Der Eintritt von Elementen wie Umweltzeichen oder Umweltzonen (ZBE) ist ein klares Beispiel dafür, dass es ernst ist: Zumindest in Großstädten sind die Verwaltungen dazu verpflichtet Fahrzeugemissionen so schnell wie möglich reduzieren. Elektroautos könnten die Lösung des Problems sein, aber im Moment haben sie andere, nicht weniger wichtige Nachteile wie die begrenzte öffentliche Ladeinfrastruktur und vor allem die hohen Preise, die Marken im Allgemeinen für die CO2-Neutralität verlangen.
Dazwischen gewinnen konventionelle Hybridfahrzeuge, die die städtische Umweltverschmutzung erheblich reduzieren, ohne sie vollständig zu beseitigen, und Plug-in-Hybride, die mehrere Dutzend Kilometer zu 100 % elektrisch fahren können, immer mehr an Bedeutung. Die Frage ist: Werden Letztere richtig eingesetzt? In den meisten Fällen nein. Dank Systemen wie dem wird sich das jedoch bald ändern geofencing.
Was ist der geofencing
Grob gesagt, die geofencing ermöglicht durch GPS einen Bereich abgrenzen und virtuell überwachen für eine bestimmte Handlung oder Absicht. Hochgerechnet auf die Ziele der Europäischen Union könnte man die ZBEs definieren, die Städte mit mehr als 50.000 Einwohnern in unserem Land seit mehr als einem Jahr eingerichtet haben müssen.
Könnten die Verwaltungen also unsere Position nutzen, um herauszufinden, ob wir innerhalb einer ZBE ordnungsgemäß zirkulieren, und wenn nicht, uns sanktionieren? Nun nein; zumindest jetzt noch nicht. Es geht um die Konvertierung Fahrverhalten von PHEV-Fahrzeugnutzern auf möglichst effiziente und automatisierte Weise. Tatsächlich schließen Marken das bereits ein geofencing in den neuesten Markteinführungen gerade deshalb, damit wir uns damit vertraut machen, damit wir den größtmöglichen Nutzen aus der Plug-in-Technologie ziehen und damit wir die großen städtischen Ballungszentren von der Umweltverschmutzung entlasten.
Wie geht das geofencing bei Plug-in-Hybriden
Wie wir sagen, der Service geofencing Damit verbunden ist die Einrichtung von Umweltzonen in ganz Europa, um den Einsatz verschiedener Energien zu optimieren und die Umweltauswirkungen einer Reise zu reduzieren. Wie DS, einer der ersten Hersteller, der sich innerhalb unserer Grenzen dazu verpflichtet hat, sagt: „Bei der Annäherung an eine Umweltzone wird der Fahrer benachrichtigt und wenn er diese betritt, Das Auto wählt automatisch den Elektromodus ob genügend Energie im Akku vorhanden ist. „So wird die Effizienz der Plug-in-Hybrid-Versionen maximiert.“
Dieses Ding, das jetzt automatisch funktioniert und nur als Fahrassistent dient, könnte in das umgewandelt werden Präzedenzfall für ein anderes, künftig restriktiveres System wenn sich die Schadstoffbelastung nicht verbessert ... Zusätzlich zu DS in seinen DS 3, DS 4, DS 7 und DS 9 E-Tense rüstet Toyota es auch im neuen C-HR PHEV aus ... und das wird nicht der Fall sein einzigen. Stehen wir vor einem weiteren großen Schritt auf dem Weg zu einem immer weniger menschlichen und autonomeren Fahren?