das berühmte Autodrom Der Nürburgring liegt im Landkreis Ahrweiler, im deutschen Bundesland Rheinland-Pfalz. Es hat seinen Namen von der Nähe der Stadt Nürbur, einer kleinen Stadt in der Vulkanregion der Eifel, die im 60. Jahrhundert im Schutz des Schlosses Nürbur entstand, XNUMX Kilometer von der bereits in Bonn gelegenen Stadt entfernt das Land Nordrhein-Westfalen.
Rennstrecke Nürburgring, eröffnet am 18. Juni 1927, wird eigentlich von der Gewerkschaft gebildet zwei zunächst unabhängige Kreisläufe: Nordschleife oder Nordring von 22'935 Kilometern und der Südschleife oder Südring von 7'747 Kilometern. Aus der Vereinigung dieser beiden Schaltungen entstand die Gesamtstrecke oder kombinierter Rundkurs von 28'265 Kilometern.
Nürburgring Nordschleife
El Nordring des Nürburgrings ist der berühmteste für die Ausrichtung verschiedener sportlicher Wettbewerbe wie 24 Ausgaben des Formel-1.000-Grand-Prix von Deutschland und acht Ausgaben der deutschen Grand-Prix-Meisterschaft. Es ist derzeit der Hauptsitz der XNUMX Stunden Nürburgring und der XNUMX Kilometer Nürburgring.
Die Geschichte dieses Rings war recht einfach und seine Länge und seine technische Komplexität, war von Anfang an klar, dass diese Rennstrecke in der Lage sein musste, sportliche Wettkämpfe auszurichten, von deutschen Marken für die Erprobung ihrer neuen Autos genutzt und der Öffentlichkeit zu ihrer Unterhaltung zugänglich gemacht werden sollte. Und so war es bis zum Zweiten Weltkrieg, als es so war vorübergehend geschlossen, zunächst durch den kriegsbedingten Industriestillstand und dann durch die Instandsetzungsarbeiten an der Rennstrecke. Und es ist nicht so, dass die Nordschleife von irgendwelchen Bomben getroffen wurde, sondern weil es während des Krieges welche gab Gruppen von Soldaten, die mit ihren Kampfpanzern die Rennstrecke bereisten, der zahlreiche Schäden verursachte, die repariert werden mussten, bevor die Rennbahn für die Öffentlichkeit zugänglich gemacht oder deutschen Marken zur Feinabstimmung ihrer Prototypen angeboten wurde.
Wettbewerb
1950, einmal die Schaltung Reparaturarbeitenwurde der Große Preis von Deutschland der Formel XNUMX wieder auf dem Nordring des Nürburgrings ausgetragen, was dieser Rennstrecke die weltweite Anerkennung zurückgab, die sie vor dem Krieg hatte. Ist jährlicher Termin mit dem Wettbewerb blieb von 1950 bis 1976 im Sportkalender, obwohl es 1959 auf der Berliner Automobil-Verkehrs- und Übungs-Straße (AVUS) ausgetragen wurde, wo das erste Rennen von 1926 und 1970 ausgetragen wurde der Hockenheimring (Hockenheim – Rhein-Neckar-Dreieck).
1967 erfolgte der erste große Umbau auf der Nürburgring-Nordschleife o Nordring des Nürburrings: Um die Geschwindigkeit, mit der die Fahrzeuge die Ziellinie erreichten, etwas zu begrenzen, wurde eine künstliche Hinderniszone eingeführt (kleinlich sein) am Ende der langen Reihe genannt antoniusbuche. Diese kleine Modifikation beseitigte nicht die Härte oder Gefahr aus der Schaltung, die allein 1970 forderte er das Leben von 6 Piloten. Diese sechs Todesfälle, die zu allen seit ihrer Gründung aufgetretenen hinzukamen, forderten die Organisation auf, eine Reihe von Verbesserungsmaßnahmen in der Rennstrecke zu fordern, und ergriffen die 1970 Formel-XNUMX-Grand-Prix von Deutschland auf dem Hockenheimring.
In diesem Jahr wurde das Autodrom einer Renovierung unterzogen eine beispiellose Reihe von Verbesserungen: Der Asphalt wurde erneuert, die Fahrbahn verbreitert und homogenisiert, 23 Kilometer Geländer montiert und die den Boxenbereich trennende Mauer errichtet. Diese Verbesserungen ermöglichten die Der Formel-1971-Grand-Prix von Deutschland kehrte XNUMX auf die Nürburgring-Nordschleife zurück, blieb es bis 1976.
Der Druck der Mächtigen
Während des Formel-1976-Grand-Prix-Rennens von Deutschland XNUMX war der österreichische Fahrer Andreas Nikolaus Lauda er erlitt zwischen Kilometer 8 und 9 des Rennens einen Unfall; sein Ferrari kam von der Strecke ab, prallte gegen die Leitplanke und fing Feuer. Drei Fahrer hielten an, um Niki Lauda zu helfen: der ebenfalls Österreicher Harald Ertl, der Engländer Guy Edwards und der Italiener Arturo Merzario.
Niki Lauda wurde genommen in kritischem Zustand ins Krankenhaus, wo ihm aufgrund seines Zustandes und aufgrund seines religiösen Glaubens das Sakrament der Letzten Ölung gespendet wurde. Wie durch ein Wunder, Sechs Wochen später war Niki Lauda wieder im Wettkampf trotz der lebenslangen Folgen, die er seitdem erlitten hat.
Sobald der Pilot wieder am Wettbewerb teilnahm, begann er a Kampagne zur Verlegung des Formel-XNUMX-Grand-Prix von Deutschland von der Nürburgring-Nordschleife. Diese Kampagne wurde von zahlreichen Pilotenkollegen unterstützt, aber auch von denen kritisiert, die argumentierten, Niki Lauda vermische Vernunft mit Groll.
Als Folge dieses Vorfalls Von 1977 bis 2008 wurde der Große Preis von Deutschland der Formel XNUMX auf dem Hockenheimring ausgetragen mit Ausnahme des Jahres 1985, das auf dem Nürburgring ausgetragen wurde. Seit 2009 wird dieser Wettbewerb abwechselnd auf den Rennstrecken Hockenheimring und Nürburgring ausgetragen (2007 und 2015 nicht).
Als Folge dieses Unfalls, a neue Kontroverse um Niki Lauda und seine Beziehung zu Ferrari das minderte gewissermaßen die "Verantwortung" der Rennstrecke bei der Kollision: Ist das Auto wegen zu hoher Geschwindigkeit von der Strecke abgekommen oder weil ein vorderer Querlenker gebrochen war?
Die aktuelle Nürburgring-Nordschleife
Seit dem Unfall von Niki Lauda und der Verlegung des Formel-XNUMX-Grand-Prix von Deutschland auf den Hockenheimring Im Boxenbereich wurde eine Parallelstrecke gebaut und die Zufahrt über die gesamte Länge der Rennstrecke verbessert für den Zugang auf der Start- und Landebahn von Wartungsfahrzeugen und medizinischer Ausrüstung im Bedarfsfall.
Ab 1983 wurde ein Stresstest eingeführt, 1.000 Kilometer vom Nürburgring entfernt, dessen erste Auflage der Deutsche Stepan Bellof auf einem Porsche 956 gewann, der mit einer Zeit von 6 Stunden, 11 Minuten und 13 Sekunden seitdem den Rekord hält. Es sollte klargestellt werden, dass für alle diese Wettbewerbe, mit Ausnahme der Mercedes-Benz Arena, beide Ringe, der Nord- und der Südring, mit insgesamt 25'378 Kilometern verwendet werden.
In den letzten Jahren ist die Nürburgring-Nordschleife wird von den meisten Autoherstellern zur Feinabstimmung ihrer neuesten Produkte verwendet. Die Besonderheiten der Rennstrecke bedeuten, dass die Fahrzeuge ständigen Geschwindigkeits-, Gang- und Stützwechseln ausgesetzt sind und sich somit einem vollständigen Zuverlässigkeitstest für ihre Fahrzeuge unterziehen. Es ist auch wahr, dass die Tatsache, ihre Fahrzeuge auf dieser Strecke zu testen, ein wichtiges Werbeinstrument für den Hersteller ist.
Wenn der Nordring nicht für Sportveranstaltungen reserviert ist oder von einigen Herstellern reserviert wird, um ihre neuesten Prototypen zu testen, es sind die Individualisten, die die Strecke mit ihren eigenen Fahrzeugen füllen, um die Geschwindigkeit ab 29 € pro Runde zu genießen. Allerdings ist die Härte der Nürburgring-Nordschleife nicht für alle Fahrer geeignet und Unfälle zwischen Einzelpersonen sind häufig und können manchmal tödlich sein, wie der, der zwei jungen Menschen im Juli 2016 das Leben kostete.
Nürburgring Südschleife
Der zweite Ring des Nürburgring-Komplexes er hat eine Gesamtlänge von 7'747 Kilometern und obwohl sie gleichzeitig mit der Nordschleife gebaut wurde, hat sie nicht die gleiche Bedeutung.
Es hat einen gemeinsamen Bereich mit der Nordschleife Damit kann man eine Schleife von bis zu 28'265 Kilometern erstellen, aber es wird nur in wenigen Wettbewerben der zweiten Ebene verwendet. Diese Erweiterung ermöglicht es, dem Autodrom eine Verschachtelung von schnell abfallenden Kurven hinzuzufügen, die den Fahrer näher an das historisch wettbewerbsfeindliche Dorf Müllenbach und eine 90-Grad-Kurve nach rechts bringen. Allerdings, außer in seltenen Fällen, dieser Teil des Komplexes es wurde mehr zum Aufwärmen der Fahrzeuge als für die Konkurrenz verwendet.
In den siebziger Jahren verfiel die Nürburgring-Südschleife vollständig und erreichte Projekt sogar seine Demontage Integral. Bis heute mischt sich dieser Südring abgerissene Gebiete mit anderen verlassenen, mit Ausnahme der berühmten Abfahrt nach der Startgeraden, die wurde herkömmliche Zufahrtsstraße von Müllenbach, in letzter Zeit sehr glücklich dank des Einkommens, das die Besucher des Komplexes erhalten haben, gegen das sie sich Jahre zuvor so sehr gewehrt hatten.