Wir haben den aktualisierten Hyundai Bayon 2024 getestet, erhältlich ab 23.455 Euro

Nach Abschluss der Renovierung des höchsten Teils des Sortiments mit der Premiere des neues Santa Fe, die Präsentation des neuen Staria oder die Nachbesserung des Tucson, Hyundai Nun greift das Unternehmen auf seine kleineren Modelle zurück, um sie für den Rest ihres kommerziellen Lebens aufzufrischen. Mit der Einführung der aktualisierten i20 N Line und i30 N Line wurde die Verjüngungskur des Restaurants Hyundai Bajon 2024.

Obwohl wir in Wirklichkeit erst vor einigen Monaten von den ästhetischen Veränderungen erfahren haben, die das neue Bayon durchmacht, hatten wir jetzt die Gelegenheit, uns seiner Herrschaft zu unterwerfen Erfahren Sie mehr im Detail, wie es sich ändert in Bezug auf die Technologie und die Motorenpalette, deren Unterschied zu dem, was es zuvor angeboten hat, bemerkenswert ist. Lasst uns loslegen...

Der neue Bayon übernimmt die Merkmale des Kona

Auf den ersten Blick fällt auf, dass die Designinnovationen deutlich an die erinnern neue Generation des Hyundai Kona, mit dem die neue Designsprache im Katalog der koreanischen Marke erstmals vorgestellt wurde. Somit wird die Front von einem oberen Teil beherrscht, in dem die horizontaler LED-Streifen die beide Enden verbindet und so die Tageslichtsignatur bildet. Die Hauptbeleuchtungsmodule schließen einen breiteren und markanteren Kühlergrill ab, in dessen unterem Bereich das Teil, das eine Kurbelgehäuseschutzplatte simuliert, noch mehr optische Kraft erhält.

Das Heck unterliegt weniger Änderungen, da es das intrinsischste Merkmal des Modells ist. Allerdings verändert der Stoßfänger einige seiner Formen, um der Rückansicht ein sportlicheres Gefühl zu verleihen. Die Felgen sind je nach gewähltem Finish unter den Klass, Maxx und Tecno, sie werden 16 oder 17 Zoll groß sein.

Die auffälligsten Farben für den Hyundai Bayon 2024

Das Beste aus dem neuen Bayon macht die neue verfügbare Farbpalette. Man muss sich nur das auffällige Lucid Lime (Fluorgelb), Meta Blue (Violett) oder Mintgrün ansehen, um zu erkennen, dass Designer in der immer vielfältigeren Welt neue Kunden gewinnen wollen Jugendmarkt.

Durch die Beibehaltung der gleichen Plattform und des gleichen Radstands ist es natürlich möglich Länge von 4,18 Metern (Er ist etwa 12 Zentimeter größer als ein i20.)

Hinter verschlossenen Türen zwei 10,25-Zoll-Bildschirme

Im Innenraum wird neben der Ausstattung mit neuen Polstern auch der Technikbereich durch zwei neue 10,25-Zoll-Bildschirme für die Instrumentierung und das Infotainmentsystem verbessert. Alle Versionen verfügen serienmäßig über eine integrierte Navigation, Volle Konnektivität mit Android Auto und Apple Car Play oder unter anderem eine Zweizonen-Klimaautomatik.

Einige Oberflächen scheinen sich durch die Verwendung edlerer Materialien ebenfalls verbessert zu haben, was sich jedoch, wie bereits erwähnt, nicht ändert, ist die Bewohnbarkeit, die auf jeden Fall für vier Erwachsene von durchschnittlicher Größe gut ist. Das Kofferraumvolumen beträgt 411 Liter mit der Möglichkeit, 1.200 zu überschreiten, wenn wir die Rückenlehnen der zweiten Sitzreihe umklappen.

Zwei Motoren zu verkaufen, einer mit Eco-Label

Die mechanische Palette ist auf zwei Benzinoptionen beschränkt, einen 1.2 PS starken 79 MPi mit Saugmotor und Fünfgang-Schaltgetriebe (Kennzeichnung C) und einen 1.0 PS starken Dreizylinder 100, der mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Siebengang-Schaltgetriebe kombiniert werden kann -Gang-Automatikgetriebe, das dank eines 48-Volt-Bordnetzes (Mikrohybrid-Technologie) von den Vorteilen profitiert DGT-Umweltzeichen.

Während unseres kurzen Kontakts mit dem neuen Bayon Wir konnten diese neueste Version fahren, kommerziell bekannt als Hybrid. Obwohl ein Durchschnittsverbrauch im kombinierten Zyklus von 5,2 l/100 km zugelassen wird, war es in der Praxis schwierig, ihn unter 6,5 zu senken. Das Fahren erfolgte fast ausschließlich auf Schnellstraßen, möglicherweise liegt die Zahl im städtischen Umfeld sogar etwas höher.

Es ist wahr, dass in diesem Sinne die Funktionsweise von a Mikrohybrid Es kann nicht mit dem eines konventionellen Hybridfahrzeugs verglichen werden, bei dem der Verbrauch sogar unter 4 Liter liegt, aber im Gegenzug können Sie mit dem Umweltzeichen alle Umweltbeschränkungen beseitigen, die in einer Stadt mit mehr als 50.000 Einwohnern bestehen können. Gefällt Ihnen dieses Design und möchten Sie den Konsum in den Vordergrund stellen? Nun, der Kona ist Ihr Auto.

Im Falle der MPi-Engine werden die Daten nicht besser sein. Darüber hinaus könnten wir diese unter bestimmten Umständen (viel Ladung, steile Hänge usw.) übersehen 20 PS Unterschied Was ist zwischen dem einen und dem anderen? Ohne Zweifel ist der MHEV viel interessanter, selbst für jemanden, der sich mit der Etikettenproblematik nicht auskennen muss.

Was die reine Dynamik betrifft, gibt es keine Änderungen gegenüber dem, was wir bereits wussten. Wir können sein Verhalten überall als ausgeglichen und angenehm genug zusammenfassen. Es ist ein leicht zu fahrendes Auto mit präziser Lenkung und einem kleiner Wenderadius Dies erleichtert zusammen mit Assistenten wie der Rückfahrkamera oder den Annäherungssensoren das Einparken oder die Fortbewegung in engsten und komplexesten Bereichen erheblich.

Preise des Hyundai Bayon 2024

• Bayon MPI 79 CV Klass: 23.455 Euro
• Bayon MPI 79 CV Maxx: 24.705 Euro
• Bayon TGDI 100 HP (MHEV) Klasse: 25.205 Euro
• Bayon TGDI 100 PS (MHEV) Maxx: 26.455 Euro
• Bayon TGDI 100 PS (MHEV) aut. Maxx: 27.555 Euro
• Bayon TGDI 100 HP (MHEV) Tecno: 28.255 Euro
• Bayon TGDI 100 PS (MHEV) aut. Tecno: 29.355 Euro

Bilder | Hyundai