Harley-Davidson hat seine getestet Livewire Elektromotorrad mehr als vier Jahre, und schließlich kennen wir ihre Offizielle Vorteile und deren Preis in den USA. Die Informationen sind zusammen mit der Eröffnung der Frist für Vorbestellungen eingetroffen, deren Auslieferungen im Herbst dieses Jahres beginnen. Außerdem ist dieses Motorrad zusammen mit anderen Überraschungen eingetroffen: zwei neue Konzepte von Elektromotorrädern. Einen fürs Land und einen für die Stadt.
Obwohl dieses Elektromotorrad mit der langen Tradition brechen von Harley-Davidson. Bekannt für seine großen Motoren mit einem sehr charakteristischen Sound. Es ist ein Premium-Motorrad mit allen Gesetzen. Es verfügt über hochwertige Brembo-Bremsen, eine voll einstellbare Showa-Federung, Michelin-Sportreifen, verbessertes Antiblockiersystem für Kurvenfahrten, Traktionskontrolle usw.
Reichweite der elektrischen Harley-Davidson
Aber lassen Sie uns jetzt über seine Fähigkeiten sprechen. Laut Harley-Davidson sein Autonomie mit einer einzigen Ladung es sind ca. 177 km, bei gemischter Fahrweise zwischen Stadt und Autobahn. Die Kapazität seiner Batterie in kWh wollte die Marke nicht preisgeben. Wie von Paul James, Director of Planning bei Harley-Davidson, angedeutet, könnten sowohl die Kapazität der Batterie als auch die genaue Leistung des Motors noch geringfügigen Änderungen unterzogen werden, bevor die Produktion beginnt.
LiveWire-Funktionen
Was sie voranzubringen gewagt haben, gehört ihnen Beschleunigung 0 bis 96 km/h (0 bis 60 Meilen pro Stunde). Der LiveWire schafft es, diese Geschwindigkeit in nur 3,5 Sekunden zu erreichen. Eine Marke, zu der die Tatsache beiträgt, ein Motorrad zu sein keine Zahnräder oder Kupplungen, um die Beschleunigung zu unterbrechen. Das Drehmoment seines Elektromotors ist immer da und steht vom ersten Moment an, in dem der Gashebel gedreht wird, zur Verfügung.
Abgesehen von seinem Elektromotor ist ein weiteres Merkmal, das das LiveWire zu einem anderen Motorrad macht, sein viele Online-Dienste. Seine unter dem Sitz platzierte Telematik-Steuereinheit ermöglicht dem Benutzer den Zugriff auf alle Funktionen von seinem Smartphone. Sie können Daten wie den Status des Motorrads, den Ladezustand der Batterie oder Informationen zur laufenden Fahrt abrufen. Außerdem hat es ein sAlarmsystem, das im Moment benachrichtigt wenn das Motorrad gestohlen wird oder Gegenstand von Vandalismus ist. Da man sich schon so viele Ausstattungen und Vorteile vorstellen kann, ist es nicht billig. Das Livewire-Preis in den USA es ist 29.799 $. Ein sehr hoher Preis, der wahrscheinlich noch weiter steigen wird, wenn er Europa erreicht.
Nach verantwortlich für Harley-Davidson: „Diese Technologie macht das LiveWire zum ersten vernetzten Elektromotorrad im nordamerikanischen Massenmarkt.“
Eine Revolution innerhalb der Marke
Die Marke ist dabei Vorbereitung Ihrer Händler für die Ankunft des neuen Elektromotorrads. Das bedeutet, dass sie eine Liste von Anforderungen erfüllen müssen, die von einer Installation zum Schnellladen mit Gleichstrom bis hin zu spezialisiertem Personal im Verkauf und der Wartung der LiveWire reichen.
El CEO von Harley-Davidson, Matt Levatich, bekräftigte: „Wir befinden uns an einem historischen Moment in der Entwicklung des Transportwesens und Harley-Davidson steht an vorderster Front. Innovation war schon immer das Herzstück unserer Marke, und in diesem nächsten Kapitel unserer Geschichte geht es darum, Produkte für Biker und aufstrebende Biker aller Altersgruppen und Gesellschaftsschichten zu entwickeln."
Vielleicht erinnerst du dich an die Bilder präsentiert von der Marke im vergangenen Sommer, in dem die Konzeptentwürfe von vier neuen Elektrofahrzeugen zu sehen waren. Zwischen ihnen konnten wir uns eine etwas dürftige Vorstellung davon machen, wie ein elektrisches Motocross-Bike und ein Moped von Harley Davidson aussehen würden. Nun, der ultimative Look für diese Motorräder ist da.
Mehr elektrische Harley-Davidsons
Momentan werden intern nur zwei Prototypen aufgerufen HD Elektrokonzept 1 y HD Elektrokonzept 2. Aber sie haben bereits einen viel suggestiveren und definierteren Aspekt als diese Bilder. Das erste verrät schon seine Feldorientierung mit großen Reifen, umgekehrter Gabel-Vorderradaufhängung und hydraulischer Hinterradaufhängung, Riemenantrieb und geschlossenen Abmessungen.
La rahmenmontierter Akku Es hat oben einen Haltegriff, was darauf hindeutet, dass es sein könnte vor Ort durch einen bereits aufgeladenen austauschbar. Eine sehr weit verbreitete Lösung bei aktuellen Elektromotorrädern, wie z Präsentiert von Honda in der vorherigen Ausgabe der CES in Las Vegas.
Sogar ein Roller...
La Städtischer Motorradroller steht für die Absichten von Harley-Davidson, in den Markt für Elektromobilität in der Stadt einzusteigen. Mit einer Box, die daraus eine macht Mischen Sie zwischen dem Design eines Elektrofahrrads und eines RollersEs hat auch eine Vorderradaufhängung mit umgekehrter Gabel, aber keine Hinterradaufhängung in Sicht. Ein Detail, das wohl dem Umstand geschuldet ist, dass es sich um einen handelt konzept.
Sein Elektromotor ist nicht sichtbar, aber wir können einen sehen Riemenantrieb. Zu seinen Lichtern gehören a vorderer LED-Scheinwerfer und Balken-Rücklichter. Seltsamerweise Nur die vordere Scheibenbremse ist sichtbar, vermutlich um das Heck einem regenerativen Bremssystem zu überlassen, das durch denselben Bremshebel betätigt wird. Das würde eine unabhängige Bremssteuerung ausschließen, was für ein Zweirad, das von Punkt A nach Punkt B gelangen soll, keine schlechte Option ist.
Der Akku hat auch einen Griff, also wird es wahrscheinlich auch entfernbar sein. Ein System, das nicht nur ein einfaches Aufladen für diejenigen ermöglicht, die keine private Garage haben, sondern es den Benutzern auch ermöglicht, es herauszunehmen, um es vor kaltem Klima zu schützen, das sich nachteilig auf die Batterielebensdauer auswirkt.
