Es ist Wochen her, seit wir die neue und sechste Generation des Maserati Quattroporte anhand einiger von Maserati veröffentlichter Fotos kennengelernt haben. Jetzt hat Maserati eine Pressemitteilung herausgegeben, in der löst absolut alle Zweifel rund um dieses neue Modell des Dreizacks.

In diesem Artikel werden wir die Motoren besprechen, die sich unter der markanten Motorhaube befinden werden, die Getriebe, an die sie gekoppelt sind, die Lösungen für das Fahrgestell und die Karosserie sowie einige Details der kompletten und luxuriösen Ausstattung, die diese großartige Limousine bieten kann zum Komfort seiner Insassen tragen.

Engines

Dies ist wahrscheinlich der Teil, der die meisten Fragen aufgeworfen hat. Offiziell wird der neue Maserati Quattroporte zu haben sein zwei Turbomotoren: ein V8 und ein V6.

Der größte ist der V8, der mit 3.8 Liter Hubraum den aktuellen 4.7-Sauger ersetzt. In Bezug auf diesen Motor gibt es einen um 20% höheren Kraftstoffverbrauch und Emissionen, ohne dass die Leistung beeinträchtigt wird, dank zweier Turbos, die gnadenlos blasen und 80 PS und 200 Nm mehr bieten. Das Turboladesystem ist Twin-Turbo, das heißt, ein Turbo für jede Bank von vier Zylindern.

Die Leistung dieses Blocks beträgt 530 PS bei 6.800 Runden und das maximale Drehmoment beträgt 650 Nm im Bereich zwischen 2000 und 4000 Runden. Um die Funktion hervorzuheben überladen das kann das bereits gute Drehmoment in einem bestimmten Kurvenbereich auf bis zu 710 Nm erhöhen. Die Zahlen dieses Maserati Quattroporte V8 sind sehr gut: Aus jedem Liter Hubraum werden 139 PS und 171 Nm herausgeholt und das Leistungsgewicht liegt bei 3.6 Kilo pro CV.Mit diesem starken Motor gelingt der Sprint von 0 auf 100 in nur 4,7 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 307 km/h.

Der V6, der 3.0 Liter Hubraum hat, aus denen bis zu 410 PS gequetscht werden, auch dank zweier Turbos parallel. Auch das Drehmoment ist enorm: 550 Nm in einem Bereich von 1.500 bis 5.000 Umdrehungen. Die Drehmomentabgabe variiert je nach gewählter dynamischer Konfiguration (Normal oder Sport), aber in jedem Fall haben wir genug Kraft, um einen Wohnwagen zu ziehen oder unsere Ideen gegen die Kopfstütze einzubetten, ohne auf den V8 zurückzugreifen.

Dieser Block, der viele Elemente des V8 teilt, ist auch in der Lage, dem Benutzer eine sehr gute Leistung auf einem Tablett zu bieten. Schlagen Sie die Uhr in 5.1 Sekunden (Hinterradantrieb, 4.9 mit Allradantrieb). In beiden Fällen beträgt die Höchstgeschwindigkeit 285 Kilometer pro Stunde, aber am besten ist der durchschnittlicher genehmigter Verbrauch von 10.5 Litern (11.8 der V8), sieht die Vorteile sehr gering aus. Real sind es dann um die 14 Liter, aber das ist nichts für die, die sich einen Maserati Quattroporte leisten können.

Getriebe

Ob es der V6 oder der V8 ist, welcher Quattroporte in unserer Garage schläft, das Getriebe wird es sein Achtgang-Automatik, signiert vom renommierten ZF. Mit dieser Box ist es möglich, den Verbrauch dank der letzten beiden Gänge zu senken, die es dem Motor mit viel Untersetzung ermöglichen, sehr niedrige Drehzahlen bei geringerem Kraftstoffverbrauch zu drehen. In jedem Fall ist dank der Steuerung des Automatikgetriebes und der Aufladung immer Leistung vorhanden, wenn sie angefordert wird

Das Getriebe hat fünf Einstellungen:

Normale Automatik: Schaltvorgänge bei niedriger Geschwindigkeit. Mehr Komfort und weniger Verbrauch.

Automatischer Sport: schnellere Geschwindigkeitsänderungen

Standardhandbuch: Wir können manuell schalten, obwohl die Box wie bei jeder Automatik den Gang an der unteren und oberen Drehzahlgrenze wechselt.

Sporthandbuch: Die Wechsel gehen schneller und die Box schneidet uns nicht die Rolle ab. Es wirkt nur, wenn die Drehzahl zu stark abfällt, um ein Abwürgen zu vermeiden. Wir können vor Gericht gehen, solange wir wollen.

ICE-Modus (Increased Control Efficiency): Der ECO-Modus, um es irgendwie zu nennen.

Zusätzlich Der V6-Motor kann mit intelligentem Allradantrieb ausgestattet werden. Unter normalen Bedingungen geht alles an die Hinterachse, aber bei Bedarf kann das Drehmoment an die Vorderräder weitergegeben werden. In jedem Fall ist das Hinterachsdifferenzial selbstsperrend.

Außen

Bei der neuen Karosserie gibt es nicht nur kosmetische Änderungen. Der CX des Autos wurde um 12 % verbessert. Unter dem Auto mit flachem Boden befinden sich Rohre zur Kühlung verschiedener Elemente, ohne die Aerodynamik zu beeinträchtigen. Für mehr Komfort und Sportlichkeit zugleich Stoßdämpfer sind vorgesteuert, das heißt, seine Einstellung kann elektronisch gesteuert werden, um eine weichere und komfortablere oder eine härtere und sportlichere Federung zu erreichen.

Die Schuhe des Maserati Quattroporte sind 20", obwohl es optional 19" und 21 Räder gibt. Die 19" Räder passen auf 245/45 Reifen vorne und 275/40 hinten. Die 20″ 245/40 und 285/35 Räder und die 21″ Räder sind 245/35 Rollen an der Vorderachse und 285/30 an der Hinterachse. Die beiden kleineren Maßnahmen lassen sich bestücken Winterreifen. Im Hals dieser Felgen finden wir zwei von Brembo signierte Bremsscheiben. Sie müssen viel Gewicht bei viel Geschwindigkeit handhaben, deshalb sind sie groß und die Bremssättel sind feststehend, mit sechs Kolben vorne und vier hinten.

Für mehr Komfort gibt es eine Parkkamera, die das Manövrieren erleichtert, und die Scheinwerfer verwenden Technologie Bi-Xenon sind darüber hinaus selbststeuernd und intelligent, durch automatisches Umschalten zwischen Abblend- und Fernlicht.

Interieur

Der Innenraum des Maserati Quattroporte ist voller Luxus und Technologie. Wir finden die Basics wie Airbags oder aktive Kopfstützen, dazu alle elektronischen Helfer vorhanden und vorhanden. Am auffälligsten am Vorgängermodell ist jedoch eine bessere visuelle Wahrnehmung der Innenausstattung. Überall Leder und verschiedene Einlagen, Sitzheizung, elektrisch höhen- und tiefenverstellbares Lenkrad, Abstandsregeltempomat, WLAN, Stereoanlage Bowers & Wilkins, schlüsselloser Zugang und Start und alles, was wir uns in unseren Privatautos wünschen.

Quelle: Maserati