El neuer Lancia Ypsilon Es markiert die Rückkehr des italienischen Unternehmens durch die Vordertür. Wie Sie bereits wissen, wurde dieses Modell in großer Eile auf den Markt gebracht, da die Leaks fast wie ein Fluch aufeinander folgten. Mit allem Lancia ist es gelungen, ein Modell zu entwickeln, das in seinem Heimatland ein echter Erfolg ist. Und obwohl es im Wesentlichen nichts anderes als ein Peugeot 208 und ein Opel Corsa ist, sind seine Stillinien so einzigartig, dass nur ein Experte erkennen würde, wo seine Linien verlaufen, oder?
Diese neue Generation muss ein echter Bestseller sein und deshalb wird Stellantis sein ganzes Gewicht in den Handel stecken. Und dafür wird es nicht nur die 100 % elektrische Version verkaufen. Jetzt Der Ypsilon Hybrid (Mikro-Hybrid) kommt auf den Markt, der eine wichtige Säule im Verkaufsmix sein wird da sich die Elektrifizierung in ganz Europa verzögert. Dabei setzt er auf den gleichen Antriebsstrang, über den bereits seine Cousins wie der Fiat 600, der Opel Corsa oder der 208 verfügen …
Der neue Lancia Ypsilon Hybrid verfügt über subtile, aber attraktive ästhetische Akzente …
Wie Sie auf den Bildern sehen können, Der Ypsilon Hybrid ist fast identisch mit der Elektroversion. Im Wesentlichen behält es die Linien des Pu+Ra HPE bei, die von der Vergangenheit der Marke inspiriert wurden, neu interpretiert in einem modernen Ton. Auf der Vorderseite haben wir also das Kelchgrill dank schwarzer Maske und LED-Strichen die es aus der Ferne erkennbar machen. Die runden Rückleuchten wiederum sind eine Hommage an den Stratos mit dem horizontalen Y.
Aber wenn es ein ästhetisches Detail gibt, das den Ypsilon Hybrid vom Elektromodell abhebt, dann ist es seine Vorderseite. Obwohl sie die Optik und den Grill beibehalten, sind sie vorhanden vier „zusätzliche“ Lüftungsschlitze, die unter den Grill gehen und der untere Lufteinlass des Stoßfängers. Sind Sie erinnern sich an die, die bei der Delta-Rallye getragen wurden und sie dienen dazu, der Wärmekraftmaschine, die jetzt unter ihrer Haube „klopft“, zusätzlichen Sauerstoff zuzuführen. All dies verleiht ihm eine rasante und sehr persönliche Note.
von Innentüren Der Ypsilon Hybrid setzt seine Zusammenarbeit mit Cassina fort. Das italienische Möbelunternehmen erlaubt dem italienischen Haus, Materialien aus seinem Katalog für seine Sitze oder Türverkleidungen zu verwenden. Auffällig ist auch der Stil „Wohnzimmer“-Design mit Couchtisch oder die Anordnung des Bedienfeldes mit dem Zentraldisplay. Alles begleitet vom SALA-Infotainmentsystem oder dem autonomen Fahren der Stufe 2.
Mit 100 PS bietet er einen Durchschnittsverbrauch von 4,6 Litern pro 100 km…
Die große Neuheit des Ypsilon ist sein Mikro-Hybrid-Antriebsstrang mit einem 48-Volt-Sekundärnetz. Zur Gestaltung greift das italienische Haus auf die Orgelbank Stellantis zurück. Also Teil des Motors 1.2 PureTech 100 PS mit drei Zylindern in Verbindung mit dem 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe e-DCT. In diesem Fall wird es unterstützt von elektrische Funktionen wie e-Start, w-Parking, e-Queuing und e-Creeping zur Verbesserung der Effizienz.
Der niedrigste Verbrauch wird dadurch erreicht, dass das Getriebe einen 28,5 PS starken Elektromotor in seinem Gehäuse integriert. Dank diesem Set kommt 190 Kilometer pro Stunde mit einem Sprung von 0 auf 100 Stundenkilometer in 9,3 Sekunden. Der genehmigte Durchschnittsverbrauch liegt seinerseits bei einigen 4,6 Litern pro 100 Kilometer CO2-Ausstoß von 103 Gramm pro Kilometer. In Italien ist es in der Edizione Limitata Cassina-Version ab 28.000 Euro erhältlich…
Wenn es in Spanien ankommt, werden wir sehen, welche Versionen verfügbar sind und wie hoch ihre offiziellen Preise sind. Außerdem Mit Blick auf das Jahr 2025 soll der Ypsilon HF zu 200 % elektrisch mit Allradantrieb und mehr als XNUMX PS sein.… Eine Absichtserklärung…
Quelle - Lancia
Weitere Informationen zu diesem Modell
- Orte 5
- Macht 100 - 156 PS
- Verbrauch 4,5 - 4,6l/100km
- Beurteilung 4