Test Ford Mondeo EcoBoost 160 CV Automatik, durchschlagender Schritt nach vorn (mit Video)

Nach seiner Präsentation vor den Medien im Jahr 2012, die neuer ford mondeo Es hat lange auf sich warten lassen und seine Ankunft auf dem europäischen Markt bis Ende letzten Jahres verschoben. Zwei lange Jahre, in denen ihre Rivalen keine Zeit verschwendet haben. Als Beispiele nennen wir den Peugeot 508 oder den attraktiven Opel Insignia, kürzlich überarbeitete Modelle, sowie den Mazda 6, der in diesem Jahr aktualisiert wurde und einen wichtigen Schritt nach vorne des japanischen Herstellers darstellt.

Aber am Ende, wie es seit Jahren geschieht, konzentriert sich jeder auf seine Ziele erreichen das Übliche, den Volkswagen Passat, das kürzlich seine neue Generation vorgestellt hat. Wie wird der Mondeo aus dem „Kampf“ hervorgehen? Hat sich das Warten gelohnt? Diese Woche in Actualidad Motor Wir haben den neuen Ford Mondeo im Titan-Finish getestet, ausgestattet mit dem Interessanten Benzin 1.5 EcoBoost 160 PS und automatischer Wechsel.

Mittelpunkt der Aufmerksamkeit

Angefangen beim Design muss gesagt werden, dass der Mondeo jetzt eine attraktivere und sportlichere Ästhetik bietet, in der hebt hauptsächlich seine Front hervor. Seine scharfen Scheinwerfer und sein neuer trapezförmiger Kühlergrill, der uns unweigerlich an Aston-Martin-Modelle erinnert, bieten uns eine aggressive Frontpartie, die viele Blicke auf sich zieht. Es ist auch dem neuen Ford Mustang sehr ähnlich, der dieses Jahr auf dem alten Kontinent ankommen wird.

Sein Profil folgt diesen Prämissen mit einem ausgeprägten Dachabfall, der ihm eine ansprechende Coupé-Optik verleiht. Dank seiner aufwendigen Formen verbirgt es seine Wachstum von fast 9 cm, jetzt das Erreichen der 4,87 m der Länge. Die optionalen 19-Zoll-Räder verstärken seine Sportlichkeit. Wenn wir uns schließlich nach hinten bewegen, ist dies der Bereich, der am ehesten mit der ausgehenden Generation übereinstimmt. zieht weniger Aufmerksamkeit auf sich, rundet aber das Set perfekt ab ausgeprägten sportlichen Charakter angeboten von der Marke Oval.

Wir steigen ein und sehen ein völlig neues Interieur, nüchterner als seine imposante äußere Figur, aber angenehm und gut gelöst. Auch hier sehen wir, dass der Ford Mondeo eine weitere Stufe erklimmt, mit einem Qualität der Materialien und verbesserte Passformen. Hervorzuheben ist der zentrale Teil des Armaturenbretts, in dem wir jetzt einen haben 8 ”Touchscreen (Titanium-Versionen), bei denen viele der Tasten des Multimediasystems verschwinden und nur die Bedienelemente der Klimaanlage sowie die wichtigsten für die Bedienung des Radios übrig bleiben.Die Trend-Ausführung verfügt über eine Ausstattung mit mehr Tasten.

Unten finden wir ein neues und praktisches Ablagefach. Das System des Testgeräts mit Browser und Sony-Audiogeräten ist sehr vollständig und intuitiv zu bedienen und bietet auch eine gute Klangqualität. Es lenkt etwas von der Bedienung des Browsers ab, sowohl bei der Grafik als auch bei der Interpretation.

Bemerkenswerte Ausrüstung

Bereits auf dem Fahrersitz konzentriert sich eine weitere der großen Änderungen auf das Neue und attraktives digitales Dashboard, bei dem seine Fähigkeit, je nach Wahl des Benutzers eine große Menge an Informationen widerzuspiegeln, hervorsticht. Bordcomputer, aktivierte Fahrassistenten, Browser... Viele dieser Systeme können vom Lenkrad aus konfiguriert werden, das über zwei verfügt Joystick und mehrere im unteren Bereich verteilte Schaltflächen. Es gibt zwar viele zu bedienende Tasten, aber nach kurzer Verwendung sind sie einfach zu bedienen, da die Handhabung der vielen Optionen, die uns das Auto bietet, zur Hand ist. Ein verbesserungswürdiges Detail kann sein, dass wir für den Zugriff auf verschiedene Optionen (z. B. adaptive Federung) mehrere Untermenüs durchlaufen müssen, was die Auswahl einiger Elemente etwas lang macht.

Der Ford Mondeo hat das Titan-Finish mit dem Sprachsteuerungssystem SYNC2, mit dem wir das gesamte Multimediasystem sprachgesteuert steuern, Anrufe tätigen können ... sehr vollständig und gut funktionierend. An dieser Stelle sei angemerkt, dass Ford diesen neuen Mondeo mit ausgestattet hat viel technische Ausstattung (größtenteils optional) in puncto Sicherheit, sowie diverse Komfortelemente: beheizbare Vorder- und Rücksitze, beheizbares Lenkrad, elektrische Lenksäulenverstellung etc. Später werden die Vordersitze mit Belüftungs- und Massagefunktion erscheinen, die in den Vignale-Versionen die Anforderungen der anspruchsvollsten Benutzer mehr als decken. Besonders das Design der Hebel hinter dem Lenkrad gefiel mir weniger; denen beispielsweise des Focus sehr ähnlich sind und optisch nicht zum Konzept des Flaggschiffs der Marke passen.

Geräumige Kabine und Kofferraum

Die Sitze, die uns vorne begrüßen, sind wirklich bequem, sie nehmen den Körper gut auf und werden uns im Laufe der Kilometer sehr angenehm machen. Die Bewohnbarkeit in diesem Bereich ist sehr gut und wird durch ein großes Handschuhfach mit zwei Böden und einer Armlehne ebenfalls mit zwei Höhen mit zwei USB-Buchsen, einer für SD-Karten und sogar Audio-/Video-Eingängen, vervollständigt. Hinten haben wir noch viel Platz für die Insassen. Wie immer werden zwei bequem reisen, wobei der dritte Passagier am schlechtesten dran ist, hauptsächlich betroffen vom Übertragungstunnel; obwohl dies nicht sehr aufdringlich ist, oder der Abschluss der Mittelkonsole, die in allen Versionen der Limousine über Luftdüsen verfügt.

Trotzdem können drei auf den Rücksitzen des Mondeo akzeptabel reisen. Das kompromissloseste Maß liegt bei der 5-türigen Version in der freien Dachhöhe, etwas fair für Personen, die größer als 1,85 m sind. Es hat ein richtige Höhe, aber nicht bemerkenswert; der Preis für seine elegante Außenlinie. Als Neuheit führt Ford als Option für Passagiere auf den hinteren Seitensitzen einige ein aufblasbare Gürtel. Nach Erkennung eines Seiten- oder Frontalaufpralls reißen die Gurte, indem sich ein Schlauchbeutel entfaltet, der es schafft, die Kräfte des Aufpralls auf einen Bereich zu verteilen, der fünfmal größer ist als bei einem herkömmlichen Gurt, wodurch das Verletzungsrisiko verringert wird.

Wir gehen endlich zu Ihnen Stamm, wo der Mondeo seine Brust herausstreckt 550 litros Kapazität. Interessanterweise kubische 25 Liter mehr als die Familienversion. Es hat eine breite Ladeöffnung und seine Formen sind sehr brauchbar. Unter dem Boden können wir mit einem Rad herkömmlicher Größe rechnen, mit dem der Hubraum bei 541 Litern bleibt, was immer noch ein guter Wert ist. Unser Mondeo ist mit einem elektrischen Tor ausgestattet, das schnell arbeitet, obwohl es viel Druck ausübt, bevor es stoppt, wenn es ein Hindernis erkennt.

Auf dem Sprung

Ohne weiteres Umschweife ist es an der Zeit, es zu fahren und zu sehen, wie es sich verhält. Unser Modell rüstet die Neuer 1.5 EcoBoost-Benzinmotor mit 160 PS, das derzeit ausschließlich mit einem automatischen Wandlergetriebe und 6-Gang-Umlaufrädern verbunden ist. Auf dem Papier ist dieser Motor mit 0 auf 100 km/h in 9,1 Sekunden, 6,3 l Gesamtverbrauch und 214 km/h Höchstgeschwindigkeit gar nicht schlecht.

Wir starten und schon zeigt sich einer der Vorteile des Motors: er ist es zu leise und im Leerlauf ist er im Fahrgastraum kaum zu hören, auch wegen seiner guten Schalldämmung; etwas, das dir wirklich Spaß macht. Wir bereisen die Stadt und schätzen, dass sie schnell ihre optimale Betriebstemperatur erreicht; nichts mit Dieselmotoren zu tun. In diesem Umfeld werden wir auch Freude am Einsatz des Automatikgetriebes haben.

Das ist sehr komfortabel, liefert uns eine schnelle Antwort, wenn wir beim Verlassen der Ampel danach fragen, und macht die Änderungen reibungslos und ohne Langsamkeit, was zufriedenstellend funktioniert Start&Stop-System, in gutem Zustand. Unser Modell hatte adaptive Federung. Es ist mit drei Positionen (Komfort, Normal und Sport) ausgestattet und variiert die Härte der Stoßdämpfer und die Richtung. Mit dem Komfortmodus zeigt sich eine größere Laufruhe, perfekt für Fahrten in der Stadt.

Es ist Zeit zu parken und wir haben buchstäblich keine Entschuldigung mehr, etwas falsch zu machen. Der Mondeo hat nicht nur ein besseres Handling als sein Vorgänger, sondern auch das aktives Parksystem, das aktualisiert wurde, um uns die Möglichkeit zu bieten, in der Reihe, im Akku und sogar beim Verlassen des Parkplatzes zu parken. Das i-Tüpfelchen ist die Rückfahrkamera, ein großartiger Verbündeter, der es uns ermöglicht, unsere Manöver zu beschleunigen, selbst wenn die Näherungssensoren uns sagen, dass wir sehr nahe sind.

Gute Leistung

Wir nehmen die Straße und sind bereit, Kilometer zu machen. Sie erkennen sofort, dass es sich um ein sehr komfortables Auto handelt, das sich ideal für lange Fahrten eignet. Auf der Autobahn trumpft es auf toller Fahrkomfort, die auch eine hervorragende Stabilität und Ausgeglichenheit zeigen, die Reisen sehr angenehm machen. Auf Einbahnstraßen zeigt er eine bemerkenswerte Leistung, überholt sehr sicher, und der kompressoraufgeladene 1.5 EcoBoost Small Block ist sehr eigensinnig, beschleunigt stark und ohne Auf und Ab bis fast 6.500 Runden, wenn der rote Bereich des Drehzahlmessers erreicht wird. Es geht um einen sehr elastischer Motor ohne "tote" Zonen, die sein Ansprechverhalten verfälschen, erfüllt sowohl ruhiges Fahren mit langen Gängen bei niedrigen Drehzahlen als auch das Bewegen durch den oberen Bereich des Drehzahlmessers, wenn es erforderlich ist.

Es sei darauf hingewiesen, dass der Motor keine hohen Gänge an steilen Hängen aushält, wie es sein Diesel-Namensvetter (TDCI 150 CV) tun würde, hauptsächlich aufgrund des Drehmomentunterschieds (240 Nm gegenüber 350 Nm beim Diesel), aber dies wird durch Putten gelöst ein Gang weniger. In unserem Fall macht das Automatikgetriebe dasselbe, also bleibt es in a Kenndaten, die das Fahren beider Motoren kennzeichnen.

La automatische Kiste Es passt gut zum Motor und trägt viel dazu bei, diese hervorragende Elastizität zu erreichen. Dies ist ein Drehmomentwandlergetriebe mit 6 Gängen und Paddel hinter dem Lenkrad. Sein Betrieb ist sehr zufriedenstellend, die Durchführung der schaltet reibungslos und schnell genug, der sich gut an unsere Anforderungen mit dem Gas anpasst. Es ist ein bisschen langsam, wenn man das Manöver durchführt Kickdown (Vollpedal), reduziert sich aber nach kurzer Zeit auf den idealen Gang, der uns bei schnellen Geschwindigkeitswechseln die maximal mögliche Beschleunigung liefert.

Wir haben auch die Stellung S (Sport), mit dem der Motor reaktiver auf das Gaspedal reagiert, schneller wechselt und bei höheren Drehzahlen auch uns versorgt stärkere Motorbremsung beim Verzögern. Ein Detail, das in diesem Modus verbessert werden könnte, ist, dass wir, sobald wir die Paddel zum Wechseln verwendet haben, ununterbrochen im gewählten Gang bleiben, indem wir den Hebel durch D führen und zu S zurückkehren müssen, damit er es ist, der die Änderungen vornimmt . Andere Hersteller (z. B. Volkswagen mit seinem DSG-Kasten) benötigen für diese Aktion nur eine leichte Bewegung des Hebels nach hinten.

hervorragendes Verhalten

Und jetzt gehen wir zu einem kurvigeren Abschnitt, um zu sehen, wie sich diese Limousine bewegt. Wir stellen den Sportmodus der Federung ein, den Wechsel in S, und wir fangen an, Kurven zu verbinden. Nach mehreren km Fahrt „auf Angriff“ muss ich sagen, dass das Ergebnis voll zufriedenstellend ist. Obwohl dies nicht sein natürlicher Lebensraum ist, erfüllt der Mondeo diesen Bereich mehr als und zeigt a erstaunliche Stabilität und Ausgeglichenheit und Verbesserung der guten dynamischen Fähigkeiten des Vorgängers.

Hinter seiner hervorragenden Dynamik stehen sein neues, steiferes Chassis, das neue Design der Einzelradaufhängung hinten sowie der neue elektromechanische Servolenkung, die sich zwar nicht durch viele Informationen zur Wohnung auszeichnet, aber schnell und direkt auf unseren Befehl hin handelt. Darüber hinaus sind die Bremsen der Aufgabe gewachsen und lassen uns sowohl mit ihrem Gefühl als auch mit ihrer Wirksamkeit zufrieden sein. Und es ist, dass der neue Mondeo, kurz gesagt, ein Modell mit einem Verhalten ist agil und edel in allen Situationen was auch dem Fahrer viel Vertrauen vermittelt.

Im Bereich der aktiven Sicherheit hat die Limousine einen große Anzahl an Fahrassistenten: City-Bremsassistent, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Toter-Winkel-Information, Fahrerwarnung oder Spurhalteassistent Darunter sticht der heraus Neuer Pre-Crash-Assistent mit Fußgängererkennung, das erkennen kann, ob sich Fußgänger auf der Straße befinden, die den Weg des Fahrzeugs kreuzen könnten, und automatisch bremst, wenn der Fahrer nicht auf Warnungen reagiert.

Ford wollte auch die Ankunft des hervorheben neue dynamische LED-Scheinwerfer, die Intensität und Richtung des Lichtstrahls an die Umgebung anpasst. Meiner Meinung nach haben sie sich zumindest bei dem getesteten Gerät nicht durch ein besseres Sichtfeld als andere Scheinwerfertypen hervorgetan. Sie leuchteten gut, aber nicht bemerkenswert.

Korrekter Verbrauch

Und schließlich kommen wir zum Thema Verbrauch. Nach einem Test, bei dem der Mondeo in den meisten Aspekten positiv aufgefallen ist, muss ich anmerken, dass hier einer seiner größten Mängel zu finden ist. Es hat wirklich einige korrekte Aufzeichnungen und nichts Verrücktes; Wir dürfen nicht vergessen, dass wir es mit einer 4,87-m-Limousine zu tun haben und dass wir 160 CV haben, aber in dieser schwierigen Angelegenheit die Kombination des EcoBoost-Motors mit dem Automatikgetriebe fällt nicht auf.

Los geht's mit den Daten. Im ciudad Wir werden Zahlen umrunden etwa 10 Liter durchschnittlicher Verbrauch, abhängig von unserer Süße mit dem rechten Fuß und der Häufigkeit, mit der das Start & Stop-System in Betrieb genommen wird, das reibungslos und effektiv ist. Auf der Autobahn haben wir bei der angegebenen Geschwindigkeit und einigen Überholvorgängen 6,9 Liter erhalten, während es auf der Autobahn bei 125 km/h Tempomat bei 7,8 Litern geblieben ist.

Kurz gesagt, nach diesen Messungen und unter Berücksichtigung ihrer Verwendung in gemischte Strecken der Ford Mondeo 1.5 EcoBoost von 160 Pferden mit Automatikgetriebe wird einen durchschnittlichen Verbrauch zeigen, der zwischen den gehen wird 8-9 Liter. Es hängt stark von unserer Fahrweise und der Verwendung des richtigen Pedals ab; und es ist, dass dieser Ecoboost-Motor ist empfindlich im Gebrauch.

Mitverantwortlich für diese Verbräuche ist das Automatikgetriebe. Vergleichen wir sie mit der Version mit manueller Schaltung der zugelassene Motor 0,5 Liter weniger kombinierter Verbrauch: 5,8 im Vergleich zu 6,3 Litern in unserem Gerät. Glücklicherweise wird Ford diesen Motor später auch mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe anbieten, mit dem sich der Verbrauch sicherer regulieren lässt.

Unser Veredicto

Wir können ohne Angst sagen, dass der neue Ford Mondeo in allen Aspekten einen wichtigen Schritt nach vorne darstellt. Sein Außendesign ist jetzt attraktiver und sportlicher, und im Inneren empfängt uns eine geräumige Kabine mit einem großzügigen Kofferraum, der mit einer erheblichen Qualitätsverbesserung und Anpassung einhergeht. Markieren Sie Ihre jede Menge Komfort- und Sicherheitsausstattung vorhanden, mit denen Sie den Premiummodellen im Segment gefährlich nahe kommen.

Hat ein dynamisches Verhalten erster Ordnung und entspricht den Hinweisen auf allen Arten von Straßen, was dem Fahrer Vertrauen gibt. Der kleine EcoBoost-Motor bewegt den Mondeo perfekt und verleiht ihm gute Leistung. Darüber hinaus funktioniert es sehr gut in Kombination mit dem Automatikgetriebe, obwohl diese Kombination nur einen Pass erhält, wenn wir über den Verbrauch sprechen. Wenn wir dazu noch eine komplette Ausstattung und Preise mit guten Aktionsrabatten hinzufügen, haben wir es zweifellos mit einer der begehrtesten Limousinen im Segment zu tun.

Ausstattung Ford Mondeo

Die Mondeo-Reihe wird derzeit in den Ausführungen Trend und Titanium angeboten und besteht aus der 5-Türer und Familienkarosserien. Die Ausnahme ist im Fall von neue Hybridversion (Titanium HEV), das über eine 4-türige Karosserie sowie einige spezifische Ausstattungsgegenstände verfügt. Von der vorderen Stufe Trend Wir haben bereits eine komplette Ausstattung, die erfolgreich sein kann, wenn sie zu dem von uns gesuchten Motor passt (1.0 Benziner 125 PS oder 1.6 und 2.0 TDCI, 115 bzw. 150 PS). Andererseits der Abgang Titan Es ist auch zufriedenstellend und enthält interessante technologische Innovationen mit dem Plus, dass wir auf mehr Motoren und Ausrüstungselemente zugreifen können. Die Liste der Optionen, sowohl in Form von Paketen als auch einzeln, ist sehr umfangreich.

Trend

• Zweizonen-Klimaautomatik
• Radio mit SYNC (Sprachsteuerung)
• 16 "Leichtmetallfelgen
• Tempomat und Geschwindigkeitsbegrenzer
• Beheizbare und elektrisch anklappbare Außenspiegel
• Regen- und Lichtsensor
• Automatische Fern-/Abblendlichtsteuerung
• Elektrische Feststellbremse
• Nebelscheinwerfer Kurvenfahrt
• Berganfahrassistent
• Mein Schlüssel (Kindersicherung)
• Notruf
• Abschaltung des Beifahrerairbags
• Reifendrucksensor
• Parksensor vorne und hinten

Titan (zum Trend hinzufügen)

• Radio mit SYNC2 und 8-Zoll-Touchscreen
• Fahrersitz mit elektrischer Einstellung und Memory
• Spurhaltesystem
• Erkennung von Verkehrszeichen
• schlüsselloser Startknopf
• Anklappbare Außenspiegel mit Memory
• 17 "Leichtmetallfelgen
• Dynamische LED-Scheinwerfer

Ford Mondeo Preise

Die Tabelle gibt die nicht rabattierten Preise für die 5-türige Karosserie wieder. Die Familienversionen oder Sportbreak bedeuten eine Preiserhöhung von 1.000 Euro und haben die gleichen Konfigurationen. Unter Berücksichtigung der Konfiguratordaten, Preise mit Aktionsrabatt sind bemerkenswert der Marke (PIVE und Finanzierung), da sie in den meisten Fällen 5.850 Euro weniger ausmachen und mit dem 4.850-PS-Ecoboost-Motor und dem 240-PS-TDCI-Block mit PowerShift-Doppelkupplungsgetriebe bei 180 Euro bleiben. Bemerkenswerte Rabatte, die den Mondeo mit durchaus konkurrenzfähigen Preisen verlassen.

Meinung des Herausgebers

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