Nach und nach die Stücke, die die Geschichte von bilden Hyundai Kona N. Sie setzen sich auf dem Spielplan ab. Das südkoreanische Haus weiß, dass die Öffentlichkeit es kaufen möchte, und sie lassen sich natürlich lieben. Erschaffen Hype Es ist etwas, das beim Start eines wichtigen Modells hilft, und das aus mehreren Gründen. Unter den wichtigsten können wir den qualitativen Sprung erwähnen, den es in Aspekten wie darstellt Qualität, Leistung, Ausstattung und Preis.
Das letzte Mal haben wir über das Gewünschte gesprochen Hyundai Kona N. Es war vor einem Monat. Damals veröffentlichte die südkoreanische Marke die ersten offiziellen Bilder der stärksten Version dieses SUV. Zuvor haben wir gelernt, was das sein wird Motorenpalette, die Ihr Angebot prägen wird, aber es gab ein Detail, das wir getanzt haben. Um genau zu sein, eine, die mit dem Block und der Sendung zu tun hat, die ihn animieren wird. Weißt du, welcher ist …? Der 1.6 T-GDI scheint nicht...
Der neue Hyundai Kona N wird mit einem 2.0 T-DGI-Block und einem Achtgang-N-DCT-Getriebe debütieren
In dieser Ausgabe der Geschichten über den Hyundai Kona N ist es an der Zeit, ihn zu erwähnen neuer Motor und Getriebe. Wie so oft bei Hochleistungsmodellen wird es mit einem Hochleistungsmodell in Verbindung gebracht. Bisher dachten wir, dass das asiatische SUV den bekannten 1.6 T-GDI nutzen würde und den DCT-Box mit 7 Übersetzungen und Doppelkupplung, die im Sortiment ist. Dies wird jedoch nicht der Fall sein, da ein neu entwickelter Motor verwendet wird, der bereits in anderen Modellen vorhanden ist.
Wir verweisen auf 2.0 T-GDI mit 280 PS und Übertragung N DCT Doppelkupplung und acht Beziehungen. Für diejenigen unter Ihnen, die es nicht wissen, es ist nichts weiter als eine verbesserte Version des 8DCT, das mehrere Hyundai-Produkte montieren. In diesem Fall hat es Änderungen erhalten, um seine Zuverlässigkeit im Sporteinsatz zu verbessern. Das wichtigste hat mit der Ankunft zu tun zwei elektrische Ölpumpen zu schmieren und die Kühlung seiner Komponenten zu verbessern.
Zweitens gibt es drei verschiedene Nutzungsarten: N Grüne Verschiebung, N-Power-Shift y N-Track-Sense-Shift. Der erste drückt Motor und Getriebe für etwa 20 Sekunden auf Vollgas. Es ist eine Art "Overboost", dass Sie 40 Sekunden warten müssen, um den Treiber erneut zu verwenden. Der N Power Shift-Modus wird aktiviert, wenn der Fahrer mehr als 90 Prozent Gas gibt. Dies mindert den Drehmomentverlust beim Gangwechsel.
Schließlich gibt es noch den Modus N Track Sense Sense. Diese wird automatisch aktiviert, wenn eine sportliche Fahrweise erkannt wird. Somit wählt es den Gang zum optimalsten Zeitpunkt für Leistungssteigerung in jeder Situation. Um zu verhindern, dass das Getriebe zusammenbricht, lässt die Software in einem bestimmten Drehzahlbereich keine Schaltungen zu. Und soweit können wir gut lesen Hyundai lädt uns zu einer neuen Ausgabe ein, um mehr über den Kona N zu erfahren.
Quelle – Hyundai
Weitere Informationen zu diesem Modell
- Orte 5
- Macht 120 - 218 PS
- Verbrauch 4,5 - 6,9l/100km
- Beurteilung 4,5