In den letzten Jahren hat sich Fiat darauf konzentriert Holen Sie das Beste aus der 500er-Reihe heraus, mit dem Fiat 500, 500X und 500L und ihren zahlreichen Subversionen. Ein Sortiment, das für das italienische Unternehmen viele Verkäufe erzielt, aber einige Segmente, die für jeden Generalistenhersteller von entscheidender Bedeutung sind, nicht vollständig abdeckt, wie zum Beispiel die Segment C. Deshalb trafen wir Anfang letzten Jahres die Fiat Tipo. Jetzt testen wir es in seinem Familienkörper. Unsere Einheit hat Lounge-Finish und der 1.6 PS starke 120 Multijet-Motor.
Der Typ erscheint als ein sehr rationaler Kauf. Aber in der Welt des Autofahrens lohnt es sich nicht nur, einen sehr niedrigen Preis zu haben, man muss noch weiter gehen und bieten ein interessantes Produkt Kunde weil er wird nicht nur in seiner Tasche suchen. Wenn wir sagen, dass es wirtschaftlich ist, meinen wir nicht, dass wir es mit einem Auto zu tun haben, dessen Design nicht studiert wurde, mit schlechten technischen Lösungen oder schlechter Ausstattung. In diesem Fall ist es genau das Gegenteil. Acompañanos.
Außendesign
Wir haben das schon probiert Fiat Typ Viertürer und später die fünftürige Karosserie. Daher werden wir uns nicht zu sehr mit dem Abschnitt weiter beschäftigen Design. Die Vorderseite wird identisch sein gegenüber den beiden zuvor getesteten Versionen, wobei sich die Änderungen in den hinteren Dreivierteln zeigen.
Ist in dem Seitenansicht wo wir eine Variante von einer anderen unterscheiden werden. Wie wir sehen, in diesem Fall verlängert den hinteren Überhang um einige Zentimeter, was ihm Abmessungen von 4,57 Meter Länge, 1,79 Meter Breite und 1,51 Meter Höhe verleiht; mit einem Radstand von 2,64 Metern. Er ist kaum 2 cm höher als die Limousinen und Fünftürer. Inzwischen ist es so 4 cm länger als die Limousine und 21 cm mehr als der Fünftürer.
Auf optischer Ebene verlängert der Fiat Tipo SW die Länge des Daches, um einen abrupteren Abfall zu erhalten, um den größtmöglichen Innenraum zu erreichen. Ebenfalls erhöht seine glasierte Oberfläche Einbau eines größeren hinteren Gewahrsamsglases. Auf der anderen Seite finden wir immer wieder das Gleiche Räder 17 Zoll bei dieser Lounge-Ziereinheit, sowie die unteren Fenstereinfassungen und Türgriffe in Chromoptik.
Wenn wir unsere Perspektive ändern und zu gehen Auch in der Rückansicht ist das Fließheck nicht leicht von diesem Kombi zu unterscheiden. Die Form der Heckscheibe und der Piloten ist identisch, wobei auf die größeren Abmessungen des Tors und die geringere Dicke des Stoßfängers zu achten ist. Mit dieser Bewegung erhält Fiat a größere Ladeöffnung und spürbar praktischer.
Bewohnbarkeit und Stamm
Wenn wir sagen, dass der Fiat Tipo ein rationales Produkt ist, meinen wir das in jeder Hinsicht. Im Abschnitt Bewohnbarkeit Wir haben ein Auto gefunden, das viel Platz auf den Vordersitzen und bietet sehr anständige Rücksitze und höher als der Durchschnitt des C-Segments.
Es wird hier hinten in keiner seiner Dimensionen besonders auffallen, aber das set ist ganz gut. Es sei denn, wir sind sehr groß und die Person, die vor uns reist, ist es auch, es wird kein Problem geben. Das zentralen Platz werden Sie sich unwohl fühlen, natürlich, aber die Wahrheit ist so praktischer als in vielen anderen Autos des Segments und erreicht nicht die Decke, wenn unsere Körpergröße weniger als ungefähr 1,80 Meter beträgt.
Wenn wir die öffnen Stamm wir haben uns getroffen mit 550 litros Platz zum Laden. Zwar mindern die Radkästen die Praktikabilität, aber wie wir auf den Bildern sehen, wird die daneben verbleibende Lücke mit Ladungstrennern genutzt. Andererseits hat es eine Boden mit doppelter Höhe Diese Lösung ermöglicht es uns, dass der Kofferraumboden, wenn wir ihn in die höchste Position bringen, praktisch bündig mit der Ladeöffnung und abschließt Wenn wir die Sitze umklappen, haben wir auch eine völlig flache Basis, was sehr praktisch sein wird, um lange Gegenstände zu tragen.
Interior Design
Wenn wir in ein so billiges Auto einsteigen, erwarten wir ein sehr spartanisches Interieur mit minderwertigen Materialien und nirgendwo Polsterung auf dem Armaturenbrett oder den Türverkleidungen. Es ist wahr, dass es nicht sein wird Unterteil weder der auffälligste noch der luxuriöseste im Segment, aber das müssen wir anerkennen übertrifft die Erwartungen bei weitem. Der obere Teil des Armaturenbretts ist relativ weich, während der Touchscreen und die Bedienelemente des mittleren Bereichs scheinen nicht typisch für eine Reichweite zu sein, die in der Nähe von 10.000 Euro beginnt. Außerdem treten die typischen Grillen beim Durchfahren einer Bruchstelle nicht auf, was ein Zeichen für die gute Passung zwischen den Elementen ist.
Und da wir das zitiert haben Hauptbildschirm, diese ist nicht wie beim Viertürer (dort sind es 5 Zoll) in das Armaturenbrett integriert, sondern hochgezogen, was immer ein Pluspunkt ist. es ist 7 Zoll und seine Handhabung erfolgt taktil, wobei auch der Drehregler verwendet werden kann, den wir in der unteren rechten Ecke finden. An Konnektivität mit unseren Smartphones, Browsern oder dem System mangelt es nicht Fiat U Connect.
In Bezug auf Instrumententafelsehen wir die typische Anordnung zweier Uhren in großen Dimensionen zur Steuerung von Geschwindigkeit und Umdrehungen mit einer monochromes TFT-Display zwischen den beiden, die alle Funktionen des Bordnavigators wie Verbrauch, Kilometer, Durchschnittsgeschwindigkeit, Schaltvorschläge und vieles mehr anzeigen. Wir werden die verschiedenen Informationen über das Lenkrad sowie den adaptiven Tempomat verwalten.
Der Fahrersitz hat, zusätzlich zu den üblichen Vorschriften, a variable Lordosenstütze. Im Gegenzug wird die Lenkrad, die einen Durchmesser hat etwas Großes für unseren Geschmack, es kann sowohl in der Höhe als auch in der Tiefe verstellt werden, was es uns erleichtert, unsere am besten geeignete Fahrposition zu finden.
Es fehlt nicht an zahlreichen Staufächern, in denen wir unsere Taschen leeren und Wasserflaschen verstauen können, USB-Steckdosen, eine vordere Armlehne mit einem Loch darin, auch eine hintere Armlehne ..., das heißt, nichts „wesentliches“ fehlt.
Der Innenraum lässt sich so zusammenfassen, dass er nicht luxuriös ist und viel besser aufgelöst werden könnte, aber gleichzeitig in seinem Design viel angenehmer, intelligenter und anmutiger anzusehen ist, als wir es von einem so sparsamen Auto erwarten könnten.
1.6 MultiJet II 120 PS
Das getestete Aggregat ist mit dem Lounge-Finish und dem stärksten Motor der Baureihe, dem 1.6 MultiJet II Diesel, verbunden. Dieser Mechanismus ergibt eine maximale Leistung von 120 PS bei 3.750 U/min und ein großzügiges Drehmoment von 320 Nm ab 1.750. Laut zugelassenen Daten kann diese Version in 0 Sekunden von 100 auf 10,1 km/h beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h erreichen. Das alles bei einem vermeintlichen Mischverbrauch von 3,7 l/100 km.
Aber auch mehr Motoren lassen sich dem Fiat Typ SW zuordnen. In dem Abschnitt Diesel Bei den Motoren handelt es sich um den 1.3 MultiJet mit 95 PS und den bewährten 1.6 mit 120 PS. Das Benziner Familie Er besteht aus dem 1.4 mit 95 PS und dem 1.4 T-Jet mit 120 PS. Dieser letzte Motor kann mit dem Namen auch standardmäßig an LPG angepasst werden 1.4 T-Bifuel LPG.
Auf dem Sprung
Es ist an der Zeit, den Zündschlüssel umzudrehen und zu sehen, wie sich dieser italienische Kombi auf der Straße schlägt. Das erste, was zu sagen ist, ist, dass der Motor lässt Geräusche und einige Vibrationen in den Fahrgastraum gelangen. Sobald der Motor warmgelaufen ist, wird sein Geräusch im Leerlauf leiser, aber während der Beschleunigungsphasen bleibt es sehr präsent.
Es ist wahr, dass das Obige ein Fehler ist, aber es ist wahrscheinlich der einzige, den wir aus Ihrem Laufwerk herausbekommen können. Im Übrigen hat es uns überrascht, da es mehr Leistung zu haben scheint als angegeben. Es könnte immer noch eine etwas höhere Abgabe am unteren Rand des Drehzahlmessers haben, aber es ist so ab etwa 2.300 U/min, wenn der Turbostoß (fast) heftig einsetzt, bietet einen überraschenden Schub.
Die Verbrauch sie sind überhaupt nicht hoch, aber sehr über dem genehmigten. Zum Zeitpunkt der Rückgabe an die Marke registrierte der Computer a Durchschnittsverbrauch von 5,7 l/100 km, obwohl wir viele Kilometer auf städtischen Straßen zurückgelegt haben. Auf der Autobahn verbrauchen wir etwa 5,2 l/100 km.
Der Fiat Typ SW bevorzugt wie die beiden anderen Karosserien a Tuning hauptsächlich auf Fahrkomfort ausgerichtet. Deshalb wird uns keine harte, sondern eine weiche Aufhängung bevorstehen. So, Trägheit wird bemerkt etwas mehr als in anderen Kompakten, aber sie werden auch nicht übertrieben sein; im Gegenzug haben wir mehr Komfort auf Reisen auf schnellen Straßen und in innerstädtischen Abschnitten.
Vielleicht ist diese weichere Federungskonfiguration der Grund für schnelle Straßen gibt uns bei hohen Geschwindigkeiten nicht das gleiche Gefühl der Gelassenheit wie in anderen Fahrzeugen. Wir denken, dass es auch am zu großen Durchmesser des Schwungrads liegen kann. Apropos Lenkrad, die Lenkung hat ein Stadtmodus Dadurch wird seine Unterstützung erhöht, um die Manövrierfähigkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten zu verbessern.
Schlussfolgerungen
Der Fiat Typ SW ist zwar nicht so sparsam wie die viertürige Limousine, da er seinen Preis um rund 2.000 Euro erhöht, aber immer noch ein recht erschwingliches Produkt, das viel für relativ wenig bietet. Ehrlich gesagt, war es eines der Produkte mit dem besten Qualitäts- / Ausstattungs- / Preisverhältnis, das wir in den letzten Monaten getestet haben, solange wir die Typ-Limousine und den Fünftürer nicht mitzählen.
Es stimmt, dass die Zahl Kofferraumvolumen wächst im Vergleich zur Limousine nicht zu sehr aber die Leichtigkeit des Beladens durch eine große Öffnung, der Vorteil, ein Rollo und kein starres Tablett zu haben, und die Möglichkeit, die Sitze herunterzuklappen, wodurch ein völlig ebener Boden mit freier Höhe bis zur Decke entsteht wird sich mehr als ein Kunde für diese Variante entscheiden.
Ausrüstung
Einfach
- 16-Zoll-Leichtmetallfelgen
- Spiegel in Wagenfarbe
- Türgriffe verchromt
- Vier elektrische Fensterheber
- Umklappbare Rücksitze im Verhältnis 60:40 geteilt
- hintere Kopfstützen
- Klimaanlage
- Uconnect-System mit 5-Zoll-Farbbildschirm mit Bluetooth
- 3,5 Zoll monochromer TFT-Bildschirm in der Instrumententafel
- LED-Tagfahrlicht
- Berganfahrassistent
- 6-Airbags
Lounge
- 17-Zoll-Leichtmetallfelgen
- Nebelscheinwerfer
- Einzonen-Klimaautomatik
- vordere Armlehne
- Licht- und Regensensoren
- Elektrochromer Innenspiegel
- Uconnect-System mit 7-Zoll-Display mit Bluetooth
- Tempomat
Fiat Typ SW Preis
Preise laut Konfigurator der Marke, ohne Rabatte.
Motor | Cambio | fertig | Preis |
---|---|---|---|
Motor | Cambio | fertig | Preis |
1.4 95 PS | Handbuch 6v | Einfach | 17.490 € |
1.4 T-Jet 120 PS | Handbuch 6v | Einfach | 19.090 € |
1.3 MultiJet 95 PS | Handbuch 6v | Einfach | 19.590 € |
1.4 T-Bifuel LPG 120 PS | Handbuch 6v | Einfach | 20.390 € |
1.6 MultiJet 120 PS | Handbuch 6v | Einfach | 21.390 € |
1.6 MultiJet 120 PS | automatisch 6v | Einfach | 22.890 € |
1.4 95 PS | Handbuch 6v | Lounge | 18.490 € |
1.4 T-Jet 120 PS | Handbuch 6v | Lounge | 20.090 € |
1.3 MultiJet 95 PS | Handbuch 6v | Lounge | 20.590 € |
1.4 T-Bifuel LPG 120 PS | Handbuch 6v | Lounge | 21.390 € |
1.6 MultiJet 120 PS | Handbuch 6v | Lounge | 22.390 € |
1.6 MultiJet 120 PS | automatisch 6v | Lounge | 23.890 € |
Meinung des Herausgebers
- Bewertung des Herausgebers
- 4.5 Sterne
- Außergewöhnlich
- Fiat Tipo SW 1.6 MultiJet II 120 PS
- Bewertung von: Diego Avila
- Veröffentlicht am:
- Letzte Änderung:
- Außendesign
- Innenarchitektur
- Vordersitze
- Rücksitze
- Kofferraum
- Mechanik
- Verbrauch
- Komfort
- Preis
Vorteile
- Wirtschaftlicher Preis
- Innenraum und Kofferraum
- Reaktion des Motors
Contras
- Motorgeräusch
- lenkrad abmessungen
- Aktivierung einiger Satellitensteuerungen