wir sind in die woche gestartet ein ganz besonderes Auto testen. Es ist das erste dreitürige B-SUV in Coupé-Optik, eine sportliche und hochgradig individualisierbare Option, die dem Namen gerecht wird Mini-Schrittmacher. Inzwischen kennen wir bereits sein nonkonformistisches Design und die Besonderheit, nur 4 Sitzplätze in einer stilvoll gestalteten Kabine anzubieten.
Jetzt ist es Zeit herauszufinden, ob wir neben einem hübschen Gesicht auch einen Körper haben, mit dem wir uns erfreuen können, es ist Zeit, es herauszufinden wie verhält er sich der MINI Paceman in seiner Version Cooper D, Zugriff auf die Dieselpalette mit einem 1.6-PS-112-Block und einem 6-Gang-Schaltgetriebe.
MINI Paceman, von 112 bis 218 Pferden
Wenn sich die Motorenpalette des MINI Paceman durch irgendetwas auszeichnet, dann durch das Angebot einer breiten Palette an Leistungen, die von bis zu XNUMX PS reichen 112 Pferde vom Cooper D bis zum 218 Pferde der John Cooper Works. Die Palette besteht aus 5 Benzin- und Dieselalternativen, und bei einigen Versionen kann Allradantrieb montiert werden.
Benziner reagieren 122 PS Cooper, 184 PS Cooper S als sportliche Alternative 218 PS John Cooper Works die Palette der Optionen mit radikaleren Anpassungen kulminieren. Was Diesel betrifft, werden sie unterteilt in 112 PS Cooper D was wir versucht haben und die 143 PS Cooper SD als sportlichere Alternative mit Dieselmotor. Es gibt keine One- oder One-D-Versionen, wie wir sie beim Standard-MINI finden.
Paceman Cooper D, Zugang zum Sortiment
Vom MINI Paceman Cooper D zu sprechen, ist von Rationalität zu sprechen, solange nicht die Leistung das Hauptziel ist, sondern der Verbrauch. Es ist wahr, dass dieses Auto bereits ein sportliches Image hat und einiges dynamischere Einstellungen als sein Countryman-Bruder, etwas, das mit einem leistungsstärkeren Motor kombiniert werden sollte.
Der Cooper D hat einen Dieselmotor 1.6 von 112 Pferden, eine Zahl, die nicht sehr hoch ist, aber offen gesagt gut mit diesem Auto kombiniert werden kann. Wir starten per Knopfdruck nach dem Einstecken des Schlüssels, und es weckt einen Treibsatz, dem in Sachen Raffinesse noch ein kleiner Schritt fehlt, um sich mit den Besten zu messen, Wenn es kalt ist, ist es etwas laut aber es ist auch nicht wirklich "quietschend".
Einmal gestartet, hebt es hervor Fahrqualität. Weder der Motor, noch das Abrollgeräusch, noch das aerodynamische Geräusch stören, obwohl letzteres sich bei hohen Geschwindigkeiten einzuschleichen beginnt. Die Antwort ist ziemlich nett, etwas faul unter 1.500 Runden, aber stark genug, um den Paceman flink zu bewegen. Jetzt dieses Auto können und mehr Macht verlangen.
Im Gegenzug haben wir den Verbrauch angesichts der Formen des Autos offen eingedämmt. Er ist höher und voluminöser als ein normaler MINI, auch etwas schwerer, was jedoch nicht verhindert, dass unser Durchschnittsverbrauch nach knapp 700 Kilometern festgesetzt wird 5,5 l / km 100. Jetzt ist es in der Stadt schwierig, unter 8 l/100 km zu fallen, während der Straßendurchschnitt eher bei 5 l/100 km liegt. In jedem Fall können Sie, wenn Sie sich darauf konzentrieren, wirklich wenig ausgeben. Aber der MINI hat ein Problem, oder nicht so sehr.
Sportliches Verhalten serienmäßig
Und ich rede von Ärger für ihn Hypermiller, denn der Paceman lädt immer zu mehr ein. Die für die Marke so typischen Sporteinstellungen sind in diesem Auto sehr präsent und, wie ich oben sagte, nach einem leistungsstärkeren Motor fragen. Und Achtung, es handelt sich nicht um eine Sportversion, wie sie MINI bereits anbietet.
Am Steuer des Paceman sitzt man in etwas Kartähnlichem, ja, jetzt dezent erhöht. Aber es liegt nicht nur an der Fahrposition, sondern auch an der Berührung Ihrer Richtung, die Aufhängung oder einfach das Getriebe. Und wir beginnen mit dem ersten.
Die Fahrposition ist für ein SUV nicht übermäßig hoch und wirkt dennoch a sehr sportliche Note. Die Sitze hingegen sind bequem für lange Fahrten, obwohl die Seitenstütze es ist immens verbesserungswürdig. Hier spielt uns sein schönes Design einen Streich. Was übrigens auch bei Sportversionen vorkommt.
Aber abgesehen von diesem Detail haben wir uns nicht hingesetzt und angefangen zu drehen. Die Adresse wird das erste sein, was unsere Aufmerksamkeit erregen wird. Direkt, recht präzise und hart; noch härter, wenn der Sportmodus aktiviert wird. Es ist einfach köstlich. Auf kurvigen Straßen werden wir diesen Touch genießen, jetzt müssen wir davon ausgehen, dass er bei niedriger Geschwindigkeit oder bei Parkmanövern nicht der fügsamste ist. Aber es muss so sein.
Ähnliches passiert mit der Aufhängung. unser Idiot war sehr hartIch schätze, um das Wanken des Körpers zu minimieren, was es ehrlich gesagt tut. Der Vorteil ist ein rollen sehr fein und lotrechtsogar bequem. Nun, wenn der Boden gebrochen ist, wird diese Härte bemerkt werden. Und genau das ist einer der Gründe, warum ich gesagt habe, dass der Paceman keiner dieser SUVs ist, mit denen man es wagen würde, den Asphalt zu verlassen.
Schließlich ist auch das Getriebe von dieser Härte betroffen. Aber nicht irgendeine Härte. Gangwechsel wird zur lästigen Pflicht genau und recht schnell, und das Einlegen von Gängen hat seinen Härtepunkt, ohne unangenehm zu werden. Einige beschweren sich über die Leichtigkeit, den Rückwärtsgang einzulegen, wenn wir zuerst auswählen. Ehrlich gesagt ist es mir noch nie passiert, es gibt einen Grenze zu überwinden sehr ausgeprägt.
Der MINI Paceman ist damit ein kleines SUV, das auf seine eingeschränkte Offroad-Fähigkeit zugunsten eines effektiven und echten Fahrvergnügens sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn verzichtet. Nichtsdestotrotz, kurvige Straßen ersticken ihn nicht und im Gegenteil, es wird Sie nicht ermutigen, sich an seiner dynamischen Einrichtung zu erfreuen.
Mit diesem Cooper D-Motor werden wir zufrieden sein, oder zumindest die Mehrheit. Es verbraucht wenig und bewegt sich gut, aber Liebhaber von Leistung und Sensationen werden immer den Dorn im Auge haben, keinen größeren Drang zu haben, das Ganze in vollen Zügen zu genießen.
Wir setzen einen Punkt und fahren mit unserem Test des MINI Paceman Cooper D fort, nachdem wir sein dynamisches Erscheinungsbild überprüft haben. Morgen ist es an der Zeit, den Test zu beenden und wie gewohnt Sortiment, Preise und Ausstattung zu analysieren, um mit einer kleinen persönlichen Einschätzung abzuschließen.
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