Diesmal statt den Amerikanern Wir werden zeigen, wie relevant die Japaner uns zu bieten hatten. Im Allgemeinen waren es sehr funktionelle Autos und ohne viel Besonderes, aber mit Ausnahmen.
Beginnend mit Honda präsentierte es nichts besonders Neues, außer dem Accord, der sich nicht in der Tiefe verändert hat, also die Autos, die ich Ihnen zeige der Civic Type R, einer der wildesten und futuristischsten GTI, und auch der S2000, seit langem einer meiner Lieblingssportwagen. Mit dem S2000 passiert es ein bisschen wie mit dem NSX, sie bekommen Autos, die fast schon zeitlos sind. Die Wahrheit ist das Ein Motor, der bis zu 9000 U / min dreht Es kommt sicher nicht aus der Mode.
Nach Honda gingen wir zu Subaru, dessen Hauptneuheit die Aufnahme eines 2.0 PS starken 150-Dieselmotors warsein der erste Dieselmotor mit Boxer-Konfiguration. Dieser hat das Licht im Legacy und im Outback erblickt und wird vermutlich in kurzer Zeit sowohl den Impreza als auch den ebenfalls neuen Forester ergänzen. Das erste, das wir Ihnen zeigen, ist das Outback, gefolgt vom Forester.
Obwohl es bereits ein Klassiker innerhalb der Marke ist, es gab auch den neuen Impreza STI, das Rallyeauto von Subaru. Er ist der historische Rivale des Mitsubishi Evo und mit 301 PS eine Spaßmaschine voller Elektronik. Wie alle Subarus (außer Justy) hat er Allradantrieb.
Weiter zu Mazda, dieser zeigte vielleicht die "normalsten" Autos. da war die Mazda 2, ein kleines Dienstprogramm, das für sein sehr gutes Verhalten anerkannt wurde, und das teilt Basis mit dem nächsten Ford Fiesta. Es hat 1.3 und 1.5 Benzinmotoren und 1.4 Diesel. Vielleicht sind bei diesem Modell die Benziner empfehlenswerter, da sie einen moderaten Verbrauch haben und der Diesel mit seinen 68 PS nicht besonders dynamisch ist.
auch da war die Limousine Mazda 6, der das gute Verhalten der vorherigen Generation beibehält und das Gewicht reduziert, mit Maßnahmen, die auch in der 2er-Generation eingearbeitet wurden. Obwohl er einen 2.5 4-Zylinder-Motor und 170 PS hat, ist dies aufgrund des Verbrauchs und der Leistung nicht sehr zu empfehlen. sDer 2.0 Diesel mit 140 PS ist am meisten zu empfehlen. Es gibt auch 1.8 und 2.0 Benziner. Die Preise beginnen bei 22500 € und enden bei 28800 €.
In einem verspielteren Ton waren sowohl der fantastische MX5 als auch der RX8 präsent. Der MX5 wurde auch mit einziehbarem Hardtop im SLK-Stil gebracht, und es ist das, was dem Auto fehlte, um noch attraktiver zu sein. Der Preis steigt auf über 32000 Euro für den 2.0 PS starken 160 mit einziehbarem Hardtop, was mir etwas teuer erscheint. Der RX8 ist zwar schon bekannt, aber immer noch ein sehr originelles Modell mit Falttüren und 4 echten Sitzen, und sein Motor ist ein Genuss, der mit 9000 U / min läuft, ein Luxus, den nur wenige Motoren erreichen können. Schade, dass es so viel ausgibt und auch Öl verbraucht, da es sich dreht. Zumindest der Preis ist vorteilhaft, denn 40000 Euro für den 231cv mit einer Ausstattung, die sogar Leder enthält, sind nicht viel zu sagen.
Um den Beitrag abzuschließen, zeigen wir Ihnen die Flitter Japanisch. Wir beginnen mit der Lexus IS-F, der weder mehr noch weniger als ein japanischer M3 ist, mit einem 8-Liter-V5, direkter und indirekter Einspritzung gleichzeitig (diese Japaner ...) und 423 PS. Es hat auch ein 8-Gang-Getriebe. Es gibt nichts.
Abschließend gingen wir zu Nissan, wo das Highlight seines Standes seine Sportwagen waren, sowohl die bekannten als auch die noch nicht so bekannten, und es fehlte nicht an Begierde. Das erste ist Der 350z, der nach einer kürzlichen Renovierung mit 313 PS und einer sehr kompletten Ausstattung zu einem Preis von 43.545 € angeboten wird, sehr wettbewerbsfähig. Außerdem mag ich ihre Ästhetik immer noch sehr.
Und schlussendlich, Der, von dem viele denken, dass er das Auto der Show ist, der Nissan GT-R, obwohl viele von uns es Skyline nennen. Es ist der perfekte Vertreter dessen, was ein japanischer Sportwagen ist; Viel Technik und angemessener Preis. Haben eine V6 mit 3.8 Litern und 480 PS hat die Zeit eines Serienautos auf dem Nürburgring geschlagen, und er ist schneller als ein 911 Turbo und kostet mit 80.000 Euro fast die Hälfte des Porsche. Der Allradantrieb ist einer der fortschrittlichsten der Welt und hat auf der Mittelkonsole ein Display, auf dem alles gemessen wird, von der Querbeschleunigung bis zum Turbodruck. Es ist, als würde man anfangen zu sparen.
