Hochdruckpumpe: Was ist das und wie erkennt man, ob sie ausfällt?

La Hochdruckpumpe Es ist ein weiteres Schlüsselelement für den Betrieb des Verbrennungsmotors eines Fahrzeugs. In diesem Handbuch können Sie die Funktion, die vorhandenen Typen, ihre Funktionsweise, die Diagnose von Fehlern dieses Elements in Ihrem Fahrzeug und die Preise von Ersatzteilen kennenlernen.

Rolle der Hochdruckpumpe

La Hochdruckpumpe für Benzinmotoren oder Diesel, es ist ein kompaktes Gerät, dessen Aufgabe es ist, den Motor mit dem notwendigen Kraftstoff zu versorgen. Dazu saugt es Kraftstoff aus dem Kraftstofftank an und fördert es, außerdem bildet es bei Bedarf eine Reserve für plötzliche Starts oder für eine Druckerhöhung im System.

Diese Elemente sind sehr effizient, um dauerhaft Druck zu erzeugen und den Motor zu nähren. Was seine betrifft Vorteil Im Vergleich zu anderen bisher eingesetzten Systemen stechen folgende hervor:

• Seine Größe ist kompakt.
• Sie sind einfach zu installieren, es müssen nur Druck-, Saug-, Energie- und Steuerleitungen angeschlossen werden.
• Sie sind zuverlässig, da zu problematische Teile fehlen. Außerdem sind sie meist sehr korrosionsbeständig.
• Seine Wartung ist einfach und schnell.
• Sie sind effizient, da sie keine zusätzliche Energiequelle benötigen, sie werden nur vom Motor selbst angetrieben.

Der Kraftstoff dieser Pumpe fließt in den Hochdruckspeicher oder die Rail (Rail), sodass er in jedem Drehzahlbereich immer den richtigen Druck hat. die meisten Motoren Common Rail sind mit diesen Radialkolbenpumpen ausgestattet, und andere Autos verwenden andere Pumpen mit niedrigerem Druck. Pumpen dieses Typs werden auch in Ottomotoren benötigt, da die neuen Generationen sie ebenfalls eingebaut haben.

Nahezu alle modernen Automobile verwenden heute Common-Rail-Systeme in irgendeiner Form. Die Akronyme variieren je nach Hersteller (das Prinzip ist das gleiche, aber es kann einige Abweichungen zwischen ihnen geben), aber sie sind normalerweise TDCI, JTD, I-DTEC, HDi, DTI, DCI, I-CTDI, CRDI, CDI, CDTI, ... Was die betrifft Hersteller von Ersatzteilen dieser Pumpen sind Denso, Delphi, Siemens, Bosch, Magneti Marelli, Delphi Technologies, SWAG, Continental usw.

Es ist auch wichtig zu beachten, dass es gibt verschiedene Architekturen von Bomben:

• linear: mit den in Reihe angeordneten Elementen, die jeweils auf jeden Injektor zu verteilen sind. Sie sind veraltet und mit Kolben und Ventilen fast wie ein Miniatur-Verbrennungsmotor.
  • PE-Norm: war der erste, der für die Erfindung des Dieselmotors geschaffen wurde.
  • Schieber: Der Unterschied zum vorherigen besteht darin, dass der Kolbenhub variiert werden kann.
• Rotary: Sie sind kompakter und haben nur ein Pumpelement, um alle Injektoren zu versorgen. Radiale sind am modernsten und haben aufgrund dieser Anordnung weniger Teile, was die Lebensdauer erhöht. Und Kolben können auf zwei Arten platziert werden:
  • axial
  • Radial
• Einzelunterricht: Wie der Name schon sagt, sind sie nicht in ein Element integriert, sondern getrennt. Sie sind in Autos nicht üblich, nur in kleinen Motoren und anderen Fahrzeugtypen.

Schritt für Schritt zum individuellen Bild

El Betrieb einer Hochdruckpumpe Es ist einfach. Dieses Element wird normalerweise mit etwas Kraftstoff geschmiert (der Kraftstoff selbst läuft durch das Schmier- und Kühlsystem der Pumpe), und der Motor übernimmt den Antrieb dieses Elements über einen Zahnriemen. Auf diese Weise wird der Kraftstoff innerhalb der Pumpe durch mehrere unabhängige Kolben komprimiert.

La potencia Um diese Pumpe aktivieren zu können, kann sie variabel sein, da sie von dem für das Rail erforderlichen Druck und seiner Rotationsgeschwindigkeit abhängt. Beispielsweise könnte ein 2-Liter-Motor (2000 cm³) bis zu 3.8 kW benötigen, damit die Pumpe die erforderlichen Durchflussraten liefert.

Das sagte, die Performance der Hochdruckpumpe ist wie folgt:

1. Kraftstoff fließt vom Kraftstofftank zur Hochdruckpumpe am Motor. Vom Tank bis zu dieser anderen Pumpe zirkuliert der Kraftstoff mit niedrigem Druck.
2. Sobald es die Hochdruckpumpe erreicht, ist es dafür verantwortlich, genügend Kraftstoffdruck zu erzeugen, damit es in den Motor eingespritzt und versprüht werden kann. Die Drücke können entsprechend den Anforderungen des Motors zwischen 300 und 2500 Bar variieren.
3. Der Kraftstoff wird, nachdem er durch die Wirkung der Pumpenkolben komprimiert wurde, durch ein System von gemeinsamen Leitungen (Common Rail) oder eine Rampe geleitet, um an die Einspritzdüsen verteilt zu werden. Diese Injektoren werden dank einer MCU im Fahrzeug elektronisch gesteuert. Früher wurde durch Druck das Öffnen des Injektors bewirkt. Das Positive an der Elektronik ist, dass Vor- und Nacheinspritzungen zur Leistungssteigerung programmiert werden können.
4. Selbstverständlich wird der Druck geregelt, und bei Über- oder Unterschreitung des erforderlichen Drucks verfügt die Pumpe über Ventile, um den Durchfluss zu drosseln oder den Druck bei Bedarf zu erhöhen.

Symptome eines Ausfalls der Hochdruckpumpe

Eine Hochdruckpumpe hat einige Schwachstellen, die normalerweise sind Dichtungen und Lager oder Lager (bei Systemen mit Elektronik kann auch die Elektronik eine Fehlerquelle sein). Das sind die Elemente, die normalerweise die meisten Probleme verursachen. Die Nichtverwendung von vom Hersteller zugelassenen Kraftstoffen kann den Verschleiß ebenfalls beschleunigen. Es ist auch wichtig, dass der Kraftstofffilter in Ordnung ist, da er sonst Probleme in der Pumpe verursachen könnte.

Moderne Fahrzeuge haben oft Anzeigen, die vor solchen Pumpenausfällen warnen. Aber Die Symptome dass an diesem Teil des Fahrzeugs etwas nicht stimmt, sind normalerweise:

• schlechte Beschleunigung
• Motor etwas nervös
• Startprobleme
• Merkwürdige Geräusche
• Undichtigkeiten oder hoher Kraftstoffverbrauch

Reparieren Sie die Pumpe muss Mechanikkenntnisse und das richtige Werkzeug etwas reparieren. Ansonsten begeben Sie sich am besten in die Hände eines Profis. Die Demontage und Montage eines neuen ist meist einfacher als die Reparatur selbst. In 2 oder 3 Stunden könnte es geändert werden, wenn Sie Erfahrung haben…

THP-Hochdruckpumpe

Die THP-Motoren (Turbo High Pressure)., oder Hochdruck-Turbo, sind in Autos wie dem Peugeot 207 montiert. Ein Benzin-Direkteinspritzsystem, dessen Geheimnis der Twin-Scroll ist. Dieses System mit zwei voneinander getrennten Kanälen verbindet den Abgaskrümmer und den Turbokompressor. Jedes dieser beiden Elemente entspricht einem Zylinderpaar der 4, die diese Motoren haben.

Auf diese Weise gibt es eine geringer Gegendruck der Abgase bei niedrigen Drehzahlen, wie es bei einem herkömmlichen Turbo der Fall ist, und das beeinflusst auch, dass die Turbine dank des zusätzlichen Impulses dieser Abgase früher dreht. Kurz gesagt: Leistungssteigerung.

Benzin-Hochdruckpumpe

Es gibt verschiedene Arten von Hochdruckpumpen von Benzin. Diese Motoren haben auch begonnen, den Kraftstoff für die Einspritzung zu komprimieren und so die Motorleistung und -effizienz zu verbessern, wie es Diesel seit Jahrzehnten tun.

Es gibt auch bestimmte Typen, die a hoher Durchfluss und höherer Druck als herkömmliche, speziell für Wettbewerbsfahrzeuge konzipiert. Darüber hinaus sind sie in der Regel zuverlässiger, wenn sie in diesen anspruchsvollen Bereichen arbeiten.

Diesel-Hochdruckpumpe

Dabei geht die Hochdruckpumpe speziell auf die Bedürfnisse von Fahrzeugen mit ein Dieselmotor. Die Architektur und der Betrieb sind die gleichen wie in den vorherigen Fällen, obwohl sie für den Betrieb mit dieser Art von Kraftstoff ausgelegt sind. Denken Sie daran, dass Dieselmotoren normalerweise mehr Druck und Temperatur ausgesetzt sind als Benzinmotoren.

Preis einer Hochdruckpumpe

Die Kraftstoffpumpen es handelt sich um hochwertige Artikel, und Sie sind nicht billig. Es muss sehr genau sein und bei jeder Temperatur zuverlässig arbeiten. Ihre Lebensdauer beträgt normalerweise etwa 150.000 km oder mehr, mit einigen Ausnahmen, bei denen sie aus verschiedenen Gründen vorher ausfallen können.

Gebrauchte Hochdruckpumpen kosten in der Regel Hunderte von Euro, Sie können sie für 400 Euro finden. Neue können je nach Marke und Typ bis zu über 1000 Euro kosten. Glücklicherweise, Sie sind in der Regel sehr langlebig.. Das Problem beim Gebrauchtkauf ist, dass Sie keine Garantie haben, also kann es teuer werden, billig zu kaufen.

Außerdem ist es wichtig zu machen eine gute Bombe unter hohem Druck, da dies ein grundlegender Bestandteil für das ordnungsgemäße Funktionieren des Fahrzeugs ist. Die oben genannten Marken können gute Referenzen sein, um Qualität und optimalen Betrieb zu garantieren.