Geschichte des Fiat Punto 199

Mein Fiat Punto

Als am 10. September 2005 die Kommerzialisierung der Fiat Punto 199 (bekannt für Großer Punkt) sollte den Erfolg fortsetzen, den die italienische Marke seit ihrer Einführung im Jahr 1955 im Segment der Stadtfahrzeuge hatte Fiat 600. Der kommerzielle Erfolg der Fiat 850, Der Fiat 127das Fiat Uno und vor allem der ersten beiden Generationen des Fiat Punto. Seine kommerzielle Reise begann mit Freude für den Hersteller, aber kürzlich haben wir erfahren, dass die Fiat Punto Es wird im nächsten Frühjahr nicht mehr in Europa verkauft, obwohl zunächst gemunkelt wurde, dass es durch das ersetzt werden würde Fiat Argo, es scheint, dass es schließlich keinen direkten kommerziellen Ersatz geben wird.

Mit der Einstellung der Produktion dieses Fahrzeugs scheint der mittlerweile niederländische Konzern mehr als Schluss machen zu wollen XNUMX Jahre kommerzieller Erfolg die Anfang 2018 ihre Kontinuität verlieren und die FCA-Gruppe in einer völlig anderen kommerziellen Position belassen, als wir sie vor Jahrzehnten kannten, indem sie zum ersten Mal in der jüngeren Geschichte der Marke keinen Vertreter mehr haben im Segment der Stadtfahrzeuge.

Das Stadtauto in Europa

Mit einer diskreten Erlaubnis zu den französischen Autos, niemand in Europa hatte so viel Meisterschaft darin, Kleinwagen zu bauen, und so viel kommerziellen Erfolg darin, sie zu verkaufen wie Fiat. Zwar kann man den Renault 5 aus heutiger Sicht durchaus liebevoll benennen, aber bei seiner Markteinführung gab es eher wenig zu feiern. Erst 1983 begann die Kommerzialisierung des erfolgreichen yes Peugeot 205 wenn la petite voiture französisch eine Nische auf dem europäischen Markt geschaffen.

Peugeot 205

Damit meine ich keineswegs, dass es keine hochwertigen französischen Stadtautos gab. gleich Der Peugeot 104 war ein robustes Auto und in seinen überlegenen Modellen hatte es Oberflächen, die mit denen größerer Autos vergleichbar waren, aber sein Erfolg außerhalb der französischen Länder war fast gleich Null.

Es war auch in den achtziger Jahren, als der europäische Markt Einzug hielt VW Polo 86C. Die erste Generation dieses deutschen Autos, das als armer Bruder des auf den Markt kam Audi 50, hatte nicht die erwartete Verbreitung und die zweite Generation, die 1981 mit Motoren von nur 39 oder 50 PS auf den Markt kam, konnte im Vergleich zu Modellen wie dem wenig ausrichten Fiat Uno, der seit seiner Kommerzialisierung mit einem Leistungsspektrum zwischen 45 und 118 PS, mit drei- und fünftürigen Karosserien, mit Diesel- und Benzinmechanik, mit Vier- und Fünfgang-Schaltgetriebe und mit stufenlosem Getriebe angeboten wurde. Weitere Elemente, die das italienische Modell ausrüsten konnte und die der urbane Deutsche nicht einmal vom Hörensagen kannte, waren die elektrischen Fensterheber, die Zentralverriegelung, die Servolenkung, die Klimaanlage...

Fiat Uno

El Peugeot 205 kam auf den Markt mit der Absicht, Sie mit dem italienischen Urban zu konfrontieren, und als es 1983 mit dem Verkauf begann, hatte es Benzinmechaniken von 45 bis 80 Pferden, Vier- und Fünfgang-Schaltgetriebe und Ausstattungsniveaus, die denen von ähnlicher waren Fiat Uno als zu denen von Volkswagen Polo, das trotz seiner übermäßigen Sparsamkeit das teuerste von allen war.

Ebenfalls 1983 kam ein weiteres der bekanntesten Stadtfahrzeuge auf den Markt: der Ford Fiesta III. Obwohl die erste Generation dieses amerikanischen Stadtflitzers bis zu 83 PS starke Motoren aufwies, war er mit seinen Ausstattungsvarianten und Ausstattungsmöglichkeiten im Vergleich zur neuen Konkurrenz eher rückständig. Die zweite Generation, die fast schon als tiefgreifende Überarbeitung der ersten bezeichnet werden kann, bot bereits hochwertigere Innenräume, größere Ausstattungsmöglichkeiten und vor allem eine breite Palette an Benzinmechanik und das, was damals das Auto war, das ausgegeben wurde weniger auf dem europäischen Markt, der 1.6D mit einem Verbrauch bei konstanter Geschwindigkeit von neunzig Stundenkilometern unter vier Litern.

Ford Fiesta III

Es ist wahr, dass ich als Spanier die Pflicht habe, die Namen zu nennen Seat Ibiza von 1993, aber diese erste Generation des spanischen Urban, hergestellt auf der Grundlage des Fiat RitmoÜber die spanischen Grenzen hinaus hatte sie keinen sehr guten Empfang. Interessanterweise verkaufte es sich auch in Italien recht gut. Ich sollte auch die benennen Opel Corsa, aber in diesem Fall lasse ich es bis zum Start der dritten Generation im Jahr 2001 beiseite, da die ersten beiden Generationen im Vergleich zur Konkurrenz viel strenger waren.

Das Stadtauto im XNUMX. Jahrhundert

All diese Autos, die ich genannt habe, konnten sich in den letzten Jahrzehnten des letzten Jahrhunderts behaupten. Es stimmt, dass die Fiat Uno nachgab Fiat Puntodas Peugeot 205 wurde ersetzt durch Peugeot 206 und Renault 5 im Ruhestand zugunsten von Renault Clio, aber sein Konzept eines kleinen, komfortablen und vollwertigen Autos für die Straße war immer noch gültig. Doch im Gegensatz zu dem, was Jahre zuvor geschah, Das Angebot war viel breiter und hatte Fahrzeuge, die auf dem Markt so wichtig waren wie die Mini-R50das Citroën C3 oder Opel Corsa C....

Der Fiat Punto des XNUMX. Jahrhunderts

Um die Jahrhundertwende war Fiat der Vertreter im Segment der Stadtfahrzeuge Fiat Punto 188, ein Auto, das erst ein Jahr zuvor, Mitte 1999, auf den Markt kam und auf europäischer Ebene vor allem dank seiner Ästhetik, seines guten Preises und seiner Dieselmotoren, insbesondere des Blocks mit 1.910 Kubikzentimetern, eine gewisse kommerzielle Resonanz fand und 80 PS bei nur 3.000 Umdrehungen pro Minute, was es zum erstes Fahrzeug seiner Kategorie, das mit dem Hochdruck-Common-Rail-Direkteinspritzsystem ausgestattet ist.

Fiat Punto 188

Mit weniger als vier Jahren auf dem Markt ist die Fiat Punto 188FL der eine neue Frontpartie lieferte und als große Neuheit in seinem Segment den 1.248 Kubikzentimeter großen Dieselmotor und 69 PS mit neuester Technik ausrüstete: Er montierte den MultiJet-System mit mehreren Kraftstoffeinspritzungen pro Zyklus und die Verteilung einer Metallkette statt eines Gürtels anvertraut. Bei der Ausstattung wurde der Beifahrerairbag vereinheitlicht und die Klimaautomatik erschien als Option. In allen anderen Aspekten war der Fiat Punto jedoch etwas hinter der Konkurrenz zurück und seine Marktdurchdringung über die italienischen Grenzen hinaus begann zu sinken.

Zwei Punkte

El Fiat Punto 199, Auch als Fiat Grande Punto, kam im September 2005 auf den Markt und stellte in allen Aspekten (technisch, qualitativ, Ausstattung...) einen enormen Qualitätssprung gegenüber dem Vorgängermodell dar erster urbaner, der die Barriere von vier Metern Länge überwindet, etwas, das heute am normalsten erscheint.

Hergestellt auf einer neuen modularen Plattform, die in Zusammenarbeit mit entwickelt wurde General MotorsDie neue Fiat Punto zeichnete sich durch eine abgerundete, moderne Linie aus, deren Frontpartie durch das Design des Modells beeinflusst wurde Maserati Coupé und ein hinterer Teil, der versuchte, sich an den zu erinnern Fiat Punto 176. Der Innenraum war nicht weniger modern und wies ein linear geformtes Armaturenbrett mit einem "deutschen" Design auf, ähnlich dem, das den eingeweiht hatte Fiat-Stil im Jahr 2001.

Fiat Grande Punto Armaturenbrett

Der technische Teil wurde ebenfalls aktualisiert, um ein wirklich modernes Produkt anzubieten. hatte Mechanik mit bis zu 130 PS und manuelle und automatische Getriebe mit 5 oder 6 Gängen.

Die Ausrüstung, immer nach Versionen, war sehr reichlich; Bereits in der Grundausstattung hatte er serienmäßig 6 Airbags, Servolenkung, ABS, elektrische Fensterheber oder Lenkrad mit Höhen- und Längsverstellung.

Mein Fiat Punto (der blaue auf einigen Fotos) ist ein Zwischenlack und hat Elemente, die bei seiner Zulassung im Jahr 2007 nicht sehr verbreitet waren, wie ein Sechsgang-Automatikgetriebe, Aluminiumräder, ein Panoramadach, Kopfstützen und ein Dreipunkt-Sicherheitsgurt für alle Sitze, Anti-Schleudertrauma-Kopfstützen vorn, Stabilitätskontrolle, elektrische Lordosenverstellung, Zweizonen-Klimaautomatik, Bluetooth-Freisprecheinrichtung, USB-Anschluss...

Fiat Punto 199

Die am besten ausgestatteten Modelle, Emotion und Sport, es könnte sogar Lederpolster, Piktogramm-Navigation, Räder bis zu 17 Zoll haben ... Kurz gesagt, der Fiat Punto 199 wurde als Antwort auf alle modernen Stadtfahrzeuge auf den Markt gebracht. Es bedeutete die Rückkehr von Fiat in Märkte, die vom Hersteller "aufgegeben" wurden, wie Australien oder Neuseeland, und ein klares Bekenntnis, die verlorene Marktdurchdringung in anderen bereits konsolidierten Märkten für den Hersteller zurückzugewinnen. Als Anekdote fand die Präsentation für den englischen Markt im berühmten Kaufhaus Harrods statt (denken Sie daran, dass es bereits in den 70er Jahren eine Sonderausgabe des Jaguar XJ III gab, die genau Harrods hieß und in denselben Kaufhäusern präsentiert wurde).

Fiats Wette hat funktioniert und Diese neue Stadt begann, Auszeichnungen und kommerziellen Erfolg in ganz Europa zu ernten, selbst auf einem so patriotischen und antiitalienischen Markt wie dem deutschen. Man kann nicht sagen, dass der Fiat Punto in irgendeiner Hinsicht ein Maßstab war, aber er bot einen Kompromiss zwischen Komfort und Dynamik, der dem der meisten seiner Konkurrenten weit überlegen war. Er hatte auch ein wichtiges Raumangebot, das ihn von anderen Stadtautos unterschied: Auch mit dem Panoramadach ist Platz für diejenigen von uns, die 1 Meter groß sind.

Trotz der Einführung dieses neuen Modells vermarktete der Hersteller den Fiat Punto 188 weiterhin in seinen einfachsten Versionen, um die große kommerzielle Lücke, die in Bezug auf den Fiat Panda II geblieben war, etwas zu schließen.

Im Jahr 2007 wurde es einem fast unbemerkten Update unterzogen, das kleinere Startfehler korrigierte.. In diesem Sinne kann ich sagen, dass dieses Update passierte, als ich mein Gerät kaufte und nach einigen Wochen Wartezeit einen Anruf vom Händler erhielt, der mir mitteilte, dass die von mir gewählte Farbkombination für Außen und Innen nicht mehr verfügbar war.

Abarth Punkt 199

Eine weitere Neuheit dieses diskreten Updates war die Wiedergeburt der Marke Abarth, um eine Sportversion von 155 Pferden zum Leben zu erwecken, das optional 180 Pferde erreichen könnte.

In Schwellenländern wurde ein eigenes Modell vermarktet, der Fiat Punto 310. Nur mit einer fünftürigen Karosserie erhältlich, ist es ein Fahrzeug, das in Bezug auf Motoren und Aufhängungsschemata vollständig an die hauptsächlich lateinamerikanischen Märkte angepasst ist, aber ästhetisch sind sie praktisch gleich. Ein Detail: Beim 199er ist die Radioantenne hinten auf dem Dach und beim 310er vorne, außer wenn er ein Panoramadach hat, dann sind sie mit bloßem Auge nicht zu unterscheiden.

Punkt und folgte

Im Jahr 2010 wurde ein tiefgreifendes ästhetisches Update auf den Markt gebracht und als verkauft fiat punto evo. Die Frontleuchten wurden modifiziert, die hinteren mit LED-Technologie für die Positionslichter ausgestattet, riesige Zierleisten erscheinen an beiden Stoßfängern und das Design des Armaturenbretts wurde vollständig modifiziert, wobei das "deutsche" Design des Autos aufgegeben wurde Fiat-Stil und übernimmt die neue ästhetische Sprache von fiat bravo erschienen im Jahr 2007.

Armaturenbrett Fiat Punto Evo

Seltsamerweise wird in einigen Märkten, wie dem italienischen, das alte Armaturenbrett in den einfachsten Versionen beibehalten. In anderen Märkten, wie zum Beispiel Spanien, waren alle Versionen bereits mit dem "neuen" Armaturenbrett ausgestattet.

Auf mechanischer Ebene wird der 1.9-M-Jet-Motor durch einen neuen Block von nur 1.598 Kubikzentimetern ersetzt, der jedoch 320 Newtonmeter bei 1.750 Umdrehungen pro Minute bieten kann. Bei den Benzinmotoren erscheinen die T-Jet-Motoren (Turbo-Jet) in Versionen mit 105 und 135 PS, um die vorherigen 1.4 16v mit 95 PS zu ersetzen, die, um es klar zu sagen, kein gutes Ergebnis erzielt hatten ... ( Ölverbrauch , Verbrauch, geringe Elastizität...).

schrittweise Versionen, die mit alternativen Kraftstoffen wie Erdgas oder Flüssiggas betrieben werden, erscheinen und am anderen Ende der Palette ermöglichen die am Abarth Punto Evo vorgenommenen Modifikationen, dass der Motor etwas zu bieten hat bis zu 200 PS bei Modellen, die mit dem EsseEsse-Paket ausgestattet sind.

fiat punto evo

Der Rest der Motoren wird verbessert, jedoch immer in geringerem Umfang und mit dem Ziel, den Kraftstoffverbrauch zu senken und in einigen Fällen die Leistungszahl dezent zu verbessern.

All diese Änderungen, obwohl sie auf eine globale Verbesserung des Produkts abzielten, gefielen dem Markt nicht und die Verkäufe litten darunter, was Fiat dazu veranlasste, das Sortiment nur zwei Jahre später komplett umzustrukturieren und 2012 ein neues Update vorzustellen, das unter verkauft wurde der Name von Fiat Punto, diesmal ohne den Nachnamen Grande oder ohne den Nachnamen Evo, und seine Ästhetik wurde durch den Wegfall der riesigen Kunststoffleisten der Stoßstangen modifiziert. Eingeführt ohne großen Erfolg TwinAir-Zweizylindermotor aber in den meisten europäischen Märkten verschwanden die 105 und 135 PS starken T-Jet-Benzinversionen und die besser ausgestatteten Sport- und Emotion-Levels. Der Zweizylindermotor wurde später wegen geringer Nachfrage zurückgezogen.

An diesem Punkt, im Jahr 2012, können wir sagen, dass es der Moment war, in dem Der Hersteller entschied, dass der Fiat Punto nur in den Märkten "am Leben" bleiben wird, in denen er ein Minimum an Nachfrage hat.

Fiat Punto 2012

Neuer Absatz

Seitdem Die Fiat Punto-Reihe wurde auf sehr einfache Modelle reduziert, die zu Preisen angeboten werden, die von der Konkurrenz unschlagbar sind, aber die Wahrheit ist, dass viele von uns es nicht für fair halten, dass mehr als sechzig Jahre kommerzieller Erfolg mehr oder weniger sterben sollten. Nur im Laufe des Jahres 2015 gab es eine Änderung: Die Rückleuchten mit LED-Technologie wurden gegen die ursprünglich 2005 erschienenen ausgetauscht.

Ich bin nicht derjenige, der die Maßnahmen von Sergio Marchionne innerhalb der FCA-Gruppe in Frage stellt, obwohl ich mir vorstelle, dass sie alle darauf abzielen, die Ressourcen zu optimieren. Doch das Verschwinden von Lancia ypsilon des europäischen Marktes (es wird nur in Italien verkauft), das bevorstehende Verschwinden der Fiat Punto und ohne bestätigten Ersatz für die Alfa Romeo, ist die FCA-Gruppe in dem Segment, das ihr den größten Ruhm und Ruf eingebracht hat, ohne Vertretung.

Derzeit hat die Marke Fiat das Banner der 500-Modelle, aber obwohl der 500L und der 500X relativ moderne Produkte sind, sind die Fiat 500 Es ist seit mehr als zehn Jahren auf dem Markt. Andere Modelle wie der Panda oder der Type haben einen sparsamen Autocharakter, und Der Fiat 124 und der Fiat Fullback entsprechen Modellen, die vom Mazda MX5 und dem Mitsubishi L200 abgeleitet sind.

Punto-Finale

Bei den übrigen Marken des Konzerns läuft es nicht viel besser. Die Marke, die seit meiner Kindheit meine Referenzmarke war, Lancia, wurde auf ein einziges Produkt beschränkt, den Ypsilón, der nur in Italien verkauft wird. Und vergessen wir nicht, dass es sich um ein Produkt handelt, das aus dem Jahr 2011 stammt und an dem Zweifel eingeplant sind, ob es einen Ersatz geben wird, was bedeuten würde das Verschwinden der Marke Lancia.

Alfa Romeo hat die Giulia und den Stelvio als Arbeitspferde. In Bezug auf letzteres wurde seine Produktion begrenzt, da es die Nachfrage bei weitem überstieg. Aber Modelle wie die Giulietta oder der MiTo sind seit acht oder zehn Jahren auf dem Markt und haben immer noch keinen klaren Ersatz.

Das heißt, und mit Chrysler aus den europäischen Märkten scheint das Bekenntnis zur Marke Jeep klar zu sein, insbesondere wegen der jungen und ausgewogenen Palette seiner Palette, aber natürlich mögen nicht alle von uns den Allroad.

Damit möchte ich dem Hersteller sagen, dass denen von uns, die seit vielen Jahren auf seine Marke vertrauen, ein Auto nach dem anderen anmelden und seine Verkaufspolitik verteidigen, jetzt die Argumente ausgehen...


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  1.   Carlos Ornella sagte

    Ein Schrott, das bisher sicher schlechteste Auto 2017:

    https://www.euroncap.com/es/results/fiat/punto/29849

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