Fiat Multipla: Das hässlichste Auto der Geschichte?

In der Motorwelt gibt es alle möglichen Rankings. Von die schnellsten Autos bis zum meisten effizient. Aber die Liste, die niemand anführen will, ist die hässlichstes auto oder, um politisch korrekt zu sein, derjenige mit dem am wenigsten erfolgreichen Design. Das ist der Fall Fiat Multipla. Ein Minivan, der in vielerlei Hinsicht bahnbrechend war, aber immer in allen „Top 10“ der am schwierigsten zu sehenden Autos auftaucht.

Der Fiat Multipla kam 1998 als revolutionäres Auto in Bezug auf Platz und Funktionalität auf den Markt. Die Priorität seiner Schöpfer war es, eine zu bekommen Kabine mit nur zwei Sitzreihen aber in die sie passen sechs Personen plus Gepäck. Eine Herausforderung, für die sie den verfügbaren Platz auf verschiedene Weise maximieren mussten.

Nutzlänge, MPV-Platz

Dieser italienische Minivan hatte seltene Maßnahmen sowohl in Ihrem Segment als auch außerhalb. Es war nur 3,99 Meter lang, also wollte ich, dass es so einfach zu parken ist wie viele Kompakte auf dem Markt. b-Segment. Es war jedoch viel breiter und höher als alle anderen. Seine 1,87 Meter hatten fast die gleiche Spannweite wie ein Opel Zafira und mit seinen 1,70 Meter Höhe war er auf dem Niveau vieler heutiger SUVs wie dem Nissan X-Trail oder Honda CR-V.

Mit diesen Abmessungen bot sein Innenraum viel Platz, um seine Insassen bequem unterzubringen. vor allem in der höhe. Darüber hinaus bot es auch a Stamm ziemlich anständig mit einer Kapazität von 430 litros. Mit anderen Worten, ein Auto auf einem anderen Niveau in Bezug auf Praktikabilität, mit dem seine Konkurrenten nicht mithalten können.

Aber die Vorzüge seines Innenraums hörten hier nicht auf. Das Vorderer Mittelsitz konnte umgeklappt werden so, dass es zwei unabhängige Armlehnen für Fahrer und Beifahrer und mehrere Löcher zum Ablegen von Gegenständen gab. Auch die Rücksitze konnten ihrerseits verschoben werden, um insgesamt 1.300 Liter Platz im Kofferraum zu lassen.

Fiat Multipla-Motoren

Was den Motor betrifft, nichts Außergewöhnliches. Eine Dieselversion und eine Benzinversion, die dafür ausgelegt sind, von Punkt A nach Punkt B zu gelangen, ohne zu hetzen, aber ohne zu viel Druck für ein 1.300 kg schweres Allzweckauto. Das erste war ein 1.6 Liter atmosphärisch mit 103 PS und 144 Nm bei 4.000 U/min. der zweite Turbodiesel mit 105 PS, die 2001 auf 110 PS und 2002 auf 116 PS ansteigen würden. Mit 203 Nm Drehmoment ab 1.500 U/min ließ sich dieser mit dem voll beladenen Multipla am besten fahren.

Das umstrittene Design des Multipla

Klar ist, dass keiner dieser Vorzüge dazu diente, die öffentliche Reaktion auf das Design des Fiat Multipla abzumildern. Vor allem für seine eigenartige Nase mit kleinen Scheinwerfern unten und zwei noch kleineren unter der Frontscheibe. Sie haben auch nicht geholfen großes Missverhältnis zwischen der Größe der Fenster und der des restlichen Fahrzeugs. Ein Aspekt, der sich aus der Weite und dem Raumgefühl ableitet, die sie im Innenraum suchten.

An seinem Heck gab es auch einige Details, die seiner Popularität nicht förderlich waren. Das hintere Lichtcluster sie hatten eine ovale Form, zu der sie aber ein hinzugefügt hatten Verformung an den Seiten des Autos, um die Sichtbarkeit der Blinker aus der Seitenansicht zu verbessern.

Ungleichgewicht zwischen Praktikabilität und Design

Die Proportionen des Multipla mussten sehr speziell sein, wenn er dieses gute Raumangebot erreichen wollte. Oft ist es schwierig, Design und Funktionalität in Einklang zu bringen um ein ausgewogenes Produkt zu erhalten. Die meisten der am meisten kritisierten Aspekte dieses Autos waren jedoch nicht darauf zurückzuführen. Wie die zweite Generation von 2004 zeigen sollte, hatten weder seine seltsame Nase noch seine Rücklichter etwas mit der Suche nach überlegener Funktionalität zu tun.

Die zweite Generation

Beim Fiat Multipla von 2004 war von diesen zensierten Details keine Spur. verwandelte sich in ein Auto mit eine viel konventionellere Ästhetik, die nicht mehr so ​​viele Designstandards der Zeit brach. Er erhielt sogar Kritik für genau das Gegenteil. Für viele war er trotz Beibehaltung seiner ungewöhnlichen Proportionen und sechs Sitzplätze nun zu langweilig.

Interior Design

Was sich in den zwei Generationen dieses Autos kaum verändert hat, war die Innenausstattung. Da ihm ein Mitteltunnel und die damit verbundene typische Tastenleiste fehlt, ist die Fahrposition des Multipla brachte alle Kontrollen auf einer einzigen überfüllten Insel zusammen in Armreichweite des Fahrers.

Darin waren sie zusammen: die Klimaanlagenauslässe und ihre Bedienelemente, der Schalthebel, die Instrumente, das Radio, ein Loch für Brillen und sogar ein kleines Fach zum Verstauen von Gegenständen. All dies umgeben von einem Armaturenbrett, das in mehreren auffälligen Farben gewählt werden konnte.

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Wie Sie sehen können, hat der Multipla viele Elemente zu den am wenigsten anmutigen Autos in der jüngeren Automobilgeschichte zu gehören. Obwohl wir das nicht vergessen dürfen Ästhetische Fragen sind etwas sehr Persönliches und dass für einige an diesem kleinen Minivan nichts auszusetzen war. Falls Sie sich immer noch nicht sicher sind, was Ihre Meinung ist, hier ist eine Galerie.