El Mahindra Roxor eines von ältere Modelle die es im Automobilbereich gibt. Seine ursprüngliche Konzeption fand Mitte des letzten Jahrhunderts statt, aber es hat bis heute mit genau den richtigen Änderungen überlebt. Es ist jedoch kein Problem für die Marke, es in seinem zu zeigen Verkaufsräume, denn in den Ländern, in denen es verkauft wird, kümmert man sich nicht um bestimmte Vorschriften. Die eklatantesten sind Emissionen und Sicherheit im Falle eines Aufpralls.
Eines der Länder, in denen das größte Aufsehen erregt wurde, ist in USA. Mahindra möchte auf diesem Markt Fuß fassen und hat deshalb nicht gezögert, es zu verkaufen. Allerdings hat er die Frontalopposition der FCA Group, Eigentümer von Jeep und wiederum der Bildrechte und Techniker des Originalmodells. Das Ergebnis war, dass ein Gericht im Land die indische Firma "ermutigte", ihre Kommerzialisierung einzustellen, bis sie ihre Physiognomie änderte.
Der Mahindra Roxor 2020 weicht nur sehr wenig vom ursprünglichen Willys ab
Der Grund dafür war grundlegend und einfach: Der Roxor sah dem ursprünglichen Jeep CJ sehr ähnlich. Wollten sie ihn weiter verkaufen, mussten sie daher Bereiche wie den Frontgrill, die Form der Leuchtengruppen, die Motorhaube, die Haken oder die Grundform der Karosserie verändern. Es stimmt, dass diese Änderungen bedeuten würden, die Essenz des Roxor zu beenden, zusätzlich zu einer stratosphärischen Investition, um ein kostengünstiges Produkt mit vielen Jahren Lebensdauer zu sein.
Somit Was hat Mahindra getan? Nun, es wurde darauf beschränkt, einige Änderungen vorzunehmen, damit es wie ein anderes Modell aussieht. Am auffälligsten sind diejenigen, die beeinflussen die parrillaDass Graben Sie die vertikalen Balken um ein wabenähnliches Muster zu verwenden. Der Rest der Änderungen ist sehr begrenzt, weil sie zusammen ihre Herkunft nicht verbergen und sie in der Gefahrenzone halten, wenn die FCA-Gruppe mit der Klage fortfährt.
El nächste Runde vor Gericht ist für den Monat geplant Juni dieses Jahres. In der Zwischenzeit wird Mahindra versuchen, so viele Einheiten wie möglich zu platzieren, sowohl in den Vereinigten Staaten als auch in Kanada. Sein Preis, ohne umwerfend zu sein, ist verlockend und mehr für das, was es im Vergleich zu seinen Konkurrenten bietet. Es bleibt abzuwarten, ob die Justiz dem italoamerikanischen Konglomerat erneut zustimmt oder ob im Gegenteil jetzt die Hindus gewinnen.
Quelle - Mahindra