden mit allem, was sie jedes Mal sammeln, wenn ein Fahrer in eine große Stadt einfährt, und es geht nicht nur um die Kommunalsteuer und die großen Unterschiede, die in der Höhe zwischen den verschiedenen spanischen Städten zu beobachten sind. Ich beziehe mich auf die Einnahmen, die die verschiedenen öffentlichen Kassen erzielen, wenn wir einen Parkplatz benutzen oder das Auto auf den geregelten Parkplätzen abstellen. Ob öffentliche oder private Unternehmen, um jedes Auto, das in unserem Land verkehrt, ranken sich wirtschaftliche Interessen, die wenig daran interessiert sind, dass wir Spanier aufs Fahrrad umsteigen.

Im Moment befinden wir uns in einer Situation, in der Autofahrer und Radfahrer, wir befinden uns in einem Krieg ohne Viertel... und ohne Sinn. Von hier aus richte ich also noch einmal einen klaren Aufruf an beide Gruppen, unsere Differenzen beiseite zu legen, anzufangen, einander zu respektieren und sich zusammenzuschließen, um echte, effektive und sofortige Lösungen von den Behörden zu fordern. Nur dann erreichen wir etwas.


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  1.   Carlos sagte

    Eine sehr genaue und vollständige Analyse.
    Glückwünsche
    Ich würde nur hinzufügen, dass die
    Der Vorschlag, Fahrern, die Wiederholungstäter im Drogen- oder Alkoholkonsum sind, Punkte oder sogar den Führerschein zu entziehen, wird nichts nützen, da sie nichts davon abhält, ohne Führerschein oder sogar ohne Versicherung zu fahren, wie es einige tun.
    Das Auto sollte beschlagnahmt oder stillgelegt oder andere effektivere Maßnahmen ergriffen werden