Der verstorbene Sergio Marchionne hatte etwas sehr deutliches: Die FCA-Gruppe musste das Herz Italiens sein. Dazu sollten ihre Marken die Entwicklung und Produktion ihrer Modelle im Land priorisieren. Ferrari verfolgt diese Strategie seit Jahren und sie hat für sie wirklich gut funktioniert. Auch Alfa Romeo oder Fiat haben sich dafür entschieden, weil es ihnen hilft, ihre Ziele zu erreichen: Umsatzsteigerung und Verbesserung ihrer wirtschaftlichen Leistung.
Maserati, das ein eingeschränkteres Profil hat, will mit diesem Ansatz wachsen. Aber zusätzlich werden sie eine Strategie starten, die sie an die Spitze des europäischen Luxus bringen soll. Sie wollen ihren Nächsten Hybrid- und Elektromodelle sind hundertprozentig italienisch und selbst entwickelt. Der erste von ihnen wird der mysteriöse Prototyp sein, den sie vor Monaten getarnt und tückisch präsentiert haben.
Maserati setzt bei dieser Reise auf Italien und Modena
El Maserati Elektrifizierungsprogramm startet dieses Jahr 2020 und das erste Modell ist der Ghibli MHEV. Die Produktion des neuen GranTurismo und des GranCabrio beginnt im nächsten Jahr, den ersten XNUMX % elektrischen Modellen der Marke. Das für seine Herstellung zuständige technische Zentrum befindet sich in Mirafiori (Italien). für diesen Auftrag erhält eine Wirtschaftsspritze von 800 Millionen Euro.
Modena ist ein weiterer Grundpfeiler in der Zukunftsstrategie des Hauses des Dreizacks. Die Stadt, die ihren Hauptsitz beherbergt, wartet auch auf das technische Zentrum, das sie vor einigen Monaten geschaffen haben. Von Maserati Innovationslabor Die Technologien, die der neuen Generation von Modellen der Firma Leben einhauchen, werden herauskommen. Darüber hinaus wird es der Ort sein, der für die Herstellung verantwortlich ist neuen Supersportwagen, der in wenigen Monaten das Licht der Welt erblicken wird.
Eine der Neuheiten des Unternehmens ist für 2021 geplant. Die Rede ist von der Maserati „Nutzfahrzeug“, von welchem keine Daten oder Informationen über den Fahrzeugtyp, den es verkörpern wird. Seine Produktion wird dem Cassino-Zentrum übertragen, und die Konditionierung seiner Produktionslinie wird rund 800 Millionen Euro kosten. Diese Reform soll Ende des ersten Quartals 2020 starten, damit die erste Vorserieneinheiten 2021 raus.
Wird müssen sehen, ob diese Strategie funktioniert und Maserati findet den Platz, den es auf dem Markt verdient. Die FCA-Gruppe wird es nicht untergehen lassen, da es eines der "Bonbons" ist, die die PSA-Gruppe angezogen hat. Wenn nun beide Konstrukteure zusammengeführt werden, können sich die Dinge ändern.
Quelle - Maserati