Die dritte Generation von Ford Kuga Es ist nicht die einzige Neuheit, die wir in der Veranstaltung entdecken konnten Weiter gehen. Darin hat das amerikanische Unternehmen die Gelegenheit genutzt, einen neuen Allroad zu enthüllen, der seine europäische Reichweite erreichen wird. Er wird es durch den oberen Bereich schaffen und es wird das erste Mal sein, dass wir ihn hier sehen, obwohl er auf dem amerikanischen Kontinent ein alter Bekannter ist. Wie Sie sich vorstellen können, sprechen wir weder über mehr noch über die Ford Explorer.
El Erkunden gehört zu SUV im F-Segment und die erste Generation kam auf die Welt in 1990. Die aktuelle Iteration, die in Amerika vermarktet wird, ist die fünfte und kam 2011 an. Aufgrund des Aufstiegs von Allroadern, Ford hat gewollt, dass die sechste global ist und daher auch Europa erreicht. Aber darüber hinaus wird es mit einer großen Neuheit, da es mit einem erhältlich sein wird Plug-in-Hybrid mechanisch von großzügigem Leistungs- und Verbrauchsinhalt.
Kraftvolles und muskulöses Design, typisch für den Ford Explorer
El Ford Explorer Es ist keine Allround-Straße, denn aufgrund ihrer Größe könnte sie mit der konkurrieren Audi Q7. Mit 5 Metern Außenlänge liegt er oberhalb der Strömung Edge, hat also einen beeindruckenden Stempel. Auf der Außenseite ist es Design Kraftvoll und muskulös, die Kunden anspricht, die einen Allrounder mit optischer Exzellenz suchen.
Bei der frontal auffallen ihre optische Gruppen mit Voll-LED-Technik. Der Kühlergrill wird verkleinert und wird sechseckig mit einem Wabengerüst. Das Stoßstange, mit markierten Linien, hat zwei Lufteinlässe, die durch den Kennzeichenhalter getrennt sind. An der Außenseite haben sie die LED-Nebelscheinwerfer platziert. Auf dem unteren Teil der Haube, der Rechtschreibforscher in mattem Schwarz, das leicht an manche Land Rover erinnert.
El seitlich Es zeichnet sich durch horizontale und markierte Linien aus. Betont die Form von C-Säule, da es in der entgegengesetzten Richtung zur üblichen liegt. Die verglaste Fläche ist breit, insbesondere von der „C“- bis zur „D“-Säule. Die Radhäuser sind ebenso großzügig wie die Leichtmetallräder. Schließlich hat das Heck einige gesammelte optische Gruppen und ein großes Tor. Abgerundet wird dieser Bereich durch zwei Auspuffauslässe und ein eleganter Diffusor.
Erkennbares Interieur, Hausmarke
Das Innere des Ford Explorer, obwohl die Luft in der Setzen Sie mit Achtsamkeit Es sieht nicht so aus wie dieses. Das mittleren Bildschirm 10,1-Zoll-Touchscreen, obwohl er sich im oberen Teil des Armaturenbretts befindet, schwebt er nicht. Die seitlich positionierten Luftdüsen und die niedrige Platzierung der Bedienelemente zeigen, dass die Designer ein Gesamtambiente geschaffen haben. Es behält jedoch den kreisförmigen Selektor bei, um die automatische Änderung zu verwalten.
La Qualität, zumindest optisch, scheint insgesamt nicht auf dem gleichen Niveau wie im Neuen zu sein Ford Kuga. Es weist jedoch einige Ausführungen auf, die bei diesem Modell bisher nicht zu sehen waren. Dazu tragen die Materialien bei, die das Armaturenbrett bedecken, sowie die Chromapplikationen, die von Luftsprudlern, Lenkrad oder Konsole verteilt werden. Schließlich können wir die nicht ignorieren konfigurierbares digitales Kombiinstrument 12,3 Zoll, die es mit dem Kuga teilt.
Weiter zu capacidad Von seiner Kabine führt der Explorer viele seiner Rivalen. Mit einer Außenspannweite von 5 Metern bietet er reichlich Platz für sieben Insassen. Sie sind in drei Reihen 2+3+2 und die verteilt Bürgersteige mit haben Längsverstellung. Das Fassungsvermögen des Kofferraums wurde nicht bekannt gegeben, aber er muss einer der großzügigsten im Segment sein.
Vorerst nur mit Plug-In-Hybrid-Mechanik
Trotz der Neuigkeiten bzgl Bild y Positionierung das präsentiert den Explorer für Ford, da ist ein anderer wichtiger. Das kommt, wie könnte es anders sein, aus seiner Hand Plug-in-Hybrid mechanisch. Dank der Verwendung eines Benzinblocks V6 EcoBoost mit 3.0 Liter Hubraum und einem 100-PS-Elektromotor gibt er nach 450 CV Kraft und 840 Nm des maximalen Drehmoments.
Diese Version wird über ein von Ford entwickeltes 10-Gang-Automatikgetriebe gesteuert. Dank dessen können Sie das Allradsystem einbeziehen Intelligenter Allradantrieb (i-AWD). Alles in allem stehen Ihnen mehrere Fahrmodi zur Verfügung, die als EV Auto, EV Now, EV Later und EV Charge bezeichnet werden. Die Lithium-Ionen-Batterie, die den Motor antreibt, hat eine Kapazität von 13,1 kWh und lässt ihn bis zu 40 Kilometer emissionsfrei zurücklegen.
Die Leistung dieser Hybridmechanik wurden nicht verraten, wohl aber ihre genehmigten Verbrauchswerte. Laut Ford sind die kombinierten Kosten 3,4 litros alle 100 km und CO2-Emissionen sie bleiben im 7,8 Gramm Kilometer. Die Ladezeit des Akkus wurde nicht verraten, soll aber an einer Haushaltssteckdose bei etwa 4 bis 6 Stunden liegen.
Quelle - Ford
