Überprüfen Sie den Zustand der Zündkerzen

Zündkerzen sind für die Erzeugung des Funkens verantwortlich, der die Verbrennung von a ermöglicht Benzinmotor. Wenn sie in schlechtem Zustand sind, funktioniert es nicht normal und kann Vibrationen erzeugen oder sich sogar ausschalten. Wir unterrichten Sie wie man zündkerzen prüft um herauszufinden, ob sie das Problem mit Ihrem Auto sind.

Zusätzlich Inanspruchnahme der Inspektion, werden Sie in der Lage sein, den allgemeinen Zustand des Motors Ihres Autos zu kennen. Denn je nachdem, wie die Zündkerzen sind, können sie es sein andere Fehler erkennen unterschiedlicher Schwere.

Zündkerzen prüfen

Das erste, was wir tun müssen, ist a Sichtprüfung vom Zustand der Zündkerzen. Das heißt, sie haben nicht Brüche in der Isolierung, übermäßiger Elektrodenverschleiß o Dreck angesammelt. Wenn sie einen gebrochenen Isolator oder übermäßigen Elektrodenverschleiß aufweisen, müssen sie ausgetauscht werden. Im Gegenteil, wenn sie schmutzig sind, kann es ausreichen, sie zu reinigen.

Der nächste Schritt besteht darin, über das hinauszugehen, was das Auge wahrnimmt. Auch wenn sie nicht kaputt oder abgenutzt sind, gibt es einen weiteren wichtigen Test, der immer durchgeführt werden sollte: prüf mal die zündkerzen mit einem multimeter. Es una operación sencilla que solo requiere una herramienta barata. En el siguiente vídeo puedes ver como se usa y cómo se comprueban las bujías:

Wir halten die Schritte auch schriftlich fest, wenn es für Sie angenehmer ist. Das erste, was zu überprüfen ist Widerstand zwischen Anschluss- und Mittelelektrode, was im Fall von Zündkerzen sein muss zwischen 3.000 und 7.500 Ohm.

• Richten wir das Multimeter dafür ein: Setzen Sie das Multimeter auf Ausdauermodus, was durch den Buchstaben Omega (Ω) und mit dem angezeigt wird Messskala unmittelbar über dem, was wir erwarten. In dem Video sind es 20.000 Ω, aber in anderen können es 10.000 Ω, 40.000 Ω usw. sein.
• Stecken Sie die Messleitungen in die richtigen Anschlüsse am Multimeter: schwarzes Kabel in den COM-Port y rotes Kabel wo das angegeben ist Buchstabe Omega (Ω).
• Setze das Messleitungen: eins in der Terminal der Zündkerze und die andere in der Mittelelektrode (die Spitze, die sich unter der Erdungselektrode befindet, die sich darüber krümmt)
• Wenn Sie eine geben Wert über oder unter von 3.000 Ω und 7.500 Ω, die Zündkerze ist schlecht und du musst es ändern.

Verwandte Artikel:

Die besten Multimeter für Ihr Auto

Die zweite Prüfung ist sehen Sie, ob seine Teile richtig isoliert sind, sonst würde es nicht funktionieren:

• Stellen Sie dazu das Multimeter auf ein Kontinuitätsmodus, was durch das Diodensymbol angezeigt wird, bei dem es sich um einen Pfeil mit einer vertikalen Linie an der Spitze handelt. Es wird auch mit einer Art Lautsprecher angezeigt.
• stecken Sie die Messleitungen an den gleichen Ports des Multimeters das bei der Widerstandsmessung. Das heißt, schwarzes Kabel zum COM-Port und rotes Kabel, wo der Buchstabe Omega (Ω) ist.
• Platziere a Testtipp zum Thema Zündkerze und ein weiteres im Terminal. Wenn das Multimeter nicht piepst, ist es dort gut isoliert.
• Setzen Sie nun a Sonde im Zentralkörper Zündkerze und die andere im Terminal. Wenn es ok ist, piepst es auch nicht.

Der Zustand der Zündkerzen weist auf andere Fehler hin

Nachdem wir die Zündkerzen inspiziert und überprüft haben, können wir den Zustand des Motors kennen Analysieren Sie sorgfältig den Zustand der Zündkerzen:

• Wenn die Zündkerzen eine hellbrauner Farbton auf dem Isolator der Mittelelektrode und die Elektroden keinen übermäßigen Verschleiß aufweisen, der Motor einwandfrei funktioniert.

• Kohlenstoffablagerungen auf Zündkerzen: Kann an einem satten Mix oder fehlender Komprimierung liegen. Tritt es nur bei einer Zündkerze auf, kann es ein Defekt an der sein Hochspannungskabel.

• Große Menge von in Öl angefeuchtete Kohleablagerungen: Dies bedeutet, dass der Motor aufgrund von Verschleiß der Zylinder oder Segmente.

• Weißer Farbton und Elektroden mit übermäßiger Erosion: Dies bedeutet, dass der Motor bei höheren Temperaturen als gewöhnlich gearbeitet hat. Dies kann verschiedene Ursachen haben, wie z. B. Überschuss Zündvorlauf oder Lufteinlässe in der Ansaugkrümmer, Unter anderem.

• Zündkerze mit geschmolzenen Elektroden: es kann sein, dass dieser Zylinder hat Auto-Start. In diesem Fall muss analysiert werden, woran es liegt, denn wenn wir mit dem Auto weiterfahren, können wir eine schwere Panne erleiden.

• Gebrochene Zündkerzenisolatoren: Kann daran liegen Detonation, was überprüft werden muss. Wenn sie auch Unebenheiten haben, kann es an einem Gegenstand liegen, der sich im Zylinder befindet.
• Leicht entfernbare reichliche Ablagerungen: Dies kann auf Kraftstoff-Reinigungsmittelzusätze und auch auf die Verwendung zurückzuführen sein eine Zündkerze mit niedrigerem thermischen Grad zum passenden.

Und wenn die Stecker gut sind?

Wenn wir feststellen, dass unser Fahrzeug ausfällt oder Unregelmäßigkeiten im Motorbetrieb aufweist, kann einer der Gründe die Zündkerzen sein. Es tut also nicht weh überprüfe seinen Status. Sie sind jedoch nicht die einzigen Teile, die ausfallen und ähnliche Symptome hervorrufen können (Startschwierigkeiten, Vibrationen und Abstellen des Motors).

Wenn der Symptom sind vibes, die häufigsten Elemente, die versagen können sind Injektorendas Zündspulen oder die Silentblöcke. Erstens, weil sie verschmutzt oder teilweise verstopft sind und der Kraftstoff einen oder mehrere Zylinder nicht gut erreicht. Zweitens, weil sie kaputt sind und die Vibrationen des Motors nicht dämpfen können.

Wenn das Symptom ist Startschwierigkeiten, The häufigsten Probleme sind Autobatterie oder Lichtmaschine das lädt es nicht, das Starter oder Benzinpumpe. Wir empfehlen den Artikel: Mein Auto springt nicht an: Wie erkenne ich, was nicht stimmt, und behebe es?.

Abschließend wenn was mit deinem Auto passiert ist, dass es sich von selbst ausschaltet, die Probleme können vielfältig sein. Zum Beispiel ein elektrisches System mit einer Batterie oder Lichtmaschine in sehr schlechtem Zustand oder mit losen oder ausgefransten Kabeln, die einen übermäßigen Widerstand für den Stromfluss (Ω) erzeugen. Auch der Kurbelwellenpositionssensor (CKP-Sensor), der ein Signal an die sendet PBX um die Rotation des Motors zu kennen. Wenn es nicht funktioniert, stirbt der Motor. Ein anderes Beispiel ist wiederum eine schlechte Kraftstoffpumpe oder andere Probleme in der elektronisches Einspritzsystem Auto.