Unermüdlich treiben die Koreaner ihr Ziel voran, als globale Automobilmacht anerkannt zu werden. In Europa basiert das Engagement darauf, interessante Produkte zu attraktiven Preisen anzubieten. das KIA Sonic ist der kleinste SUV im Haus, knapp unter dem KIA Xceeddas Kia Nirodas Kia Sportage und Kia Sorento. Eine vielseitige und funktionelle Familie mit großem Erfolg.
Wir haben dieses Auto getestet:
Test des Kia Stonic Hybrid GT Line 1.0 T-GDi MHEV mit 100 PSTest Kia Stonic Tech 1.0 Turbo 120 CV (mit Video)Der Stonic ist der vierte SUV in der Familie und der erste, der sich im Utility-Segment positioniert. Damit will die koreanische Marke ihre Position in einem Segment stärken, das umsatzmäßig immer mehr an Bedeutung gewinnt und sich derzeit als die am schnellsten wachsende Nische und die zweitgrößte in Bezug auf das Verkaufsvolumen im gesamten europäischen Raum positioniert.
Der KIA Stonic war auf der IAA in Frankfurt der Öffentlichkeit vorgestellt 2017, wo er sich das Rampenlicht mit seinem Zwillingsbruder teilen musste Hyundai Kona. Seitdem hat sich der Stonic nicht wesentlich verändert, obwohl er in regelmäßigen Abständen leicht aktualisiert wurde, um ihn für Käufer attraktiv zu halten, zuletzt Ende 2020.
Technische Eigenschaften des KIA Stonic
KIA und Hyundai sind Teil derselben Gruppe, und obwohl sie in vielen Modellen Plattformen und Entwicklungen nutzen, wurde im Fall des KIA Stonic und des Hyundai KONA nicht dieselbe Plattform verwendet. KIA unterstützt sein B-SUV auf der GB-Architektur, das gleiche von anderen Modellen des Hauses wie dem verwendet KIA Rio. Dies verhindert einen breiten Einsatz von Mobilitätssystemen.
Die Plattform wirkt sich auch auf die Außengröße des Autos aus. Beim Stonic sprechen wir von idealen Maßen für das Segment, auf das er ausgerichtet ist. 4,14 Meter lang, 1,76 Meter breit und 1,5 Meter hoch. Zu diesen Niveaus muss ein Radstand von 2,58 Metern hinzugefügt werden, was zu einem Kampf führt, der die Homologation einer maximalen Kapazität für fünf Passagiere ermöglicht.
Bei diesen Abmessungen entspricht die Bewohnbarkeit der herkömmlichen Nutzung des Hauses. Daher ist der Stonic ein ideales Modell für vier Insassen, um bequem zu reisen, da ein fünfter aufgrund des geringen Abstands, der für die Schultern verfügbar ist, unbequem ist. Das Das minimale Kofferraumvolumen beträgt 352 Liter, erweiterbar auf 1.155 Liter. wenn die zweite Sitzreihe im Verhältnis 60:40 umgeklappt wird.
Mechanische Reichweite und Getriebe des KIA Stonic
Obwohl die von KIA genutzte Plattform keine so breite Antriebspalette wie bei Hyundai zulässt, kommt der Stonic dank der Erneuerung Ende 2020 in den Genuss teilelektrifizierter Lösungen. MHEV-Mechaniken mit 48-Volt-Hilfstechnik, die mit dem DGT ECO-Label zertifiziert sind. Das mechanische Portfolio des KIA Stonic umfasst ausschließlich Benzinmotoren, insgesamt drei.
Das Angebot beginnt mit 1.2 DPi. Ein Vierzylinder-Saugmotor, der die dezente Nummer abliefert 84 PS. Von dort springen wir zu 1.0 T-GDi mit MHEV-System. Es ist ein Dreizylindermotor und 998 Kubikzentimeter, der zwei unterschiedliche Leistungsstufen beschießt; 100 und 120 Pferde, wobei letzteres das leistungsstärkste Modell des gesamten Hauses ist. Der Verbrauch liegt zwischen 5,5 und 6,1 Liter pro 100 Kilometer Fahrleistung.
Mit der Erneuerung 2020 gewinnt die Reichweite nicht nur an Effizienz, sondern entledigt sich auch aller bisher verfügbaren Dieselvarianten. Ausnahmslos alle Versionen schicken die volle Kraft des Propellers an die Vorderachse, und Management wird von Fünf- oder Sechsgang-Schaltgetrieben und optional von einem Siebengang-Doppelkupplungs-DCT-Getriebe abgeleitet (nur für den 1.0 PS starken 120 T-GDi erhältlich).
Ausstattung des KIA Stonic
Von den Türen innen empfängt der KIA Stonic seine Insassen mit einem gut präsentierten Innenraum, sowohl in der Anordnung der Elemente als auch in den ausgewählten Materialien. Das Qualitätsgefühl ist höher als der Durchschnitt des Segments, wenngleich es bei der Verwendung von Hartkunststoffen geringer sein könnte. Es wird darauf hingewiesen, dass es sich um ein Produkt handelt, das von und für den europäischen Markt entwickelt und entworfen wurde, da es in gewisser Weise in Bezug auf das Äußere an Charisma verliert.
Wie immer im Haus, KIA bietet verschiedene Ausstattungsvarianten an, insgesamt drei: Concept, Drive und GT Line. Bei jedem von ihnen wird nicht nur das mechanische Angebot eingeschränkt oder die Ausstattungspalette erweitert, sondern auch das äußere Erscheinungsbild leicht retuschiert. So geht es von einem neutraleren und nüchterneren Look zu einem attraktiveren mit exklusiven Akzenten wie bis zu 17-Zoll-Rädern.
Was die Ausstattung betrifft, zeigt der KIA Stonic, dass die Zugehörigkeit zu einem kleinen Segment viele moderne Systeme nicht vergessen lässt. Zu den Elementen gehören einige wie Zugang und schlüsselloser Start, Klimaautomatik, Konnektivität für mobile Geräte, Multimediasystem mit Touchpanel bis acht Zoll und Connected Services, unter anderen. Natürlich dürfen wir ein hervorragendes Team von Assistenten und Fahrhilfen nicht vergessen.
Test des KIA Stonic im Video
Der KIA Stonic nach Euro NCAP
Wie bereits erwähnt, nutzt der KIA Stonic die gleiche Plattform wie der Rio, was bedeutet, dass beide im Hinblick auf die Sicherheit die gleichen Standards und Werte bieten. 2017 stellte Euro NCAP das Modell auf die Probe und wurde nach den Tests mit drei von fünf Sternen bewertet. der Sicherheit. Es ergab einen Wert von 8,5 für den Schutz erwachsener Passagiere, 8,4 für den Schutz von Kindern, 6,2 für die Gefährdung von Fußgängern und 2,5 für Assistenten. Später wurde ein Gerät mit allen darin enthaltenen Sicherheitspaketen evaluiert und in diesem Fall als Fünf-Sterne-Modell zertifiziert. Diese Bewertungen bleiben auch nach der Aktualisierung 2020 in Kraft.
Der KIA Stonic von Km 0 und aus zweiter Hand
Die kommerzielle Reise des KIA Stonic beginnt im Sommer 2017. In diesen Jahren hat er es geschafft, sich innerhalb des Segments richtig zu positionieren, aber er hat die Verkaufstabellen zu keinem Zeitpunkt angeführt. Sein Abschreibungsprozentsatz beträgt rund 30 %, ein Standardwert innerhalb des Segments. In den sekundären Vertriebskanälen gibt es eine gute Handvoll Optionen.
Wenn wir uns den Gebrauchtmarkt ansehen, sehen wir das die günstigsten Geräte haben einen Einstiegspreis von rund 12.000 Euro für 2018er Modelle mit Zugangsbenzinmechanik. Der Km 0-Kanal ist begrenzter, aber die vorhandenen Einheiten haben interessante Verkaufspreise, die etwas unter den Listenpreisen liegen. Natürlich haben viele Mechaniken und Zugangsabschlüsse.
Konkurrenten des KIA Stonic
Der Kia Stonic passt in das immer enger werdende Segment B-SUV. Zu den zahlreichen Konkurrenten, die das koreanische Modell haben wird, gehören die Peugeot 2008, Renault Captur, Nissan Juke, SITZ Arona, FIAT 500X, Volkswagen T-Cross, Citroen C3 Aircross, Ford Puma, Skoda Kamik y Suzuki Vitara, ohne seinen Bruder, den KONA, zu vergessen. Im Vergleich zu ihnen bietet das Stonic ein interessanteres Preis-Leistungs-Verhältnis, benachteiligt jedoch Traktionssysteme und die mechanische Reichweite.
Markieren
- Design
- Preis-Leistungs-Ausstattung
- 7 Jahre Garantie
Eine bessere
- Mangel an leistungsstarker Mechanik
- Ohne elektrifizierte Mechanik
- Bewohnbarkeit
KIA Stonic Preis
Wenn es um den Preis geht, muss anerkannt werden, dass das Stonic ein großartiges Verhältnis zwischen dem, was es bietet, und dem, was es kostet, hat. Im günstigsten Fall der Einstiegspreis des KIA Stonic liegt bei 18.450 Euro, mit Werbeaktionen. Dieser Wert entspricht einem Aggregat mit 1.2 DPi 84-PS-Motor und Concept-Finish. Auf der anderen Seite der Skala steht der Stonic GT Line 1.0 T-GDi MHEV mit 120 PS und DCT-Getriebe, dessen Einstiegspreis inklusive Rabatten bei 26.023 Euro liegt.
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