Die Elektrischen sind nicht mehr die Seltenen in der Familie. Nachhaltige Mobilität ist hier, um zu bleiben, und obwohl sich viele Marken dazu verpflichten, übermäßige Formate anzubieten, sind elektrische Stadtfahrzeuge die logischsten auf dem Markt. Das Citroen C-Zero Es ist das Bestreben der französischen Marke, dieses Segment zu erobern, ein Modell, das aus einem Joint Venture zwischen Frankreich und Japan hervorgegangen ist.
Im Jahr 2009 unterzeichneten die PSA-Gruppe und Mitsubishi eine Vereinbarung, wonach die Japaner ein urbanes und elektrisches Modell entwickeln würden. Aus dieser transatlantischen Allianz wurden geboren die ersten Elektromodelle in der Kategoriedas Mitsubishi i-MiEV, der Citroën C-Zero und der Peugeot-Ionen. Drei Beine desselben Stuhls, die absolut alles teilen.
Heute ist der Citroën C-Zero besser bekannt für seine weite Verbreitung in Carsharing-Programmen. Dank ihres elektrischen Formats, ihrer Größe und ihrer einfachen Handhabung haben sie sich zu einer hervorragenden Alternative entwickelt, um sich in den zunehmend verstopften und eingeschränkten europäischen Städten fortzubewegen. 2014 stellte der kleine französische Elektroauto seine Produktion ein, ohne Erben zu hinterlassen.
Technische Eigenschaften des Citroën C-Zero
Der Citroën C-Zero wird auf der entwickelt spezifische und exklusive Plattform für den elektrischen Dreizack des Bündnisses. Es montiert seine Batterien unten am Boden, während der Motor auf der Hinterachse platziert ist. Diese Konfiguration ermöglicht Ihnen eine gute Bewohnbarkeit des Innenraums auf Kosten einer geringeren Ladekapazität.
Das Segment, auf das sich der C-Zero richtet, ist das kleinste und reduzierteste auf dem Markt. Seine Maßnahmen sind ideal, um sich problemlos in der Stadt fortzubewegen. 3,47 Meter lang, 1,47 Meter breit und 1,60 Meter hoch. Zu diesen Maßnahmen muss ein Radstand von 2,55 Metern hinzugefügt werden, die es ermöglichen, eine maximale Kapazität für vier Passagiere bequem zu homologieren.
Da der Motor hinten platziert ist, wird die Ladekapazität reduziert. Sein Mindestvolumen beträgt 166 Liter. Kapazität, die auf maximal 860 Liter erweitert werden kann, wenn wir die zweite Sitzreihe komplett absenken. Das Volumen ist gering, liegt aber im Rahmen der Segmentzahlen. Ausreichend für den täglichen Gebrauch und Routineaufgaben.
Mechanische Reichweite und Getriebe des Citroën C-Zero
Der C-Zero ist ein vollelektrisches Auto. Von Anfang an war die Idee, Strom als einziges Energieversorgungssystem zu nutzen. Wir sprechen von einem Modell, das 2009 entwickelt wurde, zu Beginn effizienter Technologien. Bis zum Ende seiner Produktion wurde der C-Zero keiner Neugestaltung unterzogen oder mechanisches Upgrade, so dass es von moderneren Optionen übertroffen wird.
Es hat einen Elektromotor mit einer Nennspannung von 330 Volt und 49 kW, 67 der alten PS. Er entwickelt ein maximales Drehmoment von 196 Nm, das ihm eine gute Beschleunigung aus dem Stand ermöglicht, wenn auch etwas weniger leistungsfähig, je höher die Geschwindigkeit ist. Das Motormanagement übernimmt ein kupplungsloses, automatisches Zahnradpaargetriebe.
Um den Motor anzutreiben, wird von a Gebrauch gemacht Litium-Ionen-Batterie luftgekühlt in Mittellage. Es hat eine Kapazität von 16 kWh, davon nur 15,2 kWh sind brauchbar. Aufgrund der geringen Kapazität ist die Autonomie auf maximal 100 Kilometer begrenzt. Die Ladezeiten liegen zwischen 6 und 11 Stunden, je nach Ladeintensität, die wir in einer einfachen 220-Volt-Steckdose haben.
Ausstattung des Citroën C-Zero
Einer der Schlüssel zum Citroën C-Zero ist es, Elektromobilität erschwinglich zu machen. Und ein Teil dieses Konzepts besteht darin, a sehr eingeschränkte Innenausstattung. Segment A zeichnet sich durch wenig Luxus aus, und im Fall des französischen Elektrofahrzeugs sogar noch weniger. Schlichte Innenausstattung, schlicht und komplett aus Hartplastik. Wenig Qualitätsgefühl, aber gute Montagebehandlung.
Die Anpassung geht auch nicht über a hinaus fröhliche und jugendliche Farbpalette mit fünf möglichen Nuancen. Ausstattungspakete sind geschlossen und limitiert. Damit haben wir einen einzigen Stil für Exterieur und Interieur. Die Citroën C-Zero-Reihe besteht aus einem einzigen Abschluss namens Seduction.
Unter den in der Seduction-Version verfügbaren Ausstattungen finden wir 8 Airbags, Traktions- und Stabilitätskontrollen (TCS und ESP), Bremsen mit ABS und EBD, Ladekabel, 15-Zoll-Leichtmetallfelgen, Licht- und Regensensor, Citroën Connect Box, Klimaanlage oder elektrisch ein- und ausklappbare Außenspiegel.
Der Citroën C-Zero nach EuroNCAP
Als der C-Zero 2011 auf den europäischen Markt kam, stellten die Analysten von Euro NCAP die Sicherheit des kleinen elektrischen Stadtautos auf die Probe. Nach den entsprechenden Crashtests war es soweit als Vier-Sterne-Auto aufgeführt, Einschätzung, die ihn bis ans Ende seiner Tage begleitete). Bemerkenswert sind die Daten im Insassenschutz für Erwachsene mit 73 von 100, im Insassenschutz für Kinder mit 78 von 100 und im Bereich Sicherheitssysteme mit 86 von 100.
Der Citroën C-Zero von Km 0 und aus zweiter Hand
Da der Citroën C-Zero 2014 sein europäisches kommerzielles Leben beendete, sind auf den Km 0- oder Gebrauchtwagenmärkten keine Einheiten mehr verfügbar. Während seiner kurzen kommerziellen Lebensdauer wurden auch nicht viele Einheiten verkauft. an Einzelpersonen. Zu gewagt und seiner Zeit voraus für einen noch jungen Markt.
Wenn wir uns die Gebraucht- und Second-Hand-Märkte ansehen, stehen nur sehr wenige Einheiten zum Verkauf. Dafür sprechen die geringen kumulierten Kilometer. Die günstigsten Preise beginnen bei 10.000 Euro für Modelle 2016-2017 (Restbestand). Wichtig ist, dass beim Kauf eines gebrauchten Elektroautos ein offizielles Zertifikat über den Zustand der Batterie vorhanden ist.
Konkurrenten des Citroën C-Zero
Damals war der Citroën C-Zero seiner Zeit voraus. Das Konzept der Elektromobilität ist in den Märkten noch nicht vollständig etabliert. Trotzdem werden städtische Elektrofahrzeuge zu einem Marktnische, in der der Wettbewerb jeden Tag wächst. Die Rivalen von C-Zero und seinen Allianzbrüdern sind die SEAT Mii elektrischdas Intelligenter EQ ForFour und Volkswagen eUp! Alle von ihnen sind Anwärter auf Größe und Preis, obwohl die Optionen des Volkswagen Konzerns eine größere Autonomie haben.
Markieren
- Städtische Mobilität
- Fünf Türen
- NULL-Etikett
Eine bessere
- Design
- Veteran
- Wenig Autonomie
Citroën C-Zero Preise
Wenn es um die Kasse geht, ist der C-Zero einer der billigsten Elektrogeräte auf dem Markt. Citroën schlägt eine einfache Strategie mit einem einzigen Verkaufspreis vor. Der Einstiegspreis des Citroën C-Zero liegt bei 21.877 Euro. Dank des ZERO-Labels können Sie saftige Steuerrückerstattungen erhalten. Die Preise beinhalten keine Angebote, Aktionen oder staatliche oder lokale Förderprogramme für den Kauf eines Elektrofahrzeugs.
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