Honda Motocompo, das tragbare Motorrad, das urbane Mobilitätsprobleme lösen würde

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In Spanien und Europa, wie auf der ganzen Welt, gibt es sie vom Verkehr überlastete Großstädte. Das bedeutet, dass es schwieriger und länger dauert, mit dem Auto von einem Punkt zum anderen zu gelangen, dass die Luft wirklich verschmutzt ist und dass das Finden eines freien Parkplatzes eine Odyssee ist. Das Problem entsteht, weil wir alle gerne mit unserem eigenen Auto reisen und die meiste Zeit alleine unterwegs sind. Zu dieser Laune muss noch hinzugefügt werden, dass die Autos immer größer werden, sodass jeder Mensch mehr Platz auf der Straße und auf den Parkplätzen einnimmt. Es ist nicht dasselbe, dass wir uns alle in einem Smart ForTwo bewegen, als in einem Opel Insignia.

Stellen wir uns nun einen praktischen Fall vor, in dem fünf Autos an einer Ampel stehen: Ein SsangYong Rodius, ein Chrysler 300C, ein Volkswagen Touareg, ein Ford Mondeo und ein Lancia Voyager. Nun, praktisch alle nehmen eine Länge von fünf Metern und eine Breite von etwa 1,90 ein. Es wäre selten, dass insgesamt mehr als sechs Personen in diesen fünf Fahrzeugen reisen würden.Wie könnten wir den Platzbedarf dieser fünf Autos reduzieren? Mit einer Honda Motocompo.

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Die Honda Motocompo ist ein kleines faltbares Motorrad, das in den 80er Jahren von Honda entwickelt wurde. Es wurde zwischen 1981 und 1983 vermarktet und war für den Transport im Kofferraum des Autos konzipiert, genauer gesagt im Kofferraum eines Honda City, der für dieses kleine Motorrad ausgelegt war. Die Idee dieses kleinen Motorrads war es, die großen Städte von Autos zu entlasten, mit ihm bis zu einem bestimmten Punkt zu fahren und dann auf einem Motorrad zum endgültigen Ziel zu fahren. Hondas Motocompo hatte einen luftgekühlten 49-cmXNUMX-Zweitaktmotor, der lieferte 2,5 PS bei 4000 Umdrehungen. Der Kraftstofftank betrug 2,2 Liter und der Durchschnittsverbrauch lag bei etwa 1.5 Litern pro 100 Kilometer bei einer Geschwindigkeit von 30 km/h. Sein Gewicht betrug 45 Kilo.

Auf der Honda Motocompo Lenker, Sattel und Pedale eingeklappt, wobei das Motorrad in einer 1185 mm langen, 240 mm breiten und 540 mm hohen Kunststoffbox verbleibt, ein wirklich kompaktes Paket, das in jeden Kofferraum passt. Nach dem Entfernen aus dem Kofferraum und der Inbetriebnahme ist es mit Abmessungen von 540 mm Breite und 910 mm Höhe nicht viel größer. Die Länge blieb unverändert. Auf diese Weise nimmt es beim Parken auf der Straße wirklich wenig Platz ein, und es wäre nicht unangemessen, das Motorrad ins Büro zu bringen, im Stil von Jeremy Clarkson in einer Folge von Top Gear mit dem Peel P50.

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Versetzen wir uns nun in die Situation, dass die gleichen Personen wie im vorherigen Beispiel an der Ampel stehen, aber jeder mit einem Honda Motocompo. Logischerweise passen viele Leute mit ihrem kleinen Motorrad in den gleichen Raum, sie verschmutzen weniger, und wenn es ums Parken geht, können wir die gleiche Logik anwenden, Wie viele Motocompos passen in den Raum, den ein Voyager einnehmen würde? Ich sage Ihnen, mehr als 10.

Sie werden denken, dass es nicht für jeden praktisch ist, mit einem so kleinen Motorrad zur Arbeit zu fahren, und das stimmt. In Städten wie Madrid, wo viele Menschen in Vororten oder Kleinstädten leben und über die Autobahn zur Arbeit fahren, wäre die Motocompo in Wahrheit nicht die beste Lösung, weil die Entfernungen ewig dauern könnten und sie nicht so komfortabel und sicher ist wie eine Auto, aber Was, wenn wir das Auto und den Motocompo benutzen, um zur Arbeit zu fahren?

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Genau das war die ursprüngliche Idee dieses kleinen Honda aus den 80er Jahren. Tragen Sie es im Kofferraum unseres Autos, und sobald wir in der Stadt ankommen, benutzen Sie das Motorrad. Warum also nicht große Parkplätze an den Eingängen der Städte bauen und diesen Parkplatz zur ersten Station auf dem Weg zur Arbeit machen? So einfach wie das Minibike aus dem Kofferraum nehmen und in die Innenstadt fahren, entweder zur Arbeit oder für Besorgungen. Natürlich wäre eines der großen Probleme der Städte, das Parken, weitgehend gelöst.

Damals der Honda Motocompo gelang das nicht. Als es gleichzeitig mit dem Honda City auf den Markt kam, waren die Prognosen für den japanischen Markt 8000 City und 10.000 Motocompo pro Monat. Gerade als der City Verkaufsrekorde brach, verkaufte der Motocompo während seiner drei kurzen Lebensjahre kaum 3000 Einheiten pro Monat. Wahrscheinlich würde heute dasselbe passieren. Städtische Mobilität ist ein Bildungsthema, das sich noch in vielen Jahren aus eigenem Willen ändern wird. Eine andere Sache ist, dass morgen ein Liter Benzin und Diesel 3 Euro kosten.

Quelle: Wikipedia


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  1.   Pablo sagte

    Ich habe einen und ich habe keinen anderen in Argentinien gesehen

  2.   Pablo sagte

    du gehst die straße entlang und die leute fragen dich, was das für ein motorrad ist… es ist wegen seiner größe sehr auffällig

  3.   jorge sagte

    Pablo, verkaufst du es?