Reparieren Sie den Zylinderkopf des Motors: wie es gemacht wird, Preis und wie man einen Ausfall vermeidet

Motorzylinderkopf schleifen

Reparieren Sie den Zylinderkopf eines Motors Es ist eine der aufwendigsten und teuersten Reparaturen an einem Auto. Es erfordert die Demontage des Motors und mehrere Präzisionsarbeiten, die sehr spezielle Maschinen erfordern.

In diesem Artikel werden wir darüber sprechen, was der Zylinderkopf ist, was seine Teile sind und woraus besteht die berichtigung. Neben dem Preise/Varianten dieser "Operation am offenen Herzen" des Motors und wie man es vermeidet.

Was ist ein Motorzylinderkopf?

Ein Motor mit Zylinderkopf und derselbe Motor ohne Zylinderkopf

Der Hintern ist der obere Teil davon Schließen Sie den Motor von oben. Es sitzt auf dem Motorblock und ist für den hermetischen Abschluss der Zylinder nach oben zuständig. Es besteht in der Regel aus Eisen (Guss) und Aluminium. Materialien, die auch im Motorblock verwendet werden. Obwohl sich die Verwendung von Aluminium im Laufe der Zeit weit verbreitet hat.

Da alle modernen Motoren die Nockenwelle oben haben (OHC oder DOHC), Der Schaft hat spezifische Formen, um viele Elemente aufzunehmen: Ventile, Nockenwelle, Injektoren, Zündkerzen in Benzinmotoren y Dieselheizungen, etc. So haben Sie alles, was Sie brauchen, um Luft und Kraftstoff hereinzulassen und Abgase herauszulassen.

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Motorzylinderkopfteile

Hintern offen durch den Deckel

Jeder Motor ist anders und daher kann der Zylinderkopf von Modell zu Modell stark variieren. Nichtsdestotrotz, die Teile des Zylinderkopfes am häufigsten kann auf vier begrenzt werden. Von oben nach unten:

  • Zylinderkopfhaube: Der Zylinderkopf selbst hat eine eigene Abdeckung, um den Zugang zu Nockenwelle, Ventilen und anderen Komponenten zu erleichtern.
  • Zylinderkopfdeckeldichtung: verbindet die Zylinderkopfhaube mit dem Zylinderkopf, so dass kein Öl austritt, das die beweglichen Teile schmiert.
  • Kopf: Hier befinden sich alle oben beschriebenen Komponenten, zusätzlich zum Schließen der Zylinder von oben, um die Motorkompression sicherzustellen. Es ist derjenige, der im Falle eines schwerwiegenden Fehlers behoben werden muss.
  • Zylinderkopfdichtung: schließen Sie sich dem Hintern an Motorblock damit kein Öl oder Kühlmittel austritt. Er ist neben dem Zylinderkopf derjenige, der am meisten unter fehlerbedingten Übertemperaturen eines Motors leidet.

Motorzylinderkopf mit einer obenliegenden Nockenwelle

Symptome eines Zylinderkopfschadens

Übermäßige Hitze kann dazu führen Bildung von Rissen, Rissen oder Verformungen Zylinderkopf und/oder Kopfdichtung. Eine Überhitzung des Motors ist also kein Symptom, sondern die mögliche Ursache für diesen Ausfall.

In diesen Fällen ist der Hauptschaden normalerweise die Kopfdichtung, aber der Kopf kann auch verformt sein und muss behoben werden. Die Symptome, dass ein Fehler im Zylinderkopf und seiner Dichtung vorliegt, sind:

Öl im Ausgleichsbehälter

Der Zylinderkopf und seine Dichtung getrennt halten die Kreisläufe, die geschmiert werden (Öl) und Kühlung (Frostschutzmittel). Wenn es ein Leckageproblem gibt, vermischt sich und ist im Ausdehnungsgefäß sichtbar Restaurants Kühlsystem. Das können nur ein paar Tropfen Öl im Frostschutzmittel oder eine Mischung aus beiden der Farbe Café au lait sein.

Die bei diesem Symptom zu treffende Vorsichtsmaßnahme ist, dass die Gemisch aus Öl und Frostschutzmittel kann auch am ölkühler liegen. Deshalb kein bestimmendes Symptom zylinderkopf defekt, aber es weist auf eine hohe Wahrscheinlichkeit hin dass es passiert ist. Vor allem, wenn Sie eine Überhitzung des Motors festgestellt haben. In jedem Fall sollten Sie das Auto abstellen und so schnell wie möglich in die Werkstatt bringen.

Seltsames Verhalten der Temperaturanzeige

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Abnormales Verhalten der Temperaturanzeige

Beim Mischen von Öl und Frostschutzmittel das Kühlsystem funktioniert nicht richtig. Was an der Temperaturanzeige zu erkennen ist, dass sie nicht mit der gewohnten Geschwindigkeit steigen wird. Je nach Architektur des Motors steigt er schneller oder langsamer.

Dampf im Motorraum

Wenn die Der Zylinderkopfschaden ist schwerwiegend und der Motor ist sehr heiß das Wasser im Motor verdunstet und es tritt durch Risse in der Dichtung oder durch Verformung des Zylinderkopfs aus. Es ist die klassische Szene, auf die sie im Kino bei einer Motorpanne zurückgreifen, in der die Figur aussteigt, die Motorhaube öffnet und weißer Rauch herauskommt. Zum Glück sind Motorausfälle meist nicht so spektakulär und teuer.

Motorblock und Zylinderkopf

Zylinderkopf schleifen

Für diesen Vorgang benötigen Sie a Zylinderkopfschleifmaschine und andere spezifische Werkzeuge. Zusätzlich zur Demontage eines großen Teils des Motors: Ansaug- und Abgaskrümmer, Verteiler oder Teile davon usw. Die Hauptschritte bestehen aus:

  • Docken Sie die Komponenten ab erwähnt und reinigen Sie sie gut.
  • Bevor Sie mit der Reparatur des Zylinderkopfs fortfahren, ist es ratsam auf Lecks prüfen im Block und im Kühlkreislauf, um es ebenfalls zu reparieren. Wenn nicht, könnte der Zylinderkopf repariert werden, aber das Problem würde aufgrund von Lecks an anderer Stelle bestehen bleiben. Wenn es weitere Lecks gibt, kann der Preis für die Fehlerbehebung noch weiter in die Höhe schnellen.
  • Messungen: die Zeit ist gekommen auf Verformung im Zylinderkopf prüfen. Eine kompliziertere Operation, als viele aufgrund der Komplexität dieses Stücks denken. Das Dehnungsniveau muss einen Koeffizienten haben niedriger als vom Hersteller angegeben. Zum Beispiel: 0.05 Millimeter. Die wichtigsten Messungen sind:
    • Fläche: Wenn er verformt ist, sitzt der Zylinderkopf nicht richtig auf dem Motorblock und muss nachgearbeitet werden. Es wird berücksichtigt, ob die Oberfläche eben und parallel ist.
    • Ventilsitze, Ventilführungen und die Ventile selbst: Wenn sie verformt sind, schließen die Ventile nicht richtig. Sie müssen also auch mit Werkzeugen wie dem Sitzschleifer behoben werden.
    • Nockenwellensitze: Es muss überprüft werden, ob sie noch gut ausgerichtet und parallel sind.
  • Zylinderkopf berichtigen: Es geht darum, jedes erforderliche Teil so zu bearbeiten und zu polieren, dass die Maße innerhalb der Herstellerangaben liegen. Die Schleifmaschine kommt für den Zylinderkopf zum Einsatz, eine eigene Schleifmaschine für die Ventilsitze und die Lavabaumstützen werden bearbeitet und ausgerichtet. Befolgen Sie immer eine sehr wichtige Regel: Entfernen Sie so wenig Metall wie möglich.
  • Reinigung: Nach der Bearbeitung und dem Polieren ist der Zylinderkopf voller Metallreste, die mit sehr viel Sorgfalt entfernt werden müssen. Es sollten keine Partikel zurückbleiben.
  • Montage: Die Zylinderkopfdichtung muss gewechselt und der rektifizierte Zylinderkopf auf den Motorblock gesetzt werden. Außerdem werden alle ausgebauten Komponenten wieder zusammengebaut.

Bloque-Motor

Preis für die Reparatur des Zylinderkopfes

Diese Reparatur wird in keiner Werkstatt durchgeführt, sie erfordert viele Arbeitsstunden und es müssen spezielle Werkzeuge verwendet werden. Deshalb, Die Reparatur des Zylinderkopfes ist fast immer teuer. Ihr Preis ist zwischen 1.200 euro und 2.500 euro abhängig von dem Modell, zu dem es gemacht wird. Diese Zahl kann sich jedoch erhöhen, wenn andere Schäden im Zusammenhang mit einer Motorüberhitzung festgestellt werden.

Aus diesem Grund ist nach Feststellung des Schadens Viele Werkstätten empfehlen andere Lösungen wie Motorwechsel oder Verschrottung des Fahrzeugs. Am Ende alles hängt vom jeweiligen Budget ab und zu suchen, was mehr kompensiert. Bei manchen Gelegenheiten regiert natürlich der sentimentale Wert, den das Auto für den Besitzer hat. Es ist also keine seltene Reparatur an klassischen Fahrzeugen.

So vermeiden Sie Zylinderkopfprobleme am Motor

Um dies zu vermeiden, gehen Sie vorsichtig mit dem Kühlsystem des Autos um und führen Sie Wartungsarbeiten durch.

Die Wartung des Autos ist unerlässlich, um größere Pannen wie die Verformung der Kopfdichtung zu vermeiden. Der Schlüsselpunkt ist das Motorkühlsystem, um eine Überhitzung zu vermeiden. Deshalb er Thermostat, der Kühler, die Lüfter, das Frostschutzmittel und andere Teile davon müssen immer in gutem Zustand sein.

Zur Revision in die Werkstatt zu fahren, ist eine gute Methode, Pannen am Zylinderkopf zu vermeiden, denn dort erkennt man frühzeitig, wenn etwas nicht stimmt. Jedenfalls auch Sie können einige Operationen ausführen vorteilhaft für die Lebensdauer Ihres Autos. Zum Beispiel, Halten Sie den Kühler in gutem Zustand.

Bilder – Cord Rodefeld, Sam Greenhalgh, Rodrigo Kurmen Figueroa, Ivan Radic, LC Nøttaasen, Mirko Junge


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  1.   Israel sagte

    Die Informationen sind sehr gut, aber es wäre gut, Bilder des Mechanismus mit seinen jeweiligen Themen zu haben ... seine jüngsten Probleme im Motorzylinderkopf.
    danke ..

  2.   romeo sagte

    es ist gut detailliert danke

  3.   Luis sagte

    Luis hat meinen Zylinderkopf repariert, aber das Auto springt nicht an und macht weißen Rauch, als ob der Diesel, aus dem er besteht, nicht verbrannt wäre

  4.   Johnny sagte

    Den Verlust der Zylinderkopfnachbesserung lasse ich mit der neuen Dichtung kompensieren;

  5.   Johnny sagte

    Was würde passieren, wenn ich von 2.8 mm Zylinderkopf schleifen und Block polieren gehen würde, mit wie viel müsste ich den Brennraum kompensieren

  6.   Raúl Olave sagte

    Gut, wie kann ich das Maximum wissen, das eine Kamera korrigieren oder planen kann?

  7.   Marcelo sagte

    Ein gleichgerichteter Zylinderkopf Kia Sorento Diesel 2.0 erfordert Nachdrehmoment und ich habe 1050 km ohne Probleme gefahren